Thay bơm và dây curoa xe Mercedes GL 450

Bởi

17 Tháng Tám, 2020

1723

Trên Mercedes-Benz GL450 (X164) 4.7 CDI, dẫn động trục cam thì bằng truyền động xích, còn bơm và các phụ kiện khác được dẫn động bằng dây đai truyền động riêng biệt. Các quy định về việc thay bơm và day curoa, trục lăn không được nhà sản xuất đưa ra khuyến cáo cụ thể. Tuy nhiên tại mỗi lần bảo dưỡng theo quy định, cần phải kiểm tra cơ cấu truyền động. Khi có các âm thanh hoặc sự cố không liên quan xuất hiện trên dây đai và cơ cấu truyền động, chúng ta cần phải tiến hành kiểm tra và thay thế các bộ phận bị lỗi.

Trong trường hợp dưới đây, bộ con lăn truyền động bị kẹt dây curoa máy phát điện bị kẹt. Điều này đã làm cho dây đai bị đứt. Việc kiểm tra phần còn lại của các cơ cấu truyền động bằng dây đai cũng cho thấy các con lăn và máy bơm nước bị trục trặc.

Mục lục

1. Chọn dây đai truyền động, trục lăn và bơm nước cho xe Mercedes GL450

- Bơm nước làm mát (máy bơm)
- Đai truyền động
- Con lăn (bu ly có rãnh)
- Con lăn (bu ly trơn)
- Cụm con lăn căng đai

Ngoài những bộ phận này, bạn cần phải có nước làm mát mới. Thể tích nước làm mát trong hệ thống làm mát động cơ 4.7 CDI của Mercedes GL450 là 6,5 lít. Đặc điểm kỹ thuật của chất làm mát: MB 310.1 | MB 325.0

2. Dụng cụ cần thiết

- Cần siết chữ L vặn bu lông 17 mm ;
- Cờ lê lực với đầu 10 mm ;
- Tua vít đầu dẹt;
- Đầu vít 6 cạnh T50 ;
- Đầu hoa khế E10, E12 ;
- Dung dịch làm mát;
- Khăn lau.

3. Cách thay bơm nước, dây curoa và trục truyền động trên Mercedes-Benz GL450

- Tháo nắp đậy động cơ;
- Chúng ta lấy bộ khuếch tán và quạt làm mát ra;
- Tháo dây đai và con lăn truyền động;
- Chúng ta xả nước làm mát khỏi động cơ;
- Tháo máy bơm nước;
- Vệ sinh xung quanh và lắp đặt một máy bơm mới;
- Lắp cố định các con lăn và lắp bộ truyền đai;
- Cài đặt lại bộ khuếch tán;
- Đổ dung dịch làm mát vào hệ thống làm mát và làm ấm động cơ đến nhiệt độ hoạt động.

4. Lực mô-men xoắn cần thiết để siết bu lông

- Bộ căng đai tổng hợp – 20 Nm;
- Con lăn dẫn hướng đai – 30 Nm.

Bơm nước làm mát:

- Vít M6 – 9 Nm ;
- Trục vít m8 – 30 Nm.

5. Trình tự các bước thực hiện thay bơm nước, dây curoa và trục truyền động

Bước 1: Tháo nắp động cơ bằng cách nâng mặt trước của nắp và kéo về phía bạn.

Bước 2: Chúng ta đã tháo nắp và thấy bộ truyền động đai. Trong trường hợp này, dây curoa máy phát điện đã bị đứt trong quá trình động cơ hoạt động.

Bước 3: Và nguyên nhân của điều này là do các con lăn của cơ cấu truyền động bị kẹt.

Bước 4: Vì chúng ta sẽ thay thế máy bơm nước trên chiếc xe này, nên cần phải mở nắp bình chứa dung dịch làm mát để khi xả dung dịch cũ, để không tồn tại chân không trong hệ thống.

Bước 5: Và chúng ta tiến hành tháo phần đầu xe. Tháo và đặt đệm cao su của nắp ca-pô sang một bên.

Bước 6: Sử dụng cờ lê 10 mm, vặn sáu bu lông được chỉ bằng các mũi tên trong ảnh.

Bước 7: Chúng ta tháo cáp khóa mở mở nắp ca pô từ các kẹp trên dầm phía trước.

Bước 8: Tiếp theo, tiến hành tháo bộ khuyếch và quạt gió. Sử dụng cờ lê 10 mm, vặn hai bu lông gắn bộ bộ khuyếch vào đầu bộ tản nhiệt (kết nước).

Bước 9: Ngắt kết nối điện khỏi quạt bằng cách ấn các chốt ở hai bên của đầu nối và kéo nó xuống.

Bước 10: Và chúng ta lấy quạt ra bằng cách kéo nó ra khỏi các thanh dẫn phía dưới và lấy nó ra khỏi các đường ống của hệ thống làm mát.

Bước 11: Bây giờ chúng ta có thể tiếp cận để thay các bộ truyền động và máy bơm nước.

Bước 12: Nhưng trước tiên, chúng tôi sẽ xả nước làm mát khỏi bộ tản nhiệt; mở van xả của bộ tản nhiệt, chuẩn bị một thùng chứa dung dịch làm mát cũ.

Bước 13: Bây giờ chúng ta sẽ tháo rời các cơ cấu truyền động. Dùng đầu vít 6 cạnh T50 tháo các con lăn của bộ truyền động đai.

Bước 14: Với cờ lê 17 mm, xoay cơ cấu căng đai của đai truyền động và lắp bộ phận giữ, như thể hiện trong ảnh. Sau đó, tháo một bu lông cố định con lăn bằng đầu vít 6 cạnh E10.

Bước 15: Với đầu kia, tháo bu lông siết thứ hai của cơ cấu căng đai và tháo con lăn ra khỏi động cơ.

Bước 16: Dùng tuốc nơ vít, chúng ta nạy chốt khóa của đường ống làm mát nối với máy bơm nước. Và ngắt kết nối đường ống khỏi máy bơm.

Bước 17: Khi tháo đường ống, nước làm mát cũng sẽ bắt đầu chảy ra khỏi động cơ, do đó, cũng cần chuẩn bị một thùng để chứa dung dịch làm mát.

Bước 18: Bây giờ chúng ta có thể tiến hành tháo bu lông lắp máy bơm và tháo máy bơm nước. Sử dụng các đầu torx E10 và torx E12 , tháo tất cả các bu lông của máy bơm phía trên, được biểu thị bằng các mũi tên trong ảnh.

Bước 19: Tháo các bu lông dưới của máy bơm nước bằng các dụng cụ tương tự.

Bước 20: Chúng ta tháo tất cả các bu lông và lấy máy bơm nước ra khỏi động cơ.

Bước 21: Tiến hành vệ sinh làm sạch vị trí lắp máy bơm mới. Trong ảnh, chúng ta thấy rằng không chỉ dung dịch làm mát lưu thông qua thân máy bơm nước, mà còn có dầu, vì vậy bộ phận này cần có tính khử dầu mỡ tốt.

Bước 22: Vì một số dầu đã dính vào thùng chứa dung dịch làm mát nên chúng ta cần phải lọc dung dịch làm mát qua một miếng giẻ sạch, tách dầu khỏi chất làm mát. Nếu bạn thay toàn bộ dung dịch làm mát mới thì có thể bỏ qua các thao tác này.

Bước 23: Tiếp theo, chúng ta cần so sánh và kiểm tra tất cả các con lăn và máy bơm cũ với các phụ tùng mới.

Bước 24: Và chúng ta bắt đầu lắp ráp lại. Chúng tôi khuyên bạn nên phủ một lớp keo chịu nhiệt nhỏ lên miếng đệm của máy bơm nước.

Bước 25: Chúng ta lắp máy bơm và siết chặt tất cả các bu lông. Lắp đường ống làm mát vào máy bơm nước.

Bước 26: Đi kèm với máy bơm mới là một bộ phận giữ mới cho đường ống làm mát nước. Lắp bộ phận giữ vào máy bơm.

Bước 27: Chúng ta lắp đặt các con lăn truyền động và siết chặt chúng với mô-men xoắn cần thiết.

Bước 28: Lắp đặt đai truyền động. Đai phải được lắp chính xác như trong ảnh.

Bước 29: Lắp lại các bộ phận về vị trí cũ. Sau khi lắp ráp, đổ chất dung dịch làm mát vào bình chứa của hệ thống làm mát.

Bước 30: Khi kết thúc công việc, chúng ta khởi động động cơ và làm nóng nó đến nhiệt độ hoạt động. Sau khi làm ấm, điều chỉnh mức dung dịch làm mát trong két làm mát.