Sửa chữa tiếng kêu động cơ BMW N55 – 1, 3, 5, X1-series N54/N55 tăng áp

0
225

Việc sửa chữa tiếng kêu của động cơ BMW N55 bao gồm thay thế bộ căng và puly không tải, cũng như dây đai chính.

Chúng tôi phỏng đoan rằng tiếng động đó được sinh ra là do puly/hoặc dây curoa bị mòn. Đó là một âm thanh khó xác định được do tất cả các tiếng ồn xung quanh khác phát ra từ động cơ. Nhưng nếu bạn gặp phải tình trạng phát ra tiếng kêu trong động cơ tăng áp N54/N55, rất có thể do bộ căng đai, puly không tải hoặc dây đai chính bị hỏng.

Tiếng kêu của động cơ BMW N55 thường do bộ căng đai hoặc puly chạy không tải bị hỏng. Bộ căng đai giữ áp suất trên dây curoa đi qua máy phát điện, bơm trợ lực lái và máy nén xoay chiều. Khi puly căng đai cũ đi, áp suất này bắt đầu giảm, làm dây đai bị trượt và gây ra tiếng kêu cót két từ động cơ. Các puly chạy không tải (có hai trên động cơ N54 và N55) có nhiệm vụ chuyển hướng dây đai chính để nó không bị bó cứng khi di chuyển quanh mặt trước của động cơ. Tuổi thọ cũng ảnh hưởng đến vòng bi của chúng, khiến chúng bị kêu. Hai puly của bộ căng đai cũng dễ bị hỏng ổ trục.

sua-chua-tieng-keu-dong-co-bmw-n55-1-3-5-x1-series-n54-n55-tang-ap

Dây đai chính có thể là một nguồn khác gây ra tiếng kêu của động cơ BMW N55. Khi dây đai cũ đi, nó có thể bị giãn ra, khiến nó trượt trên các ròng rọc tạo ra âm thanh kêu. Điều này dễ nhận thấy nhất khi động cơ nguội hoặc khi mới khởi động.

Việc chẩn đoán chính xác nơi gây ra tiếng kêu động cơ BMW N55 rất khó do tất cả tiếng ồn phía sau phát ra xung quanh puly và dây đai. Các puly và dây đai bị hỏng có thể kêu khi lạnh, nóng hoặc bất cứ nơi nào. Cố gắng xác định chính xác thành phần nào bị lỗi thường là vô ích. Phương án hành động tốt nhất để chữa tiếng kêu của động cơ BMW là thay thế tất cả các puly và dây curoa trong một lần sửa chữa.

Việc thay thế dây đai, bộ căng và puly không tải trong động cơ tăng áp N54/N55 của bạn thực sự khá đơn giản dù là với các thợ máy tầm trung. Các puly có thể dễ dàng tiếp cận từ phía trên của động cơ và dây đai có thể được thay thế mà không cần phải tháo bất kỳ thành phần chính nào.

Các phụ tùng, dụng cụ và vật tư

1. Các phụ tùng

– Dây curoa chính (cần có) – Không giống như nhiều động cơ BMW khác, chỉ có một dây đai truyền động trên động cơ sáu xi lanh tăng áp N54/N55 dẫn động tất cả các phụ kiện. Hãy sử dụng dây curoa chất lượng OEM trên chiếc BMW của bạn. Dây curoa rẻ hơn sẽ kém bền.

  • Dây curoa chính – Continental 11287628653 – Động cơ N54 và N55 dòng 1, 3, 5 và X1-series
  • Dây curoa chính – BMW 11287628653 chính hãng – Động cơ N54 và N55 dòng 1, 3, 5 và X1-series

– Bộ căng đai (bắt buộc) – Có hai bộ căng đai khác nhau tùy thuộc vào động cơ mà bạn có trong chiếc BMW của mình, N54 hoặc N55 mới hơn. Nếu bạn không chắc mình có động cơ nào, hãy sử dụng công cụ tra số VIN cho xe BMW để kiểm tra.

  • Bộ căng đai – INA 11287582946 – Động cơ N55 dòng 1, 3 và X1-series
  • Bộ căng đai – BMW 11287582946 chính hãng – Động cơ N55 dòng 1, 3 và X1-series
  • Bộ căng đai – INA 11287563927 – Động cơ N54 dòng 1, 3, 5 và X1-series
  • Bộ căng đai – BMW 11287563927 chính hãng – Động cơ N54 dòng 1, 3, 5 và X1-series

– Các puly không tải (lệch hướng) (bắt buộc) – Có hai puly chạy không tải trên động cơ N54/N55, một phía trên và một phía dưới. Cả hai đều phải được thay thế khi thực hiện sửa chữa này. Giống như bộ căng đai ở trên, puly không tải phụ thuộc vào động cơ cụ thể, nếu bạn không biết động cơ mình sử dụng loại nào hãy tra VIN xe.

  • Puly không tải (phía trên) – INA 11287556251 – Động cơ N54 dòng 1, 3, 5 và X1-series
  • Puly không tải (phía dưới) – INA 11287556251 – Động cơ N54 dòng 1, 3, 5 và X1-series
  • Puly không tải (phía trên) – INA 11287578675 – Động cơ N55 dòng 1, 3 và X1-series
  • Puly không tải (phía dưới) – INA 11287578674 – Động cơ N54 dòng 1, 3, 5 và X1-series

2. Dụng cụ và vật tư

  • Đầu bắt vít hình sao T50
  • Đầu bắt vít hình sao T60
  • Cờ lê lực
  • Cờ lê lực đầu gập

Quy trình Sửa chữa tiếng kêu động cơ BMW N55 – 1, 3, 5, X1-series N54/N55 tăng áp

Phần 1 – Tháo dây đai và ròng rọc động cơ BMW

Như đã thảo luận ở phần đầu của bài viết này, việc thay thế dây curoa và puly trên động cơ tăng áp N54 hoặc N55 thực sự khá đơn giản so với các mẫu BMW khác. Dây đai và puly có thể dễ dàng tiếp cận từ đầu động cơ mà không cần nâng xe lên hoặc tháo quạt làm mát. Việc siết chặt dây đai mới trên các puly thấp hơn cần kiên nhẫn một chút.

1. Tháo hai bu lông đang bắt ống hút vào mui hút ở phía trước xe. Mở ống hút khí ra khỏi hộp giảm thanh và tháo nó ra khỏi xe.

sua-chua-tieng-keu-dong-co-bmw-n55-1-3-5-x1-series-n54-n55-tang-ap

2. Xác định bộ căng đai, puly trên và dưới của bộ không tải và dây đai chính ở mặt trước của động cơ. Lưu ý rằng bộ căng đai trên động cơ N54/N55 cũng có hai puly.

3. Sử dụng một đầu bắt vít hình sao T60, xoay bộ căng đai theo chiều kim đồng hồ để giải phóng áp lực lên đai chính.

sua-chua-tieng-keu-dong-co-bmw-n55-1-3-5-x1-series-n54-n55-tang-ap

4. Giảm lực ép lên đai, với tay xuống và kéo đai ra khỏi puly căng đai.

5. Kéo dây đai ra khỏi phần còn lại của puly và tháo nó ra khỏi xe.

sua-chua-tieng-keu-dong-co-bmw-n55-1-3-5-x1-series-n54-n55-tang-ap

6. Sử dụng tuốc nơ vít có lưỡi dẹt nhỏ hoặc dụng cụ gắp kim loại để tháo nắp bảo vệ của puly căng đai trên cùng. Sử dụng đầu bắt vít T50, tháo puly trên cùng khỏi bộ căng đai. Việc tháo bộ căng đai chính ra khỏi động cơ sẽ dễ dàng hơn nếu bạn tháo puly trên cùng trước.

sua-chua-tieng-keu-dong-co-bmw-n55-1-3-5-x1-series-n54-n55-tang-ap sua-chua-tieng-keu-dong-co-bmw-n55-1-3-5-x1-series-n54-n55-tang-ap

7. Nắm chặt bộ phận căng đai và tháo nó ra khỏi xe.

sua-chua-tieng-keu-dong-co-bmw-n55-1-3-5-x1-series-n54-n55-tang-ap

8. Tiếp theo, mở nắp bảo vệ của puly không tải bên trên và sử dụng một đầu bắt vít T50 để tháo nó ra khỏi xe.

sua-chua-tieng-keu-dong-co-bmw-n55-1-3-5-x1-series-n54-n55-tang-ap

9. Cuối cùng, lặp lại bước trên với puly không tải bên dưới và tháo nó ra khỏi xe.

sua-chua-tieng-keu-dong-co-bmw-n55-1-3-5-x1-series-n54-n55-tang-ap

Phần 2 – Lắp ráp lại động cơ BMW

Lắp lại puly mới và dây đai trong động cơ tăng áp BMW N54/N55 ngược lại với các bước trên. Đảm bảo dây đai được định tuyến chính xác xung quanh các puly. Danh sách dưới đây gồm các bước lắp ráp lại cùng giá trị lực xiết của bu lông puly.

Danh sách kiểm tra tiếng kêu của động cơ BMW N55

*** Các bước sau được thực hiện trên 335i 2011… các kiểu máy khác có thể khác.

  • Lắp puly không tải bên dưới mới và lực xiết bu lông của nó là 50 Nm (37 ft-lb).
  • Lắp puly không tải bên trên mới và lực xiết bu lông của nó là 50 Nm (37 ft-lb).
  • Lắp bộ căng đai mới (chỉ với puly bên dưới) vào động cơ. Do các vấn đề về khe hở, nên việc lắp bộ căng đai theo từng phần riêng thường dễ hơn.
  • Lắp bộ căng đai phía trên puly và lực xiết bu lông của nó là 50 Nm (37 ft-lb).
  • Lắp dây đai mới. Hãy chú ý cẩn thận đến cách căng nó trên dây đai cho đúng sơ đồ lắp đặt
  • Sử dụng một đầu bắt vít T60 để quay bộ căng đai theo chiều kim đồng hồ. Trượt dây đai phụ kiện mới vào puly căng đai trên cùng.
  • Lắp lại ống nạp vào động cơ.

Đã hoàn thành sửa chữa tiếng kêu động cơ BMW N55

Garatructuyen chúc quý khách thành công và có thể tự tay chăm sóc được cho xế yêu của mình.

Biên soạn: Garatructuyen.com