Lỗi EDC báo hiệu sự cố trong hệ thống phun nhiên liệu điện tử trong động cơ diesel. Sự xuất hiện của lỗi này được báo hiệu cho người lái bằng đèn EDC cùng tên. Có thể có nhiều lý do cho lỗi này, nhưng những nguyên nhân chính là tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu, các vấn đề trong hoạt động của kim phun, trục trặc của bơm nhiên liệu, sự thông gió của xe, nhiên liệu kém chất lượng, v.v. Tuy nhiên, trước khi chuyển sang lý do thực sự xuất hiện lỗi nhiên liệu, cần phải hiểu hệ thống EDC là gì, nó dùng để làm gì và nó thực hiện những chức năng gì.
1. EDC là gì và nó bao gồm những gì?
EDC (Electronic Diesel Control – hệ thống phun nhiên liệu diesel điện tử) là một hệ thống điều khiển phun nhiên liệu diesel điện tử được lắp đặt trên các động cơ hiện đại. Nhiệm vụ chính của nó là điều chỉnh hoạt động của quá trình phun nhiên liệu. Ngoài ra, EDC còn hỗ trợ hoạt động của các hệ thống khác: hệ thống làm nóng trước, làm mát, hệ thống xả, tuần hoàn khí xả, tăng áp, hệ thống nạp và nhiên liệu.
Để hoạt động, hệ thống phun nhiên liệu diesel điện tử – EDC sử dụng thông tin từ nhiều cảm biến, trong số đó: cảm biến ôxy, áp suất, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát, áp suất nhiên liệu, đồng hồ đo lưu lượng khí, vị trí bàn đạp ga, tốc độ trục khuỷu, tốc độ chuyển động, nhiệt độ dầu, thời điểm bắt đầu phun (hành trình của kim vòi phun), áp suất không khí ở đầu vào. Dựa trên thông tin nhận được từ các cảm biến, khối điều khiển trung tâm ECU đưa ra quyết định và báo cáo cho các thiết bị thực thi.
2. Các thiết bị thực thi của hệ thống
-
- Bơm nhiên liệu chính và bổ sung (trên một số mẫu động cơ diesel);
- Vòi phun;
- Van định lượng vòi phun;
- Kiểm soát áp suất nhiên liệu;
- Van hạn chế tăng áp;
- Cụm phát sáng trong hệ thống gia nhiệt sơ bộ;
- Động cơ quạt làm mát;
- Động cơ điện của máy bơm nước làm mát;
- Bộ phận làm nóng cho đầu dò;
- Van chuyển đổi bộ làm mát;
- Van EGR;
- Khác.
Bây giờ, sau khi liệt kê các bộ phận chính tạo nên hệ thống và các chức năng của nó, nó sẽ trở nên rõ ràng có rất nhiều lý do gây ra lỗi EDC.
3. Các triệu chứng của lỗi EDC
Ngoài chỉ báo trực tiếp của đèn EDC trên bảng điều khiển, còn có các dấu hiệu khác biểu thị sự cố trong hệ thống điều khiển động cơ. Trong số đó:
-
- Giật khi ô tô chuyển động, mất lực kéo;
- Nhảy tốc độ động cơ không tải;
- Tạo ra âm thanh “gầm gừ” lớn từ máy;
- Sự xuất hiện của một lượng khói đen quá mức từ ống xả;
- Chết máy khi tăng ga đột ngột;
- Tốc độ động cơ tối đa – 3000v/ph;
- Ngừng hoạt động cưỡng bức tuabin (nếu có).
4. Nguyên nhân có thể gây ra lỗi EDC và cách khắc phục chúng
Nếu đèn EDC bật sáng trên bảng điều khiển của ô tô, thì việc chẩn đoán là cần thiết bằng các máy chẩn đoán. Nếu bạn có một máy chẩn đoán cầm tay nhỏ, bạn có thể tự làm. Nếu không, hãy đến xưởng dịch vụ. Cố gắng thực hiện chẩn đoán bằng máy chẩn đoán tại các đại lý hoặc trạm dịch vụ uy tín. Các chuyên gia ở đây sử dụng các chương trình được cấp phép. Tại các xưởng không đảm bảo, có nguy cơ là việc chẩn đoán sẽ được thực hiện bằng phần mềm “bẻ khóa”, phần mềm này có thể không tiết lộ lỗi. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với “garatructuyen” để được hỗ trợ.
Những lý do chính khiến EDC sáng và các phương pháp khắc phục sự cố:
4.1. Chất xúc tác bị tắc: Cách tháo ra là kiểm tra tình trạng của chúng, làm sạch hoặc thay thế nếu cần thiết. Một lựa chọn khác là thay van một chiều trên bộ lọc nhiên liệu.
4.2. Bộ lọc nhiên liệu bị tắc: Lý do này được báo hiệu bởi sự xuất hiện đồng thời trên bảng điều khiển của EDC và chỉ báo “tiếp nhiên liệu”. Điều này dẫn đến áp suất hệ thống thấp. Cách khắc phục: thay thế hoặc làm sạch bộ lọc.
4.3. Rơ le làm nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho hệ thống gặp sự cố. Cách khắc phục là kiểm tra hoạt động của nó, thay thế nếu cần thiết.
4.4. Cảm biến không khí trục trặc. Cách khắc phục là kiểm tra hoạt động của nó, thay thế nếu cần thiết.
4.5. Có một vết nứt trong ống chân không phanh. Cách khắc phục: kiểm tra tính toàn vẹn của ống mềm, thay thế nếu cần.
4.6. Đường hút trong két bị tắc. Cách khắc phục là làm sạch nó.
4.7. Cảm biến bơm nhiên liệu bị lỗi. Cách khắc phục là kiểm tra hoạt động của nó, thay thế nếu cần thiết.
4.8. Cảm biến bàn đạp ga gặp sự cố. Cách khắc phục là kiểm tra hoạt động của nó, thay thế nếu cần thiết.
4.9. Cảm biến vị trí bàn đạp ly hợp bị trục trặc (liên quan đến xe Mercedes Vito, một triệu chứng đặc biệt là không thể đạt được tốc độ động cơ trên 3000 v/ph khi đang lái xe). Cách khắc phục là kiểm tra hoạt động của nó, thay thế nếu cần thiết.
4.10. Đèn phát sáng nhiên liệu không hoạt động. Cách khắc phục là kiểm tra làm việc của họ, xác định những cái bị lỗi và thay thế chúng.
4.11. Sự cố trong hoạt động của cảm biến đọc các dấu hiệu trên bánh đà. Trong một số mẫu xe, chẳng hạn như Mercedes Sprinter, nó không được vặn vít mà chỉ được gắn vào một cách đơn giản và có thể bung ra trên những con đường xấu. Cách khắc phục là kiểm tra hoạt động của nó, thay thế nó nếu cần thiết.
4.12. Trục trặc trong mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu. Cách khắc phục: kiểm tra hoạt động của cảm biến và tính toàn vẹn của các mạch của nó. Nếu cần, hãy sửa chữa hoặc thay thế (liên quan đến xe Mercedes Vito, nằm trên đường ống cao áp nhiên liệu, phía sau bộ lọc nhiên liệu).
4.13. Sự cố ở máy bơm. Cách giải quyết là kiểm tra làm việc của chúng, tiến hành sửa chữa (các xưởng dịch vụ xe hơi chuyên dụng thực hiện công việc sửa chữa các máy bơm này) hoặc thay thế chúng.
4.14. Sự cố của hệ thống ABS. Trong một số xe ô tô, trong trường hợp các bộ phận của hệ thống khóa phanh bị hỏng, cùng với đèn báo ABS cho biết ABS có vấn đề, đèn EDC cũng sáng lên. Cách khắc phục là kiểm tra hoạt động của hệ thống ABS, sửa chữa nó. Trong một số trường hợp, thay thế “cóc” trong hệ thống phanh sẽ giúp ích.
4.15. Bộ điều chỉnh áp suất đường ống nhiên liệu bị lỗi. Cách khắc phục là kiểm tra hoạt động của nó, thay thế nếu cần thiết.
4.16. Mất tiếp xúc trên cảm biến áp suất đường ống phân phối. Khắc phục: kiểm tra xem có tiếp điểm không, đầu nối có được đặt chặt vào cảm biến áp suất không.
4.17. Các lỗi hoạt động của cảm biến điều khiển tua bin (nếu có). Khắc phục: kiểm tra hoạt động của cảm biến, thay thế nếu cần thiết.
4.18. Tiếp xúc kim phun kém. Cách giải quyết là kiểm tra sự gắn kết của các đường ống với kim phun và ống phân phối, cũng như các tiếp điểm trên kim phun và cảm biến, nếu cần thiết, hãy làm sạch chúng, cải thiện tiếp xúc.
4.19. Sự cố của cảm biến tăng áp và mạch của nó (nếu có). Cách khắc phục là kiểm tra hoạt động của nó. Sửa chữa hoặc thay thế các phần tử nếu cần thiết.
4.20. Lỗi trong hoạt động của ECU. Điều này khá hiếm, nhưng chúng tôi khuyên bạn nên đặt lại lỗi theo chương trình. Nếu nó xuất hiện lần nữa, hãy tìm lý do cho sự xuất hiện của nó.
4.21. Sự cố trong quá trình làm việc của hệ thống dây điện (đứt dây, hư hỏng cách điện). Không thể đưa ra khuyến nghị rõ ràng ở đây, vì hư hỏng cách điện của hệ thống dây dẫn trong hệ thống EDC có thể gây ra lỗi.
Sau khi loại bỏ nguyên nhân gây ra lỗi, đừng quên thiết lập lại ECU. Nếu bạn đang sửa xe tại một xưởng dịch vụ, những người thợ sẽ làm điều đó cho bạn. Nếu bạn tự sửa chữa, hãy tháo cực âm của ắc quy trong vòng 10-15 phút để thông tin biến mất khỏi bộ nhớ.
5. Phần kết luận
Như các bạn thấy, có nhiều lý do gây ra lỗi. Do đó, khi nó xảy ra, chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện chẩn đoán bằng máy chẩn đoán trước. Điều này giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian và công sức. Lỗi EDC không nghiêm trọng, nếu xe không chết máy thì có thể sử dụng được. Tuy nhiên, chúng tôi khuyên bạn không nên lái xe trong thời gian dài với đèn EDC sáng mà không biết nguyên nhân thực sự. Điều này có thể dẫn đến các hỏng hóc khác, việc sửa chữa sẽ khiến bạn tốn thêm chi phí.
Ngoài ra chất lượng đèn cũng rất quan trọng để tăng tuổi thọ và đảm bảo ánh sáng trong quá trình vận hành xe, Bạn có thể giam khảo thêm phụ tùng đèn Nissan, đèn Toyota chính hãng. Garatructuyen “kết nối cùng công nghệ” mang đến cho bạn trải nghiệm hoàn toàn mới về dịch vụ sau bán hàng.
Biên soạn: Garatructuyen.com
