Két nước BMW E46 là nguồn rò rỉ nước làm mát động cơ phổ biến, đặc biệt là ở các két nhựa bên hông của nó.
Két nước BMW E46 là một bộ trao đổi nhiệt đơn giản; nước làm mát động cơ nóng chảy vào lõi nhôm của két nước và được làm mát bằng không khí bên ngoài thổi qua nó. Quá trình truyền nhiệt này được thực hiện bằng các cánh tản nhiệt được gắn vào một mạng lưới bên trong ống.
Giống như các bộ phận còn lại trong hệ thống làm mát động cơ của xe, két nước phải chịu sức ép liên tục từ nhiệt và áp suất. Két nước BMW E46 thực chất được cấu tạo từ hai két làm mát bằng nhựa nối với một lõi nhôm. Khi nhựa cũ đi, nó có thể hình thành các vết nứt do ứng suất, đặc biệt là xung quanh các chỗ lắp ống làm mát. Các kết nối giữa nhôm và nhựa cũng là nguồn rò rỉ chất làm mát phổ biến.
Két nước BMW E46 cũ hơn cũng có thể bắt đầu hư hỏng từ bên trong. Ăn mòn, bụi bẩn và mảnh vụn có thể tích tụ bên trong đường ống bên trong làm giảm khả năng làm mát động cơ của két nước. Các cặn bẩn từ nước có hàm lượng khoáng chất cao có thể cản trở sự lưu thông chất lỏng bên trong lõi, gây hư hại nghiêm trọng cho két nước. Có thể tránh cặn khoáng bên trong két nước bằng cách chỉ sử dụng nước cất khi pha chất làm mát động cơ.
Thay thế két nước trên BMW E46 3 series là một quy trình đơn giản đối với thợ sửa xe bình thường tại nhà. Điều rất quan trọng là chỉ sử dụng hỗn hợp Chất chống đông/làm mát BMW chính hãng được pha theo tỷ lệ 50/50 với nước cất khi đổ đầy hệ thống vào cuối quá trình sửa chữa này.
Các phụ tùng, dụng cụ và vật tư
1. Các phụ tùng
– Két nước (bắt buộc) – Có hai kiểu két nước cho BMW E46, tùy thuộc vào việc xe có hộp số sàn hay tự động. Nếu E46 là hộp số sàn, cũng xin lưu ý rằng có một két nước khác nhau cho tất cả các xe được sản xuất sau 05/2005. Bạn có thể tìm thấy ngày sản xuất của chiếc xe của mình trong lẫy cửa bên lái.
- Két nước – BMW 17119071519 chính hãng – Tất cả các kiểu xe E46 ngoại trừ M3 – Chỉ dành cho xe có hộp số tự động
- Két nước – Mahle/Behr 17119071519 – Tất cả các kiểu xe E46 ngoại trừ M3 – Chỉ dành cho xe có hộp số tự động
- Két nước – BMW 17119071518 chính hãng – Tất cả các kiểu xe E46 ngoại trừ M3 – Chỉ dành cho xe có hộp số sàn và ngày sản xuất đến 05/2005
- Két nước – Mahle/Behr 17119071518 – Tất cả các kiểu xe E46 ngoại trừ M3 – Chỉ dành cho xe có hộp số sàn và ngày sản xuất đến 05/2005
- Két nước – BMW 17119071517 chính hãng – Tất cả các kiểu xe E46 ngoại trừ M3 – Chỉ dành cho xe có hộp số sàn và ngày sản xuất từ 05/2005
- Két nước – Mahle/Behr 17119071517 – Tất cả các kiểu xe E46 ngoại trừ M3 – Chỉ dành cho xe có hộp số sàn và ngày sản xuất từ 05/2005
– Nước làm mát động cơ (bắt buộc) – Vì bạn sẽ phải xả két nước để thay thế nó, bạn sẽ cần phải đổ đầy nước làm mát mới vào động cơ. Chỉ sử dụng Chất chống đông/làm mát BMW chính hãng pha 50/50 với nước cất trong xe của bạn. Chúng tôi khuyên bạn nên mua hai gallon, một gallon để súc sạc quá trình sửa chữa này.
- Chất chống đông/làm mát – BMW 82141467704 chính hãng
– Ống tản nhiệt trên (tùy chọn) – Ống tản nhiệt trên chạy từ van hằng nhiệt đến bình chứa chất làm mát. Đây là nguyên nhân phổ biến dẫn đến rò rỉ và hỏng hóc hệ thống làm mát trên BMW E46. Vì ống tản nhiệt phía trên sẽ phải được tháo ra để hoàn thành việc sửa chữa này, nên bây giờ là thời điểm tuyệt vời để thay thế nếu nó đã cũ.
- Ống tản nhiệt – Gates 17127510952 – Tất cả xe BMW E46
- Ống tản nhiệt – BMW 17127510952 chính hãng – Tất cả xe BMW E46
- Ống tản nhiệt – Rein 17127510952 – Tất cả xe BMW E46
– Ống tản nhiệt dưới (tùy chọn) – Ống tản nhiệt dưới chạy từ van hằng nhiệt đến đáy két nước và là một nguyên nhân khác có thể gây ra hỏng hóc hệ thống làm mát. Bây giờ là thời điểm tuyệt vời để thay thế ống mềm này nếu nó đã cũ hoặc mòn.
- Ống tản nhiệt – Gates 11531436408 – Tất cả xe BMW E46
- Ống tản nhiệt – Rein 11531436408 – Tất cả xe BMW E46
- Ống tản nhiệt – BMW 11531436408 chính hãng – Tất cả xe BMW E46
2. Dụng cụ và vật tư
- Kích cá sấu
- Mễ đỡ hoặc dốc lên bánh xe
- Khẩu 8mm
- Khẩu 10mm
- Đầu bắt vít hình sao T27
- Bộ dụng cụ tháo ly hợp quạt
- Gắp kim loại
- Tuốc nơ vít lưỡi phẳng
- Bộ dụng cụ bẩy nhựa
- Nước rửa bát
- Dầu mỡ ô tô
Trình tự sửa chữa két nước BMW E46 – 1998-2006 3-series
Phần 1 – Xả két nước và tháo các ống tản nhiệt dưới
Tháo két nước cũ khỏi BMW E46 là một quy trình đơn giản. Thật không may, phần khó nhất của việc sửa chữa là tháo các ống làm mát, đặc biệt là các ống bên dưới phải được thực hiện từ dưới gầm xe. Các ống mềm ôm rất chặt và thường phải được cạy ra. Tuổi tác và nhiệt độ làm vòng chữ O bên trong sẽ bị kẹt trên các đầu nối ống tản nhiệt bằng nhựa. Nếu bạn không có ý định thay thế các ống tản nhiệt trong quá trình sửa chữa này, hãy cẩn thận trong quá trình tháo lắp để không làm hỏng chúng.
1. Kích và nâng đỡ đầu xe.
2. Tháo tấm gầm bằng tuốc nơ vít đầu khẩu 8mm. Tấm gầm này thường không có trên những chiếc BMW đời cũ. Chúng được sử dụng nhiều lần và là một trong những bộ phận mà ít phải thay thế. Cần tháo tấm gầm để tiếp cận với đáy của két nước.
3. Tháo nắp khỏi bình nước làm mát. Điều này sẽ cho phép hệ thống thoát nước triệt để.
4. Xác định vị trí két nước dưới đầu xe. Bu lông xả nằm ở bên trái của két nước.
5. Đặt một chậu thoát nước 5 gallon dưới bu lông thoát nước.
6. Sử dụng tuốc nơ vít có lưỡi phẳng lớn, tháo bu lông thoát nước của két nước. Để chất làm mát thoát hoàn toàn khỏi két nước. Khi hoàn tất, hãy thay thế bu lông xả để giữ nước làm mát không bị tràn trên mặt đất trong khi tháo két nước ra khỏi xe.
7. Di chuyển sang phía bên phải của két nước, sử dụng một cái gắp kim loại hoặc tuốc nơ vít lưỡi dẹt để nhả kẹp kim loại khóa ống làm mát bên phải của két nước phía dưới vào khớp nối của nó.
8. Đặt chậu 5 gallon dưới vòi. Nắm chặt ống và kéo nó ra khỏi két nước. Vòi này thường rất chặt. Thử lắc nó qua lại trong khi kéo cho đến khi nó nhả ra khỏi khớp nối. Nếu cách này không hiệu quả, hãy thử sử dụng tuốc nơ vít có lưỡi phẳng lớn để cạy nhẹ nó ra khỏi két nước.
9. Nếu ô tô của bạn có hộp số tự động, bạn sẽ cần phải tháo bộ làm mát dầu hộp số ra khỏi đáy két nước. Đầu tiên, xác định vị trí của bộ làm mát chất lỏng ở bên trái của ô tô.
10. Thả kẹp khóa kim loại đang giữ chặt bộ làm mát dầu hộp số vào két nước. Kẹp khóa có một cần kéo nhựa gắn trên đầu của nó. Xác định vị trí cần kéo nhựa và nhấc nó lên để nhả kẹp. Nếu phần cần kéo nhựa không ra, bạn có thể bỏ qua nó bằng cách dùng móng tay hoặc tuốc nơ vít nhỏ đẩy kẹp khóa lên từ dưới cùng của đầu nối (xem hình ảnh bên dưới).
11. Đặt một chậu xả bên dưới bộ làm mát hộp số. KHÔNG ĐỂ CHẤT LÀM MÁT DÍNH VÀO DA, ĐẶC BIỆT LÀ VÙNG MẶT. Nắm chặt bộ làm mát hộp số bằng hai tay và kéo nó ra khỏi két nước.
12. Tiếp theo, nhả kẹp kim loại trên ống làm mát két nước phía dưới bên trái. Ống làm mát này có thể rất khó tháo ra. Hãy dành thời gian, cẩn thận lắc qua lại để nới lỏng nó. Nếu bạn vẫn không thể tháo nó ra khỏi két nước, hãy thử sử dụng một cái kìm lớn (xem hình ảnh bên dưới) để lắc nhẹ nó trong khi kéo. Sử dụng tuốc nơ vít có lưỡi dẹt để thử và nhẹ nhàng cạy nó ra trong khi kéo bằng kìm, cẩn thận để không làm hỏng bất kỳ đầu nối nào. Tháo ống ra khỏi két nước.
Phần 2 – Tháo tấm che quạt và quạt làm mát
Tấm che quạt và quạt làm mát phải được dọn ra ngoài để có đủ không gian để tháo và lắp lại két nước. Quạt làm mát trên xe BMW E46 rất khó tháo do đai ốc (đai ốc ly hợp) gắn vào puly quay nó. Chúng tôi đưa ra hướng dẫn bên dưới về cách tháo quạt và tấm che nếu bạn gặp phải đai ốc ly hợp bị kẹt trong quá trình sửa chữa.
1. Bắt đầu bằng cách ngắt kết nối cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF).
2. Sử dụng tuốc nơ vít lưỡi dẹt, nới lỏng kẹp ống trên bốt nạp.
3. Mở bốn kẹp trên nắp của bộ giảm thanh. Lưu ý rằng một trong những chiếc kẹp rất khó lấy. Hãy sử dụng một cái gắp kim loại để nhả ra nếu bạn không thể chạm vào nó bằng ngón tay của mình. Tháo nắp khỏi xe.
4. Sử dụng khẩu 10mm, tháo hai bu lông lắp bộ giảm thanh. Tháo bộ giảm thanh ra khỏi khoang động cơ.
5. Tháo ống nạp khí bằng nhựa.
6. Sử dụng một công cụ bẩy nhựa để loại bỏ ba đinh tán bằng nhựa đang neo bộ phận hút gió vào khung của xe. Tháo ống hút ra khỏi xe.
7. Tháo cảm biến chất lượng không khí và đầu nối dây điện ra khỏi tấm che quạt và cố định an toàn bên ngoài khu vực làm việc.
8. Thả các kẹp đang giữ chặt ống tản nhiệt trên với vỏ van hằng nhiệt và bình nước làm mát. Tháo ống ra khỏi động cơ.
9. Đừng thử tháo tấm che quạt, việc tháo lắp quạt làm mát và ly hợp quạt sẽ dễ dàng hơn. Tấm che quạt cũng ít bị vỡ hơn nếu bạn tháo nó ra cùng với quạt làm mát.
10. Tiếp theo, quạt làm mát và ly hợp quạt phải được tháo ra khỏi puly của máy bơm nước. Nếu đai ốc trên ly hợp quạt bị kẹt và không thể tháo được khỏi puly máy bơm nước bằng dụng cụ tháo ly hợp quạt đặc biệt (điều này rất phổ biến), thì bạn sẽ phải mở chốt và tháo quạt làm mát khỏi ly hợp. Hãy nhớ đai ốc ly hợp quạt là một ren ngược, bạn phải xoay nó theo chiều kim đồng hồ để nới lỏng nó.
11. Bước đầu tiên trong tất cả những việc này là thử tháo ly hợp quạt ra khỏi puly bằng công cụ tháo ly hợp quạt đặc biệt. Đặt công cụ ly hợp quạt trên ròng rọc và đai ốc ly hợp như trong hình sau. Hãy nhớ đai ốc ly hợp quạt là một ren ngược, bạn phải xoay nó theo chiều kim đồng hồ để nới lỏng nó.
12. Đai ốc là ren ngược, điều này có nghĩa là bạn phải xoay đai ốc theo chiều kim đồng hồ để tháo nó ra.
13. Nếu bạn có thể nới lỏng đai ốc, sau đó xoay đai ốc ly hợp quạt ra khỏi puly. Nếu đai ốc bị kẹt và không thể tháo ra được, thì bạn cần làm theo các bước bổ sung bên dưới để tháo các cánh quạt làm mát. Dù bằng cách nào, hãy chuyển sang bước tiếp theo # 14.
14. Tháo vít neo két nước T27 bên phải. Vít này cũng cố định tấm che quạt vào két nước. Phía bên trái của tấm che quạt được neo vào két nước bằng đinh tán nhựa. Tháo đinh tán bằng dụng cụ loại bỏ đinh tán.
15. Nếu bạn có thể tháo ly hợp quạt khỏi puly của máy bơm nước, hãy nắm chặt tấm che và quạt làm mát và từ từ tháo chúng ra khỏi khoang động cơ và chuyển sang Phần 3 bên dưới. Nếu đai ốc bị kẹt và bạn không thể tháo quạt, hãy chuyển sang bước tiếp theo # 16.
16. Nếu đai ốc ly hợp bị kẹt và bạn không thể nới lỏng nó, hãy từ từ kéo tấm che lên và ra khỏi phía trước xe xung quanh quạt làm mát. Đừng kéo nó lên nếu nó bị treo lên, bạn có thể phải chui vào gầm xe phía trước để giúp dẫn hướng nó ra sau cánh quạt. Hãy kiên nhẫn và cố gắng hết sức để lấy nó ra với mức độ hư hại tối thiểu cho tấm che.
17. Sử dụng đầu bắt vít T30 để tháo ba bu lông lắp ly hợp quạt. Tháo quạt làm mát khỏi xe.
Phần 3 – Tháo két nước BMW E46 khỏi xe
1. Xác định vị trí ống làm mát thấp hơn được gắn vào phía sau của bình nước làm mát. Sử dụng một cái gắp kim loại để nhả kẹp khóa ở cuối ống. Kéo lỏng ống ra khỏi bình nước làm mát.
2. Tháo bình nước làm mát bằng cách nhả kẹp khóa ở đáy bình. Kẹp khóa nằm ở phía dưới bên phải của bể. Để nhả kẹp, chỉ cần đưa tay xuống và trượt nó ra.
3. Dùng hai tay nắm lấy phần đầu của bình nước làm mát và cố gắng kéo nó ra khỏi két nước. Bạn có thể phải lắc nhẹ nó qua lại để nó nhả ra. Những bình nước cũ hơn có thể đặc biệt cứng đầu và cần có một vài vòi nhỏ với tuốc nơ vít ở phía dưới để bắt chúng ra.
4. Khi bình chứa nước làm đã lỏng, hãy lật nó lên và ngắt kết nối cảm biến mức độ.
5. Sử dụng đầu bắt vít T27 để tháo vít lắp két nước bên trái.
6. Két nước bây giờ có thể được gỡ bỏ. Nghiêng két nước ra sau, sau đó kéo nó lên và ra khỏi khoang động cơ.
7. Đặt két nước cũ xuống băng ghế làm việc.
8. Nếu bạn định sử dụng lại tấm lắp bình nước làm mát cũ, hãy tháo hai vít T27 gắn nó vào két nước. Sử dụng tuốc nơ vít có lưỡi phẳng lớn để cạy nhẹ nó ra khỏi khớp nối két nước. Tháo tấm gắn khỏi két nước.
Phần 4 – Lắp đặt két nước BMW E46 mới
Việc lắp đặt két nước mới rất đơn giản – về cơ bản là ngược lại các hướng dẫn trên. Một vấn đề mà nhiều thợ máy gặp phải là lắp đặt lại ống nước làm mát. Nếu bạn gặp sự cố khi lắp lại các ống nước làm mát và khóa chúng vào vị trí, hãy thoa một ít nước rửa bát lên các đầu nối. Điều này sẽ giúp ống được lắp đặt dễ dàng. KHÔNG BAO GIỜ sử dụng dầu hoặc mỡ gốc dầu hỏa trên các vòng chữ O của ống. Điều này có thể gây ra rò rỉ.
1. Mở gói két nước mới và đặt nó trên băng ghế làm việc. Kiểm tra kỹ để đảm bảo bạn có số bộ phận chính xác.
2. Một số két nước (như của chúng tôi bên dưới) đi kèm với bu lông xả mới đã được lắp đặt. Nếu két nước mà bạn đặt hàng không có bu lông xả, hãy kiếm một bu lông mới để lắp.
3. Lắp tấm gắn bình nước làm mát vào két nước mới, dùng lòng bàn tay tạo áp lực để đảm bảo kết nối chặt chẽ. Lắp lại hai vít.
4. Lắp két nước mới vào xe. Lắp lại các vít gắn T27 bên trái và bên phải để giữ két nước tại chỗ.
5. Xác định trực quan vị trí của hai đầu nối trên tấm lắp bình nước làm mát nơi mà bình kết nối với.
6. Từ từ hạ bình nước làm mát mới xuống các phụ kiện tấm lắp. Lưu ý rằng mấu ở mặt sau của két phải vừa với rãnh trên két nước.
7. Khi bạn chắc chắn rằng bình chứa đã được đặt đúng vị trí, hãy dùng lòng bàn tay để đẩy bình nước làm mát chắc chắn lên tấm lắp. Đưa tay xuống phía bên phải của bình và đẩy kẹp khóa vào.
8. Lắp lại ống làm mát bên dưới trở lại bình nước làm mát. Luôn đóng các kẹp khóa TRƯỚC KHI lắp các ống nước làm mát vào đầu nối của chúng. Lắng nghe tiếng động khi nó vào đúng vị trí được cài đặt.
9. Nếu bạn phải tháo quạt làm mát khỏi bộ ly hợp do đai ốc bị kẹt, hãy lắp lại nó bằng cách sử dụng ba bu lông đầu sao. Đảm bảo rằng bạn đặt các cánh quạt quay về hướng chính xác. Mô-men xoắn của các bu lông gắn kết đến 10 Nm (7,5 ft-lb).
10. Nếu bạn có thể tháo quạt làm mát của mình bằng cách sử dụng công cụ ly hợp quạt, hãy bôi mỡ ô tô đa năng vào các ren đai ốc ly hợp. Điều này sẽ ngăn không cho nó bị kẹt trong tương lai và giúp bạn dễ dàng tháo ra để sửa chữa trong tương lai.
11. Hạ tấm che quạt và quạt làm mát xuống phía trước xe. Quay quạt làm mát vào máy bơm nước ngược chiều kim đồng hồ để vặn chặt. Sử dụng công cụ ly hợp quạt đặc biệt để siết chặt đai ốc vừa khít nhất có thể. Vì theo chiều ngược, nó tự thắt chặt nên bạn không phải lo lắng về việc xoắn nó.
12. Tháo vít gắn két nước bên phải (nó đã được lắp trước đó để giữ két nước ở đúng vị trí). Di chuyển tấm che quạt vào đúng vị trí của nó sau đó lắp lại vít để nó cố định tấm che và két nước vào khung. Lắp lại đinh tán nhựa.
13. Lắp lại ống tản nhiệt phía trên chạy từ van hằng nhiệt đến bình nước làm mát. Dùng lòng bàn tay của bạn để tạo áp lực lên ống để nó khớp vào đúng vị trí trên bình nước làm mát. Nếu ống bị cứng và không ăn vào các đầu nối, hãy sử dụng nước rửa bát để bôi trơn đầu nối. Luôn đóng kẹp kim loại trước khi lắp ống làm mát vào các đầu nối của nó. Chú ý tiếng động khi chúng ăn khớp với nhau.
14. Di chuyển dưới gầm xe và kết nối lại ống làm mát két nước bên trái phía dưới. Ống bên dưới bên trái thường khó lắp đặt hơn so với tháo ra. Nếu bạn không thể bắt nó vào đầu nối, hãy thử bôi một chút nước rửa bát vào vòng chữ O để giúp nó trượt vào đầu nối. KHÔNG BAO GIỜ SỬ DỤNG chất bôi trơn gốc dầu mỏ như mỡ hoặc dầu để bôi trơn vòng chữ O.
15. Kiểm tra bộ làm mát hộp số. Đảm bảo hai vòng chữ O còn nguyên vẹn trên các đầu nối. Lắp lại bộ làm mát hộp số. Sử dụng lòng bàn tay tạo áp lực để đảm bảo vòng chữ O lắp đúng cách trong két nước. Đóng kẹp kim loại bằng cách hạ cần kéo nhựa xuống.
16. Lắp lại ống tản nhiệt dưới bên phải. Một lần nữa, ống này có thể khó lắp đặt như khi tháo ra. Sử dụng nước rửa bát bôi trơn vòng chữ O để nó trượt lên.
17. Kiểm tra hai lần và ba lần tất cả các kết nối ống để đảm bảo chúng đã lắp đúng. Ngoài ra, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng bu lông xả được lắp vừa khít. Nếu mọi thứ đã hoàn thiện, hãy chuyển sang phần tiếp theo.
18. Lắp lại cảm biến chất lượng không khí và đầu nối dây điện vào tấm che quạt.
19. Lắp lại ống nạp, bộ giảm thanh và kết nối lại cảm biến MAF.
Phần 5 – Đổ đầy chất làm mát vào két nước BMW E46, xả nước và kiểm tra
Đổ đầy và làm sạch hệ thống làm mát trong xe BMW E46 3 series rất đơn giản. Mục đích là loại bỏ bất kỳ bọt khí nào bị mắc kẹt trong đường nước làm mát có khả năng khiến động cơ bị quá nóng. Chúng tôi sử dụng phương pháp “xả kép”. Phương pháp xả kép đòi hỏi phải lọc không khí ra khỏi hệ thống làm mát hai lần; một lần khi động cơ tắt, và sau đó một lần nữa khi động cơ đang chạy. Chúng tôi nhận thấy đây là phương pháp hoàn chỉnh nhất để loại bỏ toàn bộ không khí ra khỏi hệ thống làm mát E46.
1. Chỉ sử dụng Chất chống đông/làm mát BMW chính hãng pha 50/50 với nước cất. Không khuyến khích sử dụng bất kỳ nhãn hiệu chất chống đông/làm mát nào khác.
2. Nới lỏng vít xả trên ống làm mát phía trên.
3. Bật khóa điện. Không khởi động xe.
4. Đặt điều khiển nhiệt độ HVAC thành ấm hoàn toàn và tốc độ quạt ở cài đặt thấp nhất (điều này mở lõi lò sưởi và kích hoạt bơm chất làm mát điện thứ cấp).
5. Từ từ đổ đầy chất làm mát vào bình nước làm mát cho đến khi nó bắt đầu tràn ra khỏi vít xả.
6. Khi chất làm mát tràn ra từ vít xả không có bọt khí (chỉ là dòng chất làm mát ổn định), hãy vặn chặt vít và thay nắp bình nước làm mát.
7. Nổ máy.
8. Khi động cơ đang hoạt động, hãy nới lỏng vít xả một lần nữa. Bạn sẽ tạo ra nhiều bọt khí hơn cho đến khi có một dòng chất làm mát ổn định được đẩy ra khỏi lỗ xả. Vặn chặt vít chảy.
9. Để động cơ đạt nhiệt độ hoạt động (khoảng 5 phút nếu lạnh). Để ý đồng hồ đo nhiệt độ động cơ, kim phải ở ngay giữa. Kiểm tra tất cả các ống xem có rò rỉ không.
10. Để động cơ nguội. Kiểm tra lại mức nước làm mát trong bình nước làm mát và nạp đầy nếu cần.
Thay thế tản nhiệt BMW E46 đã hoàn tất
Garatructuyen chúc quý khách thành công và có thể tự tay chăm sóc được cho xế yêu của mình.
Biên soạn: Garatructuyen.com
