Thay thế cụm tăng tổng MINI R56 – MINI Cooper/S 2006-2013

Bởi

6 Tháng Tư, 2021

1516

Có thể cần thay thế cụm tăng tổng MINI R56 nếu ô tô của bạn phát ra tiếng kêu chói tai hoặc quá nóng.

Các MINI R56/R 57 Cooper và Cooper S được sản xuất từ năm 2006 -2013 với động cơ Prince, một động cơ 4 xy lanh nằm ngang sản xuất thông qua một liên doanh giữa BMW và Peugeot. R56 Cooper và người anh em của nó, R57 Cooper S tăng áp, từ lâu đã bị chỉ trích vì các vấn đề về độ tin cậy – một số là chính đáng và một số thì không.

Cụm tăng tổng MINI R56 nằm bên phải động cơ có nhiệm vụ quay puly máy bơm nước. Do thiết kế nhỏ gọn và không gian hạn chế trong khoang động cơ, động cơ Prince được sản xuất với cụm tăng tổng để thay thế cho dây curoa truyền động truyền thống. Nó hoạt động bằng cách đặt một liên kết trực tiếp giữa puly trục khuỷu và puly máy bơm nước.

Cụm tăng tổng MINI R56 luôn phải chịu nhiệt và ứng suất liên tục. Theo thời gian, các vòng bi bên trong puly có thể bắt đầu bị hỏng, gây ra tiếng kêu chói tai từ phía bên phải của xe. Puly bọc cao su truyền lực từ puly trục khuỷu đến máy bơm nước cũng có thể bắt đầu mòn khiến nó bị trượt và mất hiệu quả. Nếu nghiêm trọng, cao su có thể tách khỏi cụm tăng tổng khiến nó không thể hoạt động được. Chỉ một trong số này đều có thể khiến máy bơm nước ngừng hoạt động khiến động cơ quá nóng. Cụm tăng tổng nên được thay thế ngay khi có dấu hiệu hỏng hóc.

Giống như dây curoa, cụm tăng tổng nên được kiểm tra thường xuyên và thay thế khi nó bị mòn. Quy trình tự thay thế cụm tăng tổng MINI R56 tại nhà khá đơn giản.

Mục lục

Các bộ phận, dụng cụ và vật tư

1. Các bộ phận

– Cụm tăng tổng (bắt buộc) – Luôn sử dụng cụm tăng tổng thay thế chất lượng cao.

Cụm tăng tổng – HT 11287598833 – Tất cả xe MINI R56/R57

Cụm tăng tổng – URO 11287598833 – Tất cả xe MINI R56/R57

– Puly bơm nước (tùy chọn) – Puly máy bơm nước tháo lắp rất dễ dàng. Nó được giữ cố định bằng ba bu lông có mô-men xoắn thấp. Nếu nó có bất kỳ dấu hiệu mòn nào, bây giờ là thời điểm tuyệt vời để thay thế nó.

Puly bơm nước – HT 11517619020 – Tất cả xe MINI R56/R57

2. Dụng cụ và vật tư

Mễ kê
Cờ lê lực đầu lắc
Cờ lê lực tầm thấp
Cờ lê lực tầm trung
Khẩu ngắn 10mm
Khẩu 13mm
Cờ lê 13mm
Khẩu 17mm
Khẩu 18mm
Cờ lê 18mm
Đầu bắt vít hình sao T30
Kìm nhọn
Tuốc nơ vít 4 cạnh

Quy trình Thay thế cụm tăng tổng MINI R56 – MINI Cooper/S 2006-2013

Phần 1 – Tháo lớp lót chắn bùn bên phải

Phải tháo tấm lót chắn bùn bên phải trên tất cả các kiểu xe MINI R56/R57 để tiếp cận và thay thế cụm tăng tổng.

Bước 1. Khi xe ở trên mặt đất, sử dụng khẩu 17mm để nới lỏng nhẹ bốn đai ốc trên bánh xe bên phải. KHÔNG tháo các đai ốc, bạn chỉ nới lỏng chúng để có thể tháo chúng ra sau khi bạn nâng xe lên.

Bước 2. Nâng và đỡ phía trước xe bằng kích và mễ đỡ.

Bước 3. Sử dụng khẩu 17mm, tháo bánh trước bên phải khỏi xe.

Bước 4. Sử dụng tuốc nơ vít 4 cạnh để tháo bốn đinh tán nhựa đang cố định mặt trước của tấm lót chắn bùn với thân xe. Bạn không cần phải tháo đinh tán phía sau.

Bước 5. Tiếp theo, sử dụng một đầu bắt vít T30 để tháo vít phía trước đang neo tấm lót chắn bùn vào thân xe. Bạn không cần phải tháo vít phía sau.

Bước 6. Nắm lấy tấm lót tốt của bánh xe và gấp lại phía sau rôto phanh. Bây giờ bạn có thể tiếp cận các puly động cơ ở phía bên phải của động cơ.

Phần 2 – Tiếp cận cụm tăng tổng MINI R56

Do không gian bên trong khoang động cơ có hạn, động cơ sẽ cần được nâng lên và hạ xuống để tháo bu lông lắp cụm tăng tổng. Nếu biết cách thực hiện thì quy trình này khá dễ dàng. Hãy dành thời gian và kiên nhẫn khi tháo giá đỡ động cơ phía trên.

Bước 1. Đặt một kích cá sấu với mảnh gỗ bên dưới cacte dầu như hình dưới đây. Từ từ nâng kích cho đến khi nó vừa đủ nhấc động cơ. Mục đích ở đây là giảm áp lực của giá đỡ động cơ phía trên để nó có thể được tháo ra một cách an toàn.

Bước 2. Xác định vị trí giá đỡ động cơ phía trên. Nó được giữ cố định bằng bốn bu lông 13mm và một đai ốc 18mm.

Bước 3. Bắt đầu bằng cách tháo bốn bu lông 13mm đang giữ giá đỡ vào động cơ. Vì một số bu lông rất khó tiếp cận với khung tản nhiệt bên trên, bạn có thể phải dùng lối dài khẩu, cờ lê chòng và thậm chí chỉ dùng tay của bạn. Hai bu lông phía trước rất khó tháo, bạn có thể tháo chúng với giá đỡ.

Bước 4. Tiếp theo, sử dụng khẩu 18mm để tháo đai ốc đang cố định giá đỡ vào giá động cơ. Không gian hẹp làm cho đai ốc này khó nới lỏng, chúng tôi đã sử dụng một khẩu ngắn và cờ lê dẹp như hình dưới đây.

Bước 5. Cuối cùng, tháo đai ốc dây đeo mặt đất bằng cờ lê 13mm.

Bước 6. Kẹp đầu nối ống xả hơi của cacte và tháo nó ra khỏi nắp van (một chiếc kìm nhọn sẽ có ích). Điều này sẽ giúp bạn có đủ khoảng trống để tháo khung.

Bước 7. Nắm chặt khung gắn động cơ và tháo ra khỏi xe. Lưu ý rằng chúng tôi đã để hai bu lông lắp phía trước trong giá đỡ.

Bước 8. Bây giờ có thể tiếp cận puly ma sát. Ròng rọc ma sát được giữ cố định bằng ba bu lông 10mm – vì khung của ô tô có vấn đề về khe hở nên hai bu lông cụm tăng tổng trên phải được nới lỏng khỏi đầu động cơ.

Bước 9. Bắt đầu bằng cách tháo puly ma sát khỏi máy bơm nước bằng cách kéo thả nó như hình dưới đây.

Bước 10. Tiếp theo, nâng động cơ lên cho đến khi có thể tiếp cận được hai bu lông cụm tăng tổng trên cùng bằng khẩu 10mm hoặc cờ lê. Vì bạn chỉ đơn giản là nới lỏng các bu lông, một cờ lê là hoàn toàn có thể được (và có thể dễ dàng hơn).

Bước 11. Nới lỏng hai bu lông lắp puly ma sát phía trên. Bạn chưa cần phải tháo chúng ra. việc tháo chúng ra sẽ dễ dàng hơn sau khi bạn hạ động cơ xuống ở bước 13 bên dưới.

Bước 12. Hạ thấp động cơ càng xa càng tốt.

Bước 13. Giờ đây, bạn có thể dễ dàng tháo hai bu lông trên cùng khỏi cụm tăng tổng, cũng như bu lông 10mm thứ ba bên dưới.

Bước 14. Nắm chặt cụm tăng tổng và tháo ra khỏi xe.

Bước 15. Bước tùy chọn – Nếu bạn muốn thay thế puly dẫn động máy bơm nước, hãy sử dụng khẩu 10mm để tháo ba bu lông lắp. Chúng có mô-men xoắn rất thấp. Bạn chỉ cần giữ bánh dẫn động bằng một tay khi nới lỏng các bu lông bằng tay kia. Tháo puly dẫn động máy bơm nước ra khỏi động cơ.

Phần 3 – Lắp cụm tăng tổng mới và lắp ráp lại xe MINI

Lắp cụm tăng tổng mới và lắp ráp lại xe ngược lại các bước trên. Việc lắp đặt lại khung gắn động cơ sẽ dễ dàng hơn nếu bạn làm theo đúng hướng dẫn của chúng tôi.

Bước 1. Bước tùy chọn – Nếu bạn đang thay thế puly dẫn động máy bơm nước, hãy lắp puly mới với mô-men xoắn bu lông là 10 Nm (7 ft-lb). Hãy nhớ đây là một mô-men xoắn thấp. Bạn có thể dễ dàng giữ bánh dẫn động bằng một tay để giữ cho nó không quay.

Bước 2. Lắp cụm tăng tổng mới. Lắp cả ba bu lông và siết chặt bằng tay. Việc lắp hai bu lông phía trên khi động cơ đang hạ xuống sẽ dễ dàng hơn, mặc dù bạn sẽ không vặn chúng cho đến bên dưới.

Bước 3. Mô-men xoắn của bu lông cụm tăng tổng bên dưới là 10 Nm (7 ft-lb.). Bạn sẽ không thể xiết trên hai bu lông bên trên cho đến khi bạn nâng động cơ lên ở bước tiếp theo.

Bước 4. Nâng động cơ lên cho đến khi bạn có thể tiếp cận hai bu lông cụm tăng tổng trên. Bạn sẽ cần sử dụng cờ lê 10mm (hoặc cặp kìm mũi dài) để vặn bu lông cho đến khi chúng vừa khít. Dùng cần xiết ¼” sau khi vặn các bu lông này vừa khít sao cho cụm tăng tổng vẫn quay.

Bước 5. Khi hai bu lông trên cùng được vặn vừa khít, mô-men xoắn chúng đạt 10 Nm (7 ft-lb).

Bước 6. Lắp giá đỡ động cơ. Tốt nhất là bắt đầu ở một góc như hình ảnh đầu tiên bên dưới, sau đó lật nó vào vị trí thích hợp của nó. Hãy đảm bảo rằng hai bu lông lắp phía trước được lắp vào giá đỡ, nếu không bạn sẽ không thể lắp chúng vào.

Bước 7. Trước khi siết chặt các bu lông lắp, hãy lắp lại dây nối đất. Rất khó lắp sau khi giá đỡ được vặn chặt.

Bước 8. Tiếp theo, lắp các bu lông lắp phía trước và phía sau vào động cơ. Bạn có thể cần phải di chuyển động cơ qua lại lên xuống một chút cho đến khi các lỗ thẳng hàng với các bu lông. Dùng tay siết chặt các bu lông lắp phía trước và phía sau hết mức có thể.

Bước 9. Lắp hai bu lông bên trong và siết chặt bằng tay.

Bước 10. Vặn chặt tất cả bốn bu lông lắp và mô-men xoắn đạt 47 Nm (35,6 ft-lb). Sẽ rất hữu ích khi sử dụng khớp nối với khẩu ngắn 13mm để vặn bu lông phía trước.