Xử lí rò rỉ dầu động cơ Mercedes GLK 220

0
27

1. Nguyên nhân do rò rỉ dầu

Hãy xem xét một chiếc Mercedes-Benz GLK 220 với động cơ dòng OM651.Đối với những chiếc xe hiện đại có quãng đường sử dụng nhiều, việc rò rỉ dầu là điều thường thấy. Mercedes cũng không ngoại lệ. Điều này là do hiện nay ngày càng có nhiều bộ phận được làm bằng nhựa, phớt làm bằng cao su kém chất lượng, cả hai chất liệu này khi chịu tác động của nhiệt độ cao đều bị biến cứng theo thời gian và mất đi tính chất, đôi khi bị biến dạng.

2. Dụng cụ và vật liệu để giải quyết tình trạng rò rỉ dầu từ động cơ

Để thực hiện quy trình này, trên động cơ đã tháo, chúng ta cần một công cụ:

  • Các đầu vít hình hoa khế T30, T55.
  • Đầu khẩu hoa khế E10, E11, E12, E14.
  • Kìm;
  • Cờ lê 8mm, 10mm.

Các phụ tùng phải được thay đổi để loại bỏ rò rỉ dầu từ động cơ:

  • Đường ống nạp A 651 090 00 37, chúng ta có thể dùng loại tương tự của metzger 2100010.
  • Các miếng đệm của ống góp A 651 091 02 60, A 651 091 00 60 và A 651 091 03 60.
  • Vòng đệm (vòng) van tiết lưu A 651 091 04 60.
  • Các miếng đệm của bộ tuần hoàn khí thải: A 651 142 07 80, A 651 142 04 80 và A 651 142 12 80.
  • Vòng đệm trao đổi nhiệt bằng dầu: A 651 184 04 80 và A 651 184 08 80, A 019 997 05 45., A 019 997 04 45 * 2pcs. (thứ hai đến nút của van giảm áp dầu).
  • Chất bịt kín Victor Reinz 70-31414-20 hoặc tương đương.

3. Trình tự các bước xử lí các rò rỉ dầu động cơ Mercedes GLK 220

Bước 1: Khi kiểm tra, phát hiện cacte bị rò rỉ từ phía trước (nứt và dán keo).

Bước 2: Và chảy dầu từ mặt sau của cacte (vết nứt).

Bước 3: Que thăm dầu bao phủ bởi lớp dầu và bụi bẩn.

Bước 4: Và rất nhiều vết dầu ở phía bên trái của động cơ.

Bước 5: Chúng ta bắt đầu khắc phục sự cố bằng cách tháo bộ thu chân không.

Bước 6: Tiếp theo, tháo bộ trao đổi nhiệt khí thải (xả). Đã tháo 8 bu lông bằng đầu E10 và hai đường ống của hệ thống làm mát.

Bước 7: Trường hợp không thể tháo bu lông bằng đầu E10, chúng tôi sử dụng cơ lê 8 mm thông thường.

Bước 8: Ở đây, chúng ta có thể nhìn thấy dấu vết của sự rò rỉ dầu.

Bước 9: Chúng tôi tháo cảm biến và đường ống cấp khí thải.

Bước 10: Tốt hơn là đánh dấu các ống chân không để lắp ráp dễ dàng hơn. Bạn không cần phải đánh dấu hệ thống dây điện, tất cả các chân giắc đều khác nhau.

Bước 11: Và ở đây có những vết dầu bị chảy.

Bước 12: Chúng ta tháo bộ cấp khí và bộ USR, trước đó đã ngắt kết nối tất cả hệ thống dây điện cần thiết.

Bước 13: Tháo USR ở đây.

Bước 14: Để tháo bộ trao đổi nhiệt dầu, hãy tháo hai giá đỡ.

Bước 15: Chúng tôi tháo 6 bu lông giữ bộ trao đổi nhiệt.

Bước 16: Vị trí bu lông.

Bước 17: Đã phát hiện rò rỉ lớn. Từ dưới van giảm áp dầu.

Bước 18: Rò rỉ từ dưới đường ống nạp.

Bước 19: Cũng như cơ chế hình học cửa nạp thay đổi.

Bước 20: Tháo cốc lọc nhiên liệu để tháo ống nạp.

Bước 21: Chúng tôi tiến hành tháo cacte. Tháo hộp số phía trước hỗ trợ tại đây.

Bước 22: Và ba bu lông của nó.

Bước 23: Tháo khung lắp hộp số.

Bước 24: Tiếp theo, tháo bánh đà (bạn không cần đánh dấu nó, nó chỉ nằm ở một vị trí).

Bước 25: Vặn 5 bu lông cacte.

Bước 26: Chúng tôi tháo toàn bộ động cơ.

Bước 27: Chúng tôi tháo cacte động cơ, trước đó đã tháo 20 bu lông dưới đầu E10.

Bước 28: Trong khi dỡ bỏ cacte, bạn có thể tháo ổ trục.

Bước 29: Cacte được khắc phục, rửa sạch và chuẩn bị để lắp đặt.

Bước 30: Chúng ta bôi keo mặt phẳng.

Bước 31: Chúng ta cũng làm sạch và bôi trơn mặt phẳng khối bằng chất trám khe.

Bước 32: Chúng ta lắp đặt cacte và giá đỡ.

Bước 33: Lắp bánh đà và hộp số.

Bước 34: Ống nạp cũ và mới. Chúng ta vặn ổ nắp ống.

Bước 35: Chúng ta chuẩn bị bề mặt của động cơ (đầu xi lanh).

Bước 36: Chúng ta lắp bộ ống nạp.

Bước 37: Chúng ta chuẩn bị bộ trao đổi nhiệt (chúng ta thay các vòng làm kín).

Bước 38: Thật không may, có những khó khăn với việc mua một vòng làm kín cho đường ống hệ thống làm mát;

Bước 39: Chúng ta lắp bộ trao đổi nhiệt, giá đỡ và cốc lọc nhiên liệu.

Bước 40: Chúng ta lắp đặt “khớp nối” của đường ống cấp không khí và đi dây.

Bước 41: Cài đặt lại bộ USR.

Bước 42: Lắp đặt USR vào vị trí của nó.

Bước 43: Chúng ta lắp đặt và kết nối hệ thống điều khiển chân không.

Bước 44: Cuối cùng, chúng ta buộc chặt ống USR. Động cơ đã sẵn sàng để lắp đặt lên xe.

Biên soạn: Garatructuyen.com