Thay thế gioăng của vỏ bộ lọc dầu BMW N52 sẽ khắc phục được tình trạng rò rỉ dầu chảy ra từ phía bên trái của động cơ.
Động cơ BMW N52 có một số vấn đề rò rỉ dầu – đáng chú ý nhất là vỏ bộ lọc dầu và các gioăng làm mát dầu. Nằm ở phía trước bên trái của động cơ, gioăng làm kín cụm lọc dầu vào đầu xi lanh ngăn dầu động cơ rò rỉ. Vì vỏ bộ lọc dầu BMW N52 cũng đóng vai trò là bệ lắp cho bộ làm mát dầu, nên có một gioăng thứ hai ở mặt trước của bộ lọc cũng dễ bị rò rỉ.
Giống như tất cả các bộ phận cao su trong động cơ N52, việc tiếp xúc lâu dài với điều kiện nhiệt khắc nghiệt của động cơ khiến các gioăng làm mát dầu trở nên giòn và cuối cùng sẽ hỏng. Các triệu chứng cơ bản khi gioăng nắp lọc dầu BMW N52 bị rò rỉ là: dầu động cơ “thành vũng” trên đầu và/hoặc hai bên của vỏ, dầu hoặc chất làm mát trên đầu xi-lanh hoặc mặt đất xung quanh phía trước động cơ và khói tỏa ra từ khoang động cơ .
Chiếc BMW E61 2006 này có dấu hiệu đáng chú ý là bị rò rỉ gioăng lắp bộ lọc dầu – cặn dầu ở phía trước động cơ
Việc thay thế gioăng vỏ bộ lọc dầu BMW N52 không quá khó khăn và có thể được thực hiện tại nhà bởi bất kỳ thợ sửa chữa nào biết cách làm. Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên thay thế cả vỏ và gioăng làm mát dầu trong quá trình sửa chữa này, nếu một trong số chúng bị rò rỉ, thì rất có thể chiếc kia cũng sẽ sớm bị hỏng.
Các phụ tùng, dụng cụ và vật tư
1. Các phụ tùng
– Gioăng của bộ lọc dầu (bắt buộc) – Gioăng của bộ lọc dầu BMW N52 không đắt, vì vậy nó chỉ có ý nghĩa khi sử dụng sản phẩm thay thế OEM chất lượng cao. Chúng tôi cung cấp cho bạn một số lựa chọn dựa trên ngân sách và sở thích thương hiệu của bạn.
- Gioăng vỏ lọc dầu – BMW 11428637821 chính hãng – Tất cả các động cơ N20, N52, N54 và N55
- Gioăng vỏ bộ lọc dầu – Ajusa 11428637821 – Tất cả các động cơ N20, N52, N54 và N55
- Gioăng vỏ bộ lọc dầu – Elring 11428637821 – Tất cả các động cơ N20, N52, N54 và N55
– Gioăng két làm mát dầu (bắt buộc) – Như đã thảo luận ở trên, bạn nên luôn thay thế gioăng két làm mát dầu bằng gioăng vỏ (và ngược lại).
- Gioăng làm mát dầu – Elring 11428637820 – N52 động cơ 6 xi lanh
- Gioăng làm mát dầu – BMW 11428637820 chính hãng – N52 động cơ 6 xi lanh
– Chất làm mát động cơ (bắt buộc) – Vì vỏ bộ lọc dầu N52 cũng đóng vai trò là bộ làm mát dầu, bạn sẽ mất một chút chất làm mát trong quá trình sửa chữa này. Chỉ đổ đầy hệ thống làm mát BMW của bạn bằng chất làm mát BMW chính hãng được pha 50/50 với nước cất.
- Chống đóng băng/Làm mát – BMW 82141467704 chính hãng
– Bộ lọc dầu (tùy chọn) – Vì vỏ bộ lọc dầu sẽ phải được tháo ra để hoàn thành việc sửa chữa này, nên bây giờ là thời điểm tuyệt vời để thay bộ lọc của bạn. Giữ sạch dầu xe BMW của bạn bằng bộ lọc mới.
- Bộ lọc dầu – Mann 11427566327 – Tất cả các động cơ N20, N52, N54 và N55
- Bộ lọc dầu – BMW 11427566327 chính hãng – Tất cả các động cơ N20, N52, N54 và N55
2. Dụng cụ và vật tư
- Khẩu hoa thị E10
- Khẩu 10mm
- Vam tháo cốc lọc dầu 86mm
- Nối dài
- Khớp chuyển hướng
- Cờ lê lực
- Bơm chân không
- CRC Brākleen
- Vải sợi nhỏ
Quy trình Thay thế gioăng vỏ bộ lọc dầu BMW N52 – 1,3,5,6,7, X1, X3, X5, Z4
Phần 1 – Thay thế vỏ bộ lọc dầu và các gioăng làm mát dầu
Như đã thảo luận ở trên, việc thay thế vỏ bộ lọc dầu và các gioăng làm mát trên động cơ BMW N52 6 xi lanh là rất đơn giản với rất ít bộ phận cần phải tháo hoặc dọn sạch. Có một bu lông lắp vỏ bộ lọc nằm dưới ống nạp, nhưng nó có thể được tháo ra bằng nối dài và khớp chuyển hướng. Bạn KHÔNG cần phải tháo ống nạp trên động cơ N52 để tiếp cận bu lông lắp này.
1. Xác định vị trí vỏ bộ lọc dầu và bộ làm mát dầu ở phía trước bên trái của động cơ.
2. Tháo nắp nhựa bảo vệ của bộ làm mát dầu. Nó chỉ đơn giản là mở.
3. Sử dụng vam tháo cốc lọc dầu để tháo.
4. Tháo bộ lọc khỏi vỏ. Để dầu động cơ chảy ra khỏi vỏ. Sử dụng máy bơm chân không hút tất cả dầu cũ ra ngoài để tránh tình trạng lộn xộn khi tháo vỏ.
5. Ngắt kết nối cảm biến áp suất dầu khỏi vỏ bằng cách ấn kẹp nhả kim loại của nó và kéo nó ra.
6. Bộ làm mát dầu có một ống dẫn chất làm mát được gắn vào nó sẽ cần được tháo ra. Chúng tôi thích sử dụng một cặp kìm kẹp nhựa (như hình bên dưới) để kẹp ống trước khi tháo. Không nhất thiết phải sử dụng một cái, nhưng nó giúp ngăn dòng quá nhiều chất làm mát tràn ra ngoài.
7. Nới lỏng kẹp ống và tháo ống làm mát khỏi bộ làm mát dầu. Bạn có thể cần tuốc nơ vít lưỡi phẳng để tháo nó ra (cẩn thận để không làm thủng nó). Chuẩn bị sẵn một miếng giẻ, một lượng nhỏ chất làm mát sẽ chảy ra khỏi bộ làm mát dầu.
8. Nâng ống nước làm mát lên và ra khỏi khu vực làm việc để nó không bị rò rỉ chất làm mát.
9. Tiếp theo, phải tháo ống làm mát đầu xi lanh. Ống này phải được tháo ra để tiếp cận bu lông của bộ lọc dầu phía dưới. Bắt đầu bằng cách ngắt kết nối cảm biến nhiệt độ nước làm mát đầu xi lanh bằng cách ấn chốt kim loại của nó và rút phích cắm.
10. Sử dụng khẩu 10mm để tháo hai bu lông đang neo ống nước làm mát bộ điều nhiệt vào đầu xi lanh.
11. Nắm chặt ống nước làm mát bộ điều nhiệt và tháo nó ra khỏi đầu xi lanh. Bạn có thể phải lắc nó qua lại trong khi kéo để nó nhả ra. Chuẩn bị một số giẻ để hứng một lượng nhỏ chất làm mát sẽ chảy ra từ đầu xi lanh.
12. Nhét một miếng giẻ không có xơ vải vào đầu xi lanh để giữ cho sự thất thoát chất làm mát ở mức tối thiểu cho đến khi sửa chữa xong.
13. Bây giờ bạn có chạm được bu lông lắp bộ lọc dầu phía dưới. Sử dụng một khẩu hoa thị E10 để tháo nó.
14. Tháo bu lông gắn phía trên với khẩu E10.
15. Bu lông cuối cùng nằm bên dưới ống nạp. Sử dụng nối dài và một khớp chuyển hướng để tháo nó ra.
16. Nắm chặt vỏ bộ lọc và kéo nó ra khỏi đầu xi lanh. Không cần phải ngắt kết nối ống tản nhiệt trên khỏi vỏ bộ lọc cho việc sửa chữa này (càng ít ống bị ngắt kết nối càng tốt).
17. Sử dụng một cái gắp kim loại để tháo giăng bộ lọc cũ.
18. Sử dụng CRC Brakleen để làm sạch kỹ lưỡng bộ phận lắp bộ lọc dầu và đầu xi lanh. Bây giờ là thời điểm tuyệt vời để làm sạch khối động cơ của bất kỳ cặn dầu và bụi bẩn cũ. Hãy chú ý cẩn thận đến đầu xi lanh – cọ sạch nó bằng vải không xơ và CRC Brakleen để loại bỏ dầu hoặc chất ăn mòn. Nếu nước máy cứng được sử dụng để pha chất làm mát (thay vì nước cất được khuyến nghị), bạn có thể gặp phải những cặn cứng đầu xung quanh đầu vào của chất làm mát. Dùng bàn chải mềm để loại bỏ chúng.
19. Tiếp theo, sử dụng khẩu 10mm để tháo ba bu lông đang bắt bộ làm mát dầu vào giá đỡ bộ lọc dầu.
20. Tháo bộ làm mát dầu khỏi vỏ bộ lọc.
21. Dùng một cái gắp kim loại để tháo gioăng làm mát dầu.
22. Sử dụng CRC Brakleen để làm sạch kỹ lưỡng vỏ bộ lọc và bề mặt bộ làm mát dầu.
23. Lắp các gioăng mới vào cả vỏ bộ lọc và bộ làm mát dầu. Dùng ngón tay ấn vào chúng để đảm bảo chúng được đặt đúng vị trí.
Phần 2 – Lắp ráp lại lần cuối
Việc lắp lại vỏ lọc dầu BMW N52 rất đơn giản. Nó chỉ đơn giản là đảo ngược của các bước trên mà không có thủ tục đặc biệt. Chúng tôi đã bao gồm một danh sách kiểm tra tiện dụng cho thấy các bước lắp ráp lại chính xác với các giá trị mô-men xoắn quan trọng cho các bu lông lắp.
Danh sách kiểm tra
Khi bạn hoàn thành một bước, hãy sử dụng chuột (hoặc ngón tay nếu trên thiết bị di động) để chọn hộp là đã hoàn thành! Các bước hoàn thánh đánh tích “V”.
*** Các bước sau được thực hiện trên 530xi 2006, các kiểu máy khác có thể khác.
-
- Lắp bộ làm mát dầu trở lại vỏ bộ lọc và mô-men xoắn các bu lông lắp lên 25 Nm (18 ft-lb).
- Lắp bộ lọc dầu trở lại đầu xi-lanh và mô-men xoắn các bu lông lắp lên 25 Nm (18 ft-lb).
- Lắp trở lại ống nước làm mát bộ điều nhiệt vào đầu xi lanh và vặn bu lông gắn kết thành 10 Nm (7 ft-lb).
- Cắm lại cảm biến nhiệt độ nước làm mát đầu xi lanh.
- Kết nối lại ống nước làm mát với bộ làm mát dầu và siết chặt kẹp của nó.
- Cắm lại cảm biến áp suất dầu vào vỏ bộ lọc dầu.
- Lắp lại bộ lọc dầu và vặn nắp bộ lọc lên 25 Nm (18 ft-lb).
- Lắp lại nắp bảo vệ bằng nhựa vào bộ làm mát dầu.
- Đổ nước làm mát động cơ.
- Chạy động cơ trong vài phút và xác nhận không có rò rỉ trong ống làm mát và gioăng.
- Kiểm tra dầu động cơ và khởi động lại nếu cần thiết.
- Để động cơ nguội và kiểm tra lại mức nước làm mát. Nạp tiền nếu cần thiết.
- Đã hoàn tất việc thay thế gioăng đệm của bộ lọc dầu BMW N52
Garatructuyen chúc quý khách thành công và có thể tự tay chăm sóc được cho xế yêu của mình.
Biên soạn: Garatructuyen.com
