Thay thế củ đề trên xe BMW E46 1998-2006 3-series – M52/M54

Bởi

16 Tháng Ba, 2021

2797

Thay thế củ đề xe BMW E46 3-series 1998-2006 có thể cần thiết nếu động cơ khó khởi động.

Một trong những bộ phận cơ khí thường được sử dụng nhất trên chiếc BMW của bạn là củ đề. Tùy thuộc vào thói quen lái xe của bạn, củ đề trong xe BMW E46 có thể được sử dụng hơn một nghìn lần một năm. Và giống như tất cả các bộ phận cơ khí được sử dụng thường xuyên trong động cơ xe, củ đề có tuổi thọ hữu hạn và cuối cùng sẽ hỏng.

Củ đề BMW E46 là động cơ điện làm quay trục khuỷu của động cơ khi vặn khóa điện. Nó chứa một nam châm điện mà khi được cung cấp năng lượng, sẽ quay bánh răng ở đầu trục. Bánh răng trụ này ăn khớp với bánh đà của động cơ, bánh đà này sẽ quay trục khuỷu. Khi khởi động động cơ, vặn khóa điện, làm cho trục rút lại và củ đề tắt.

Do tuổi tác và hao mòn, các bộ phận bên trong của củ đề dần dần bị hỏng. Triệu chứng phổ biến nhất khi bị hỏng là xe khó khởi động (hoặc không khởi động được), ngay cả khi đã sạc đầy ắc quy. Thực tế, nhiều chủ xe đã nhầm lẫn khi thay ắc quy mới trong khi họ cần thay củ đề. Một triệu chứng khác là tiếng lách cách khi cố gắng khởi động xe. Nguyên nhân là do trục khởi động chạm vào bánh đà nhưng không thể quay nó.

Mục lục

Củ đề trên BMW E46 3-series ở đâu?

Củ đề của tất cả các xe dòng 3-series 1998-2006 nằm ở dưới cùng của động cơ bên dưới ống nạp. Chúng tôi cảm thấy cách dễ nhất để thợ cơ khí tại nhà thực hiện thay thế củ đề BMW E46 là tháo ống nạp. Củ đề cũng có thể được tháo ra khỏi gầm xe, nhưng điều này đòi hỏi phải tháo chốt truyền động. Đây có thể là một nhiệm vụ lớn đối với thợ cơ khí DIY. Tháo ống nạp để tiếp cận củ đề BMW E46 thực tế hơn nhiều và là quy trình được đề cập trong bài viết này.

Đừng sợ khi tháo ống nạp trong lần sửa chữa này! Nếu bạn làm theo đúng hướng dẫn từng bước của chúng tôi thì quy trình tương đối dễ dàng. Quan trọng nhất là phải thay thế các gioăng đường ống nạp dễ bị rò rỉ chân không trên xe BMW E46 3-series.

Các phụ tùng, dụng cụ và vật tư

1. Các phụ tùng

– Củ đề BMW E46 (bắt buộc) – Nên sử dụng củ đề chất lượng OEM có kahr năng hoạt động lâu dài. Củ đề rẻ hơn có tuổi thọ không cao.

Củ đề – Bosch 12412354693 – E46 325i và 330i

Củ đề – Bosch 12412354709 – E46 323i và 328i

– Gioăng đường ống nạp (tùy chọn) – Bây giờ là thời điểm tuyệt vời để thay thế các miếng gioăng. Các miếng gioăng này dễ gây rò rỉ chân không và nên thay thế bất cứ khi nào có thể.

Gioăng đường ống nạp – Ajusa 11611436631

Gioăng đường ống nạp – BMW 11611436631 chính hãng

– Gioăng thân bướm ga (tùy chọn) – Một nguồn rò rỉ chân không phổ biến khác là gioăng bosy bướm ga. Vì thân bướm ga sẽ cần được tháo ra để sửa chữa nên đây là thời điểm tuyệt vời để thay thế nó.

Gioăng thân bướm ga – BMW 11611716174 chính hãng – BMW E35 và E46 323i và 328i. E39 528i. Z3 2,8

Gioăng thân bướm ga – BMW 13547504728 chính hãng – BMW E46 325i

Gioăng thân bướm ga – BMW 13547504729 chính hãng – BMW E46 330i

– Đường ống nạp (tùy chọn) – Tháo hệ thống nạp rất dễ làm hỏng đường ống nạp. Tuổi tác và nhiệt độ làm cho đường ống trở nên giòn, dễ bị nứt khi tháo rời. Bây giờ là thời điểm tuyệt vời để thay thế bộ phận quan trọng này.

Đường ống nạp – BMW 13541705209 chính hãng – BMW E46 323i, 325i và 328i

Đường ống nạp – BMW 13541435627 chính hãng – BMW E46 323i, 325i và 328i

Đường ống nạp – BMW 13541438761 chính hãng – BMW E46 330i

Đường ống nạp – BMW 13541438759 chính hãng – BMW E46 330i

2. Dụng cụ và vật tư

Khẩu 8mm
Khẩu 10mm
Khẩu 13mm
Khẩu hình sao E12
Cờ lê lực tầm thấp
Cờ lê 2 đầu lắc
Đầu chuyển đổi cỡ khẩu
Dầu nhớt Blaster PB
Búa đầu bi

Quy trình Thay thế củ đề trên xe BMW E46 1998-2006 3-series – M52/M54

Phần 1 – Tháo ống nạp xe BMW E46 1998-2006

Để thực hiện thay thế củ đề BMW E46, ống nạp phải được tháo ra. Quy trình này không quá khó. Đây là cơ hội để thay các miếng đệm ống góp và bướm ga mới, cũng như thay thế các đường chân không cũ dễ bị rò rỉ.

Phần 2 – Tháo củ đề xe BMW E46 1998-2006

Các bu lông lắp củ đề BMW E46 rất khó tháo ra khỏi động cơ vì hai lý do: không gian hẹp nên khó đưa khẩu vào và bu lông bắt rất chặt. Phải cẩn thận nếu không bạn sẽ làm đứt bu lông. Cách tốt nhất để tháo bu lông là sử dụng tay lắc dài có đầu quay 1/4”, với bộ chuyển đổi cỡ khẩu 3/8” và khẩu hình sao E12. Dùng tay lắc dài để có lực đòn bẩy thích hợp để nới lỏng các bu lông. Nếu sử dụng đúng cách như trong các bước dưới đây, bạn sẽ có thể rút bu lông lắp một cách an toàn mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.

Bước 1: Xác định vị trí củ đề BMW E46. Nó nằm ở phía sau động cơ.

Bước 2: Sử dụng khẩu 13mm để tháo cáp cực dương ắc quy và cáp máy phát điện khỏi bộ điện từ của củ đề.

Bước 3: Sử dụng khẩu 8mm và 10mm để tháo hai dây dẫn dây ra khỏi bộ điện từ củ đề.

Bước 4: Sử dụng một cái gắp kim loại hoặc tuốc nơ vít lưỡi dẹt nhỏ, loại bỏ đường nước làm mát ở mặt bên của khối động cơ. Chuẩn bị sẵn một chậu nước để hứng bất kỳ chất làm mát nào chảy ra.

Bước 5: Củ đề được bắt vào động cơ bằng hai bu lông hình sao E12. Trước khi cố gắng tháo chúng ra, hãy xịt đều cả hai bu lông bằng dầu nhớt Blaster PB và để trong 5-10 phút. Bạn có thể cần bôi trơn thấu nhiều lần nếu bu lông quá chặt (xem các bước tiếp theo). Không xịt quá nhiều dầu lên bu lông lắp củ đề để tránh bị trượt trong quá trình tháo.

Bước 6: Sử dụng tay lắc dài có đầu quay 1/4”, với bộ chuyển đổi cỡ khẩu 3/8” và khẩu hình sao E12, tháo bu lông đầu tiên như hình dưới đây. Nếu bu lông quá chặt, hãy chuyển sang bước tiếp theo. Nếu bạn có thể tháo bu lông, hãy chuyển sang bước 8 bên dưới.

Bước 7: Nếu bu lông bị kẹt và không được làm gãy, hãy xịt lại bằng chất bôi trơn thẩm thấu và để ngâm trong vài phút. Dùng búa đầu bi gõ nhẹ vào bu lông 10-20 lần. Tiếp tục lặp lại quy trình này cho đến khi bu lông nới lỏng và có thể tháo ra. Hãy kiên nhẫn vì có thể mất chút thời gian.

Bước 8: Lặp lại các bước trên với bu lông lắp thứ hai.

Bước 9: Khi cả hai bu lông lắp được tháo ra, hãy nắm vào củ đề và tháo nó ra khỏi động cơ.

Phần 3 – Lắp đặt củ đề xe BMW E46 1998-2006

Lắp củ đề mới là một quá trình đơn giản ngoại trừ một điều lưu ý. Rất khó để căn lực xoắn bu lông vì thiếu không gian đưa cờ lê lực vào vị trí. Điều này đặt ra vấn đề về độ xoáy thích hợp của bu lông. Đôi khi một quy trình quan trọng trong quá trình sửa chữa phải được thay đổi hoặc điều chỉnh để tránh những trường hợp phức tạp hơn. Trong trường hợp này, việc “đoán” giá trị mô-men xoắn cuối cùng của bu lông lắp củ đề ít gây rủi ro hơn là hạ hộp số để có thể được siết được chúng bằng cờ lê lực. Nói một cách dễ hiểu, hãy xiết bu lông lắp củ đề vừa chặt mà không làm đứt đầu bu lông.

Bước 1: Lắp lại củ đề mới vào động cơ. Đảm bảo rằng các lỗ lắp được căn chỉnh chính xác.