Thay thế gioăng nắp van BMW động cơ N55 sẽ giúp khắc phục tình trạng rò rỉ dầu trên bộ tăng áp và ống xả.
Một trong những vấn đề khó chịu hơn đối với chủ sở hữu BMW với động cơ 6 xy lanh tăng áp N55 là rò rỉ dầu ở nắp van, đặc biệt là xung quanh ống xả và phía sau đầu xy lanh. Mặc dù những vết rò rỉ này không gây nguy hiểm ngay lập tức nhưng chúng cần được khắc phục cuối cùng để ngăn khói dầu cháy bốc lên từ khoang động cơ và vào bên trong xe.
Động cơ tăng áp N55 trên 335i 2011
Một gioăng của nắp van BMW N55 bịt kín đỉnh của đầu xy lanh, ngăn không cho dầu bị kích động bởi trục cam, van và chuỗi thời gian thoát ra khỏi động cơ. Gioăng nắp van thực sự bao gồm bốn phần; một vòng đệm chu vi làm kín mép ngoài của nắp và ba vòng đệm bên trong bịt kín các giếng của bugi. Thay thế nắp van BMW N55 yêu cầu tháo nắp và thay cả bốn gioăng.
Động cơ BMW N55 tạo ra một lượng nhiệt cực lớn ảnh hưởng rất xấu đến bên trong khoang động cơ. Những điều kiện này ảnh hưởng xấu đến các gioăng và vòng đệm, đặc biệt là nắp van nằm gần bộ tăng áp cực nóng. Khi gioăng nắp van cũ trở nên giòn do nhiệt, nó bị nứt, khiến dầu từ đầu xy lanh từ từ thấm ra xung quanh các cạnh của nó.
Nếu rò rỉ dầu ở phía bên phải hoặc phía sau của nắp van, nó sẽ nhỏ giọt trên bộ tăng áp, ống xả hoặc bộ chuyển đổi xúc tác tạo ra mùi dầu khét và khói xanh phát ra từ dưới mui xe. Thường thì rất khó quan sát bằng mắt thường những chỗ rò rỉ, ngay cả khi xe đang trên cầu nâng. Vì dầu thường bị bốc hơi ngay lập tức do sức nóng dữ dội của bộ tăng áp và ống xả phía trên.
Thay thế gioăng nắp van BMW N55 thực ra không phải là một sửa chữa khó và những người thợ sửa xe có tay nghề trung bình có thể tự thực hiện. Trên thực tế, phần tốn nhiều thời gian nhất của tháo bỏ các thành phần của động cơ để tiếp cận phần nắp. Dán tất cả các kết nối bằng băng dính màu để phân biệt trong quá trình lắp lại.
Các phụ tùng, dụng cụ và vật tư
1. Các phụ tùng
– Gioăng nắp van (bắt buộc) – Luôn sử dụng gioăng chất lượng cao trong động cơ tăng áp N55.
- Bộ gioăng nắp van – Elring 11127587804 – Động cơ BMW N55
- Bộ gioăng nắp van – BMW 11127587804 chính hãng – Động cơ BMW N55
– Ống thông hơi cacte (tùy chọn) – Một trong những bộ phận hay bị hư hỏng nhất khi tiến hành thay thế gioăng nắp van BMW N55 là ống thông hơi cacte. Khi bộ phận này cũ đi, nó trở nên rất giòn và thường vỡ khi tháo rời. Tiết kiệm thời gian và tránh tình trạng nặng thêm bằng cách đặt mua một ống thông hơi mới trước khi bắt đầu sửa chữa.
- Ống thông hơi cacte – HT 11127584128 – Động cơ BMW N55
– Nắp van (tùy chọn) – Nắp van trên động cơ N55 thực tế rất dễ bị nứt gây ra rò rỉ dầu. Nắp van N55 được làm bằng nhựa và dễ bị ảnh hưởng bởi điều kiện nhiệt tương tự như các bộ phận khác trong khoang động cơ. Nếu nắp của bạn bị nứt, hãy mua cái mới.
- Nắp van – Vaico 11127570292 – Động cơ BMW N55
- Nắp van – BMW 11127570292 chính hãng – Động cơ BMW N55
2. Dụng cụ và vật tư
- Khẩu 8mm
- Khẩu 10mm
- Khẩu 13mm
- Cờ lê 14mm
- Chân cờ lê 14mm
- Đầu bắt vít hình sao T20
- Đầu bắt vít hình sao T27
- Khẩu hình sao E10
- Khẩu hình sao E14
- Tuốc nơ vít – lưỡi phẳng
- Bộ dụng cụ bẩy nhựa
- Chất tẩy rửa Goof Off Power Cleaner và Degreaser
- Vải sợi nhỏ
- Cạy nhựa
- Keo xịt Permatex
Quy trình Thay thế gioăng nắp van BMW 335i 2011 – động cơ N55 6 xy lanh có bộ tăng áp
Phần 1 – Chuẩn bị tháo nắp van
Như đã thảo luận trước đây, phần tốn thời gian nhất của việc tháo nắp van là loại bỏ các thành phần xung quanh nó. Hãy dành thời gian của bạn khi tháo rời động cơ. Sử dụng băng dính màu để đánh dấu các kết nối để tiện trong quá trình lắp ráp lại.
Bước 1: Bắt đầu bằng cách ngắt kết nối điên cực âm của ắc quy. Vì phải ngắt kết nối các thiết bị điện tử nhạy cảm trong khi thực hiện sửa chữa này, LUÔN LUÔN ngắt kết nối ắc quy trong xe của bạn để tránh thiệt hại nghiêm trọng cho hệ thống điện của xe của bạn.
Bước 2: Tháo nắp động cơ bằng cách kéo nó ra khỏi đệm lắp bằng cao su.
Bước 3: Tháo vỏ bộ lọc không khí cabin phía trên. Nó được giữ cố định bằng sáu vít.
Bước 4: Tháo bộ lọc cabin (bộ vi lọc).
Bước 5: Mở và tháo các nắp bên trái và bên phải.
Bước 6: Ngắt kết nối công tắc mui xe ở bên trái của bộ lọc cabin phía dưới.
Bước 7: Xoay cảm biến tự động tuần hoàn không khí ngược chiều kim đồng hồ và kéo nó ra khỏi vỏ bộ lọc cabin phía dưới bên phải.
Bước 8: Sử dụng một công cụ bẩy nhựa, tháo hai đinh tán nhựa đang neo vỏ bộ lọc cabin dưới vào thân xe. Tháo vỏ ra khỏi xe.
Bước 9: Rút phích cắm của cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF).
Bước 10: Sử dụng tuốc nơ vít lưỡi dẹt để nới lỏng kẹp ống nối giữa nắp giảm thanh nạp với ống dẫn khí nạp phía trên.
Bước 11: Mở nắp bộ giảm thanh và tháo ra khỏi khoang động cơ.
Bước 12: Sử dụng khẩu 10mm để tháo bu lông neo ống dẫn khí nạp trên vào nắp van.
Bước 13: Tiếp theo, mở ống thông hơi cacte. Hãy hết sức cẩn thận, cái vòi trở nên cực kỳ giòn theo tuổi tác và nổi tiếng là bị đứt khi tháo ra. Sử dụng tuốc nơ vít có lưỡi dẹt CẨN THẬN nhả bốn chốt nhựa (đừng quên chốt bên dưới ống). Kéo ống thông hơi cacte ra khỏi nắp van.
Bước 14: Ngắt kết nối cảm biến thông hơi cacte khỏi ống dẫn khí nạp phía trên.
Bước 15: Sử dụng một đầu bắt vít T27 để nới lỏng ống dẫn khí nạp phía trên khỏi ống dẫn khí nạp của bộ tăng áp phía dưới. Tháo ống dẫn khí nạp phía trên khỏi xe. Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên dùng băng dính bịt kín lỗ mở của ống nạp dưới – điều này sẽ ngăn các vật vô tình rơi vào đường ống có thể mắc vào cụm tăng áp.
Bước 16: Ngắt kết nối đường ống bơm chân không khỏi nắp van bằng cách kẹp vào các cạnh của ống nối cho đến khi nó nhả ra.
Bước 17: Rút phích cắm của bộ truyền động Valvetronic trên đầu nắp van.
Bước 18: Sử dụng khẩu hình sao E14, tháo bu lông thanh giằng bên phải khỏi xe. Cẩn thận xoay thanh giằng ra khỏi khu vực làm việc và cố định bằng dây chun.
Bước 19: Tháo nắp khỏi cực dương ắc quy. Sử dụng khẩu 13mm để tháo đai ốc kết nối cực dương. Di chuyển cáp ra khỏi khu vực làm việc.
Bước 20: Rút phích cắm của bộ truyền động cửa xả khí nén (nằm ở phía dưới bên phải của nắp van trên tấm chắn nhiệt) bằng cách kẹp chặt kẹp nhả kim loại và kéo nó ra.
Bước 21: Rút phích cắm của hai đường chân không ra khỏi mặt bên của nắp van. Dùng băng dính màu để đánh dấu chúng trong quá trình lắp ráp lại.
Bước 22: Rút phích cắm của hai dây cáp cảm biến oxy và cất chúng một cách an toàn. Đảm bảo đánh dấu bằng băng dính ít nhất một trong số chúng để bạn không bị lẫn lộn khi lắp ráp lại.
Bước 23: Tháo các đòn bẩy khóa trái và phải khỏi E-box. Trượt cần khóa trước và sau đến vị trí “mở khóa” và tháo nắp khỏi E-box.
Bước 24: Kéo lỏng hai dây điện ra khỏi E-box và cẩn thận tháo chúng ra khỏi khu vực làm việc.
Bước 25: Mở kẹp giữ bằng nhựa trên đầu sáu cuộn dây đánh lửa và kéo các phích cắm ra.
Bước 26: Sử dụng khẩu 8mm, tháo ba dây tiếp đất khỏi đầu trụ.
Bước 27: Điều quan trọng là phải kiên nhẫn. Sử dụng tuốc nơ vít có lưỡi dẹt nhỏ để tháo các phích cắm của kim phun nhiên liệu như hình dưới đây. KHÔNG kéo mạnh phích cắm ra khỏi kim phun. Sử dụng tuốc nơ vít để tháo phích cắm cho đến khi nó dễ dàng rút ra.
Bước 28: Tháo dây đai của cuộn dây đánh lửa khỏi mặt bên của nắp van và di chuyển ra khỏi khu vực làm việc.
Bước 29: Sử dụng cờ lê 14mm, tháo sáu đường dẫn nhiên liệu ra khỏi đầu nắp van. Mặc dù lượng xăng trong các đường dây là không đáng kể, nhưng bạn nên chuẩn bị sẵn một chiếc giẻ để thấm và đổ xăng.
Bước 30: Nắp van bây giờ đã có thể được tháo ra khỏi đầu xy lanh.
Phần 2 – Tháo nắp van khỏi đầu xy lanh
Nắp van BMW N55 được giữ cố định với 10 bu lông gắn thép bên trong. Vì bu lông lắp là thép chứ không phải nhôm, nên chúng thường không cần thay thế khi thực hiện thay thế gioăng nắp van BMW N55. Điều rất quan trọng cần lưu ý là nắp van trên động cơ N55 rất dễ tháo ra sau khi nới lỏng tất cả các bu lông lắp của nó – nếu bạn không thể nhấc nắp van lên sau khi nới lỏng các bu lông thì rất có thể bạn đã bỏ sót một cái. Thông thường thợ máy hay quên bu lông lắp ẩn sau bộ hấp thụ thép (xem bước 1 bên dưới).
Bước 1: Sử dụng một đầu bắt vít T20, tháo bộ hấp thụ thép khỏi đỉnh của nắp van. Nó nằm ở giữa/bên trái của nắp cạnh đường ray nhiên liệu. Bước này thường bị thợ cơ khí bỏ qua – nó rất quan trọng vì có một chốt gắn nắp van ẩn bên dưới bộ hấp thụ phải được tháo ra.
Bước 2: Sử dụng khẩu hình sao E10 nới lỏng các bu lông lắp nắp van. Lưu ý rằng các bu lông có vòng thép trên chúng được ép vào nắp van, chúng chỉ cần được nới lỏng cho đến khi chúng thoát khỏi đầu xy lanh (bạn không cần phải kéo vòng cổ ra).
Bước 3: Ba bu lông gắn ở phía sau của nắp van thường là một thách thức để loại bỏ – hãy kiên nhẫn khi xử lý chúng. Như thể hiện trong các hình ảnh sau, chúng tôi thấy cách tốt nhất để nới lỏng chúng là dùng một tay lắc 1/4″ với một lối dài và một bộ điều hợp 3/8″ từ khẩu hình sao. Tay lắc 1/4″ cung cấp khoảng trống cần thiết để tiếp cận các đầu bu lông.
Mặt sau của nắp van N55 – ba bu lông này nổi tiếng là khó xử lý trong quá trình tháo và lắp lại
Bước 4: Tiếp theo, nới lỏng mười bu lông nắp van bên trong.
Bước 5: Nắp van bây giờ đã lỏng ra khỏi đầu xy lanh và có thể được tháo ra. Tháo nắp van bằng cách nâng phần sau lên trước – khi phần sau được nâng lên trên đầu xy lanh, có thể dễ dàng tháo nắp van ra khỏi khoang động cơ. Nắp van phải dễ dàng nhấc ra khỏi đầu xy lanh, nếu không, thì bạn đã bỏ lỡ một bu lông.
Bước 6: Bạn có thể thấy từ các bức ảnh sau đây rằng chúng tôi đã có một vết rò rỉ ở phía sau bên phải của nắp. Kiểm tra kỹ hơn cho thấy chỗ bị nhỏ giọt trên bộ chuyển đổi xúc tác, khiến khói bốc ra từ khoang máy và vào cabin của xe.
Phần 3 – Lắp đặt gioăng nắp van BMW mới
Điều rất quan trọng là các gioăng nắp van BMW mới được lắp bằng chất kết dính. Không sử dụng chất kết dính giữa các gioăng và nắp van sẽ khiến chúng rơi ra ngoài và bị hỏng trong quá trình lắp đặt. Chúng tôi luôn sử dụng keo xịt đa năng như Permatex và nó hoạt động rất tốt.
Bước 1: Đặt nắp van trên bàn làm việc và kiểm tra kỹ xem có vết nứt hay không.
Bước 2: Tháo các gioăng cũ.
Bước 3: Sử dụng chất tẩy rửa nhẹ như Goof Off Power Cleaner và Degreaser, làm sạch bề mặt gắn gioăng nắp van. Sử dụng bàn cạo nhựa để loại bỏ các chất kết dính cũ. Sử dụng khí nén, thổi hoàn toàn nắp van – bạn muốn bề mặt lắp gioăng được làm sạch hoàn toàn không có cặn.
Bước 4: Sử dụng chất tẩy rửa nhẹ, làm sạch kỹ đầu xy lanh. Đảm bảo loại bỏ cặn dầu và chất kết dính cũ. Làm sạch dầu bị dính vào thành động cơ, kể cả những mảng dầu bị cháy. Điều này sẽ ngăn động cơ bốc khói sau khi hoàn thành sửa chữa này.
Bước 5: Đặt gioăng mới lên và sẵn sàng để lắp đặt. Các vòng tròn “tròn” thẳng hàng với các lỗ bu lông ở phía bên trái của nắp van như hình dưới đây.
Bước 6: Sử dụng keo xịt tốt như Permatex, xịt một phần nhỏ của rãnh nắp van. NGAY LẬP TỨC đặt gioăng vào rãnh khi keo đang ướt. KHÔNG đợi cho đến khi keo dính “dính chặt” trước khi lắp gioăng, nó sẽ chỉ gây ra tình trạng lộn xộn và gioăng sẽ không dính vào nắp.
Bước 7: Tiếp tục xịt các phần nhỏ và lắp gioăng. Lặp lại với ba gioăng bên trong của bugi.
Bước 8: Khi bạn hoàn tất, hãy đảm bảo rằng các gioăng được ép chặt vào trong. Hãy để gioăng nằm trong khoảng 30 phút trước khi lắp nắp van. Điều này sẽ giúp keo có thời gian đông kết.
Phần 4 – Lắp ráp lại lần cuối
Việc lắp ráp lại cuối cùng rất đơn giản chỉ là ngược lại các bước trên. Hãy dành thời gian của bạn khi lắp lại nắp van vào xe. Hãy kiên nhẫn khi nắp không khớp vào vị trí ngay lập tức. Đôi khi phải điều chỉnh một chút cho đến khi nắp vào đúng vị trí trên đầu xy lanh. Cố gắng ép nắp van vào đúng vị trí sẽ chỉ làm hỏng gioăng hoặc làm nứt nắp.
Khi đã lắp xong nắp van, bạn nên sử dụng sơ đồ dưới để lắp các bu lông làm việc từ bên trong nắp van hướng ra các cạnh bên ngoài.
Chúng tôi đã cung cấp danh sách kiểm tra lắp ráp lại sau đây với các giá trị mô-men xoắn.
Danh sách kiểm tra lắp ráp lại gioăng nắp van BMW N55
Khi bạn hoàn thành một bước, hãy click chọn hộp là đã hoàn thành! Bước hoàn thành đánh tích “V”.
*** Các bước sau được thực hiện trên 335i 2011… các kiểu máy khác có thể khác.
- Lắp lại nắp van và mô-men xoắn các bu lông lắp là 10,5 Nm (8 ft-lb).
- Thay thế bộ hấp thụ thép.
- Thay đường nhiên liệu. Sử dụng chân cờ lê 14mm để mô-men xoắn đai ốc lắp đường nhiên liệu là 23 Nm (17 ft-lb).
- Gắn lại dây điện của cuộn dây đánh lửa vào vị trí ở bên phải của nắp van.
- Cắm lại sáu kim phun nhiên liệu.
- Gắn lại ba dây tiếp đất vào đầu trụ.
- Cắm lại sáu cuộn dây đánh lửa.
- Lắp lại dây điện vào E-box. Thay nắp hộp điện tử.
- Gắn lại hai kết nối cảm biến oxy.
- Gắn lại hai đường chân không vào bên phải của nắp van.
- Lắp lại phích cắm vào thiết bị truyền động cửa thải khí nén.
- Gắn lại cáp vào cực dương ắc quy. Mô-men xoắn đai ốc gắn của cáp là 25 Nm (18 ft-lb). Lắp lại nắp nhựa trên thiết bị đầu cuối.
- Xoay thanh giằng bên phải trở lại vị trí. Lắp bu-lông và mô-men xoắn là 43 Nm (31,5 ft-lb).
- Cắm lại thiết bị truyền động Valvetronic trên đỉnh nắp van.
- Kết nối lại đường ống bơm chân không với nắp van.
- Lắp lại ống hút gió trên vào ống gió dưới. Dùng đầu bắt vít T27 kết nối chúng với nhau.
- Cắm lại cảm biến thông hơi cacte.
- Gắn lại ống thông hơi cacte vào nắp van.
- Lắp lại bu lông 10mm giữ chặt ống dẫn khí phía trên vào nắp van.
- Lắp lại nắp bộ giảm thanh. Vặn chặt kẹp ống nối với ống dẫn khí phía trên.
- Kết nối lại cảm biến lưu lượng khí khối (MAF).
- Lắp lại vỏ bộ lọc cabin dưới.
- Cài đặt lại cảm biến tự động tuần hoàn không khí.
- Cắm lại công tắc máy hút mùi.
- Thay nắp thiết bị bên trái và bên phải.
- Thay bộ lọc cabin và gắn lại nắp của nó.
- Lắp lại nắp động cơ.
- Kết nối lại ắc quy.
Đã hoàn thành thay thế gioăng nắp van BMW N55
Garatructuyen chúc quý khách thành công và có thể tự tay chăm sóc được cho xế yêu của mình.
Biên soạn: Garatructuyen.com
