Vị trí thành phần hệ thống cần gạt nước
1. Lưỡi gạt nước kính chắn gió
2. Cần gạt nước kính chắn gió
3. Motor gạt nước
4. Mô-đun điều khiển
5. Vòi phun nước rửa kính
6. Bơm rửa kính
7. Ống rửa kính
8. Nắp bình nước rửa kính
9. Bình nước rửa kính
10. Cảm biến mức nước rửa kính
11. Cần điều khiển
Cấu tạo của hệ thống gạt nước trên xe
Khi tốc độ gạt nước được chọn tại công tắc, mô-đun điều khiển sẽ gửi thông báo CAN đến BCM. Sử dụng 2 rơle để cung cấp năng lượng cho động cơ gạt nước, chậm hoặc nhanh.
Khi nhấn và giữ công tắc rửa kính, yêu cầu sẽ gửi tín hiệu CAN tới BCM để điều khiển bơm rửa kính. Chất lỏng tẩy kính được bơm từ thùng theo ống đến 2 vòi phun gắn trên mui xe, phun chất lỏng lên kính chắn gió.
Công tắc gạt nước và máy giặt
Công tắc gạt nước có 5 vị trí. Xoay để chọn vị trí cần thiết.
1. Bộ khung liên kết gạt mưa
2. Động cơ gạt nước
Động cơ gạt nước được gắn trên giá đỡ kết hợp cánh tay gạt nước. Bộ phận lắp ráp động cơ và liên kết được đặt bên dưới bảng điều khiển phía trước kính chắn gió. Một đầu nối điện cung cấp năng lượng để điều khiển động cơ.
Động cơ hai tốc độ 12V hoạt động trong khoảng từ 9 volt đến 16 volt và giữa -40 độ C (-40 độ F) đến 80 độ C (176 độ F). Tốc độ động cơ là 42 vòng / phút đối với tốc độ chậm và 63 vòng / phút đối với tốc độ cao.
Cần gạt và lưỡi gạt nước
Các cánh tay gạt nước được định vị bằng các khớp trên cần gạt nước. Mỗi lưỡi gạt nước được gắn chặt vào cánh tay của nó bằng cách sử dụng tab khóa gắn lò xo. Nhấn tab và trượt lưỡi dao xuống cánh tay tháo nó.
Bình nước
1. Bình nước
Bình chứa chất tẩy rửa được đặt phía sau lớp lót trong vòm bánh trước bên trái. Bình chứa được sản xuất từ polythene mật độ cao và có dung tích 5 lít.
Máy bơm
1. Máy bơm
Bơm máy rửa được làm từ nhựa nhiệt dẻo. Máy bơm có phân phối 23,2 psi (1,59 bar) và mức tối đa 4,5 amps.
Cảm biến mức nước
1. Cảm biến mức nước
Cảm biến mức nước được gắn ở bên cạnh bình nước và được tháo-lắp bằng cách tháo ống lót vòm bánh xe phía trên bên trái.
Cảm biến có một khớp đẩy vào bể chứa và được giữ lại bằng một con dấu cao su. Các cảm biến có chứa một phao gắn bên trong.
Cảm biến nhận được tín hiệu từ BCM. Khi nó được ngâm trong chất lỏng, phao được nâng lên và mạch được mở. BCM nhận ra đây là trạng thái bình thường và không có cảnh báo.
Nếu mức chất lỏng giảm xuống dưới mức của cảm biến, phao giảm xuống, mạch được hoàn thành và tín hiệu giảm. BCM nhận ra tình trạng nước thấp và truyền thông báo CAN để hiển thị cảnh báo cho người lái xe.
Đầu phun
Hai đầu phun ở mặt dưới của mui xe. Mỗi đầu phun được bảo đảm bởi một khớp.
Cảm biến mưa / ánh sáng / mặt trời / độ ẩm
Cảm biến mưa / ánh sáng / năng lượng mặt trời / độ ẩm
Cảm biến mưa / ánh sáng / năng lượng mặt trời / độ ẩm được đặt ở bên trong kính chắn gió ở đế của gương chiếu hậu bên trong. Nó có một đầu kết nối trực tiếp đến BCM thông qua một bus LIN.
Cảm biến chiếu một chùm ánh sáng hồng ngoại vào kính chắn gió ở một góc và sau đó đọc lượng ánh sáng được phản xạ lại. Một kính chắn gió sạch sẽ phản chiếu gần như toàn bộ ánh sáng trở lại, trong khi kính chắn gió ướt làm cho ánh sáng bị tán xạ.
Khi một trong các vị trí trên kính liên tục không nhận được phản xạ tốt từ cảm biến, BCM sẽ nhận tín hiệu từ cảm biến mưa và xác định xem có nên vận hành cần gạt nước hay không, và ở tốc độ nào, để cho người lái quan sát rõ.
Mô-đun điều khiển
1 Mô-đun điều khiển
2. Tấm bìa
BCM điều khiển cần gạt nước và vòng đệm kính chắn gió dựa trên các tín hiệu CAN mà nó nhận được từ SCCM và cảm biến RLSH. Vị trí cần gạt nước và dữ liệu cảm biến mưa xác định khoảng thời gian và tốc độ của cần gạt nước. BCM điều khiển hoạt động gạt nước thông qua hai rơle trong hộp cầu chì. Đối với hoạt động bơm rửa kính, BCM cấp nguồn trực tiếp cho động cơ bơm.
BCM được đặt ở phía trước chân người lái sau một tấm bìa. Có 8 đầu nối dây và một đầu nối ăng ten đồng trục.
Hoạt động của hệ thống gạt nước trên xe
Vị trí của gạt nước trên kính chắn gió
Chức năng gạt nước trên kính chắn gió giúp loại bỏ nước bám trên kính hoặc rửa sạch bụi bẩn trên kính mang lại tầm quan sát tốt nhất cho người lái xe. Ở một số nước nó có còn loại bỏ được bang, tuyến bám tren kính.
Việc điều khiển, kích hoạt và ngừng chức năng gạt nước kính chắn gió từ màn hình cảm ứng trong xe.
Khi làm việc
Nhấn và nhả phần cuối của cần gạt để lau kính chắn gió một lần.
Khi đó cần gạt nước hoạt động bắt đầu rửa và lau. Khi cần gạt được nhả ra, quá trình rửa dừng lại và cần gạt nước tiếp tục trong bốn chu kỳ nữa.
Xoay công tắc ở phía bên trái của cột lái để vận hành cần gạt nước.
Khi công tắc được vận hành, một tín hiệu CAN được gửi từ mô-đun điều khiển đến BCM. BCM vận hành một trong hai rơle được gắn trong hộp cầu chì và rơle để cung cấp năng lượng cho động cơ gạt nước. Bên trong động cơ, công suất này dựa vào các cuộn dây tốc độ thấp hoặc tốc độ cao, tùy thuộc vào vị trí công tắc được chọn.
Tần số và tốc độ gạt nước của kính chắn gió được tăng lên tùy thuộc vào tốc độ của xe khi di chuyển, khi một trong hai vị trí cần gạt không được chọn. Hoạt độn được kiểm soát bởi BCM. Nó sử dụng đầu vào từ cảm biến RLSH để xác định lượng nước trên kính chắn gió.
Chuyển động quay của động cơ gạt nước được chuyển thành chuyển động tuyến tính bằng cơ cấu được lắp trên xe. Nhờ vào các cánh tay và lưỡi gạt nước gắn trên trục chính được điều khiển lùi và tiến qua lại trên kính chắn gió.
Khi nhấn và giữ công tắc rửa kính, nó sẽ gửi tín hiệu đến BCM để vận hành bơm máy giặt. Nước tẩy được bơm từ bình đến hai đầu phun gắn trên mui xe.
1. Lưỡi gạt nước kính chắn gió
2. Cần gạt nước kính chắn gió
3. Motor gạt nước
4. Mô-đun điều khiển
5. Vòi phun nước rửa kính
6. Bơm rửa kính
7. Ống rửa kính
8. Nắp bình nước rửa kính
9. Bình nước rửa kính
10. Cảm biến mức nước rửa kính
11. Cần điều khiển
Cấu tạo của hệ thống gạt nước trên xe
Cần gạt nước kính chắn gió được điều khiển bởi mô-đun thân xe (BCM), thông qua cần gạt gắn trên cột lái.Khi tốc độ gạt nước được chọn tại công tắc, mô-đun điều khiển sẽ gửi thông báo CAN đến BCM. Sử dụng 2 rơle để cung cấp năng lượng cho động cơ gạt nước, chậm hoặc nhanh.
Khi nhấn và giữ công tắc rửa kính, yêu cầu sẽ gửi tín hiệu CAN tới BCM để điều khiển bơm rửa kính. Chất lỏng tẩy kính được bơm từ thùng theo ống đến 2 vòi phun gắn trên mui xe, phun chất lỏng lên kính chắn gió.
Công tắc gạt nước và máy giặt
Công tắc gạt nước có 5 vị trí. Xoay để chọn vị trí cần thiết.
- Tắt
- Lau liên tục - độ nhạy tốc độ thấp dưới mưa
- Lau liên tục - độ nhạy tốc độ cao dưới mưa
- Tốc độ gạt nước chậm
- Tốc độ gạt nước nhanh
Công tắc rửa kính nằm ở cuối cần gạt và hoạt động khi nhấn.
2. Động cơ gạt nước
Động cơ gạt nước được gắn trên giá đỡ kết hợp cánh tay gạt nước. Bộ phận lắp ráp động cơ và liên kết được đặt bên dưới bảng điều khiển phía trước kính chắn gió. Một đầu nối điện cung cấp năng lượng để điều khiển động cơ.
Động cơ hai tốc độ 12V hoạt động trong khoảng từ 9 volt đến 16 volt và giữa -40 độ C (-40 độ F) đến 80 độ C (176 độ F). Tốc độ động cơ là 42 vòng / phút đối với tốc độ chậm và 63 vòng / phút đối với tốc độ cao.
Cần gạt và lưỡi gạt nước
Bình nước
1. Bình nước
Bình chứa chất tẩy rửa được đặt phía sau lớp lót trong vòm bánh trước bên trái. Bình chứa được sản xuất từ polythene mật độ cao và có dung tích 5 lít.
Máy bơm
1. Máy bơm
Bơm máy rửa được làm từ nhựa nhiệt dẻo. Máy bơm có phân phối 23,2 psi (1,59 bar) và mức tối đa 4,5 amps.
Cảm biến mức nước
1. Cảm biến mức nước
Cảm biến mức nước được gắn ở bên cạnh bình nước và được tháo-lắp bằng cách tháo ống lót vòm bánh xe phía trên bên trái.
Cảm biến có một khớp đẩy vào bể chứa và được giữ lại bằng một con dấu cao su. Các cảm biến có chứa một phao gắn bên trong.
Cảm biến nhận được tín hiệu từ BCM. Khi nó được ngâm trong chất lỏng, phao được nâng lên và mạch được mở. BCM nhận ra đây là trạng thái bình thường và không có cảnh báo.
Nếu mức chất lỏng giảm xuống dưới mức của cảm biến, phao giảm xuống, mạch được hoàn thành và tín hiệu giảm. BCM nhận ra tình trạng nước thấp và truyền thông báo CAN để hiển thị cảnh báo cho người lái xe.
Đầu phun
Hai đầu phun ở mặt dưới của mui xe. Mỗi đầu phun được bảo đảm bởi một khớp.
Cảm biến mưa / ánh sáng / mặt trời / độ ẩm
Cảm biến mưa / ánh sáng / năng lượng mặt trời / độ ẩm
Cảm biến mưa / ánh sáng / năng lượng mặt trời / độ ẩm được đặt ở bên trong kính chắn gió ở đế của gương chiếu hậu bên trong. Nó có một đầu kết nối trực tiếp đến BCM thông qua một bus LIN.
Cảm biến chiếu một chùm ánh sáng hồng ngoại vào kính chắn gió ở một góc và sau đó đọc lượng ánh sáng được phản xạ lại. Một kính chắn gió sạch sẽ phản chiếu gần như toàn bộ ánh sáng trở lại, trong khi kính chắn gió ướt làm cho ánh sáng bị tán xạ.
Khi một trong các vị trí trên kính liên tục không nhận được phản xạ tốt từ cảm biến, BCM sẽ nhận tín hiệu từ cảm biến mưa và xác định xem có nên vận hành cần gạt nước hay không, và ở tốc độ nào, để cho người lái quan sát rõ.
Mô-đun điều khiển
2. Tấm bìa
BCM điều khiển cần gạt nước và vòng đệm kính chắn gió dựa trên các tín hiệu CAN mà nó nhận được từ SCCM và cảm biến RLSH. Vị trí cần gạt nước và dữ liệu cảm biến mưa xác định khoảng thời gian và tốc độ của cần gạt nước. BCM điều khiển hoạt động gạt nước thông qua hai rơle trong hộp cầu chì. Đối với hoạt động bơm rửa kính, BCM cấp nguồn trực tiếp cho động cơ bơm.
BCM được đặt ở phía trước chân người lái sau một tấm bìa. Có 8 đầu nối dây và một đầu nối ăng ten đồng trục.
Hoạt động của hệ thống gạt nước trên xe
Vị trí của gạt nước trên kính chắn gió
Chức năng gạt nước trên kính chắn gió giúp loại bỏ nước bám trên kính hoặc rửa sạch bụi bẩn trên kính mang lại tầm quan sát tốt nhất cho người lái xe. Ở một số nước nó có còn loại bỏ được bang, tuyến bám tren kính.
Việc điều khiển, kích hoạt và ngừng chức năng gạt nước kính chắn gió từ màn hình cảm ứng trong xe.
Khi làm việc
Nhấn và nhả phần cuối của cần gạt để lau kính chắn gió một lần.
Khi đó cần gạt nước hoạt động bắt đầu rửa và lau. Khi cần gạt được nhả ra, quá trình rửa dừng lại và cần gạt nước tiếp tục trong bốn chu kỳ nữa.
Xoay công tắc ở phía bên trái của cột lái để vận hành cần gạt nước.
Tần số và tốc độ gạt nước của kính chắn gió được tăng lên tùy thuộc vào tốc độ của xe khi di chuyển, khi một trong hai vị trí cần gạt không được chọn. Hoạt độn được kiểm soát bởi BCM. Nó sử dụng đầu vào từ cảm biến RLSH để xác định lượng nước trên kính chắn gió.
Chuyển động quay của động cơ gạt nước được chuyển thành chuyển động tuyến tính bằng cơ cấu được lắp trên xe. Nhờ vào các cánh tay và lưỡi gạt nước gắn trên trục chính được điều khiển lùi và tiến qua lại trên kính chắn gió.
Khi nhấn và giữ công tắc rửa kính, nó sẽ gửi tín hiệu đến BCM để vận hành bơm máy giặt. Nước tẩy được bơm từ bình đến hai đầu phun gắn trên mui xe.