Thay thế van hằng nhiệt BMW E90 – 3-series 2007-2013 – N52/N54/N55

Bởi

26 Tháng Một, 2021

1441

Có thể cần thay thế van hằng nhiệt BMW E90 3 series 2007-2013 nếu xe quá nóng hoặc hiển thị sự thay đổi nhiệt độ thất thường.

Khi BMW E9x 3 series thế hệ thứ 5 được ra mắt vào năm 2006, nó có hệ thống làm mát động cơ “mới và cải tiến” bao gồm một máy bơm nước điện và van hằng nhiệt. Không giống như van hằng nhiệt được điều khiển bằng cơ học từ các mẫu series 3 năm trước, van hằng nhiệt điện mới được vận hành bởi mô-đun điều khiển của động cơ (DME). Đây thực sự là một tiến bộ đáng hoan nghênh trong công nghệ vì van hằng nhiệt hiện có thể được theo dõi và chẩn đoán chính xác hơn thông qua máy quét chẩn đoán.

Van hằng nhiệt BMW E90 thực sự là một hệ thống khép kín hoàn chỉnh. Nó bao gồm một vỏ nhựa bên ngoài với bộ điều nhiệt được niêm phong bên trong. Mặc dù phức tạp trong thiết kế, công việc của nó rất đơn giản. Khi động cơ nóng lên, nó chuyển chất làm mát đến bộ tản nhiệt để động cơ không quá nóng. Van hằng nhiệt về cơ bản là một van nhiệt. Khi nhiệt độ của chất làm mát động cơ tăng lên vượt quá mức tới hạn, nó sẽ mở ra, chuyển hướng chất làm mát đến bộ tản nhiệt.

Giống như tất cả các bộ phận động cơ trên BMW, Van hằng nhiệt có tuổi thọ nhất định. Nó không tồn tại mãi mãi. Các dấu hiệu cho thấy xe của bạn có thể phải thay van hằng nhiệt BMW E90 là: động cơ quá nóng, đồng hồ đo nhiệt độ động cơ thay đổi thất thường và đèn báo kiểm tra động cơ có mã lỗi (thường là 2EF4 hoặc 2EF5). Vì van hằng nhiệt nằm bên trong vỏ, toàn bộ cụm bộ điều nhiệt phải được thay thế. Bạn không thể mua các bộ phận riêng lẻ.

Thay thế van hằng nhiệt BMW E90 sẽ gặp nhiều khó khăn do không gian xung quanh bị hạn chế. Chỉ có thể tiếp cận các bu lông gắn bộ điều nhiệt từ phía dưới động cơ, do đó, xe sẽ phải được nâng lên để hoàn thành việc sửa chữa này. Bạn cũng sẽ cần phải tháo quạt làm mát điện từ phía sau của bộ tản nhiệt để hoàn tất việc sửa chữa này; Đơn giản là không có đủ chỗ để đưa van hằng nhiệt ra ngoài với quạt làm mát tại chỗ. Tin tốt là việc tháo quạt rất dễ dàng – chỉ mất vài phút và nó tạo ra không gian rộng rãi để tiếp cận các ống làm mát phía trước của van hằng nhiệt mà không phải vất vả.

Bây giờ cũng là thời điểm tuyệt vời để rửa sạch hệ thống làm mát của động cơ… đặc biệt nếu bạn phát hiện thấy bất kỳ dấu hiệu nào của cặn khoáng hoặc đóng cặn trong khi thay van hằng nhiệt. Việc xả hệ thống làm mát của bạn trong quá trình sửa chữa này rất dễ dàng vì nó cần được xả hoàn toàn trước khi tháo van hằng nhiệt. Để biết thêm thông tin về xả hệ thống của bạn, vui lòng xem bài viết Xả hệ thống làm mát BMW E90 của chúng tôi.

Mục lục

Các phụ tùng, dụng cụ và vật tư

1. Các phụ tùng

– Van hằng nhiệt (bắt buộc) – Chúng tôi không thể căng thẳng khi sử dụng một bộ phận chất lượng cao khi tiến hành thay thế van hằng nhiệt BMW E90. Không giống như van hằng nhiệt cơ học “kiểu cũ”, van hằng E90 là điện tử. Các bộ phận điện tử hậu mãi giá rẻ từ các nhà sản xuất “chung chung” có tỷ lệ hỏng hóc cao và cần phải tránh bằng mọi giá. Chúng tôi cung cấp cho bạn một số lựa chọn tuyệt vời dưới đây dựa trên ngân sách của bạn.

Van hằng nhiệt – Mahle-Behr 11537549476 (Tất cả BMW E60 và E9x – NGOẠI TRỪ 2011 335i)

Van hằng nhiệt – BMW chính hãng 11537549476 (Tất cả BMW E60 và E9x – NGOẠI TRỪ 2011 335i)

Van hằng nhiệt- BMW chính hãng11537601158 (Duy nhất cho 2011 335i)

Van hằng nhiệt – Wahler 11537601158 (Duy nhất cho 2011 335i)

– Nước làm mát động cơ (bắt buộc) – Bạn sẽ mất khoảng 2 gallon nước làm mát trong quá trình sửa chữa này, tương đương với một gallon nước làm mát BMW Chính hãng được pha 50/50 với nước cất. KHÔNG BAO GIỜ SỬ DỤNG bất kỳ loại nước nào ngoài nước cất trong hệ thống làm mát của bạn; ngay cả nước đóng chai đã lọc có thể để lại cặn khoáng bên trong bộ tản nhiệt và ống dẫn của bạn gây ra hỏng hóc hệ thống. Để biết thêm thông tin về cách sử dụng sai nước trong hệ thống làm mát của bạn có thể phá hủy nó, vui lòng xem bài viết của chúng tôi Nước xả làm mát BMW E60 – 2004-2010 5 Series – N52 6 xy lanh

Nước làm mát – BMW chính hãng 82141467704

– Chất làm sạch bộ tản nhiệt (tùy chọn) – Vì tất cả chất làm mát sẽ cần phải được lấy ra khỏi E90 của bạn để thực hiện sửa chữa này, bây giờ là thời điểm tuyệt vời để rửa sạch hệ thống. Xả hệ thống làm mát nên được thực hiện 24 tháng một lần để loại bỏ cặn khoáng và cặn bám bên trong ống mềm và bộ tản nhiệt của xe. Hướng dẫn sửa chữa BMW chỉ sử dụng Liqui Moly Radiator Cleaner trên xe của mình; nó rất tốt trong việc loại bỏ cặn khoáng và sẽ giúp hệ thống làm mát của bạn sạch bóng mà không làm hỏng ống hoặc các bộ phận kim loại.

Liqui Moly Radiator Cleaner – Liqui Moly 2051 (Tất cả các loại xe BMW)

2. Các dụng cụ và vật tư

Cờ lê 1 đầu mở 10mm
Đầu bắt vít hình sao T25
Đầu bắt vít hình sao T30
Cần xiết chỉnh lực
Tuốc nơ vít lưỡi phẳng

Quy trình thay thế van hằng nhiệt BMW E90 – 3-series 2007-2013

Quy trình 1 – Chuẩn bị động cơ để tháo van hằng nhiệt

Để tháo van hằng nhiệt BMW E90, trước tiên phải xả hệ thống làm mát và tháo quạt làm mát. Tháo quạt làm mát là một quy trình rất đơn giản sẽ giải phóng không gian quý giá, cho phép bạn có đủ chỗ để tháo các ống làm mát khó tiếp cận với van hằng nhiệt. Bạn không cần phải tháo bộ tản nhiệt để thực hiện sửa chữa này.

1. Kích và đỡ xe ở tất cả các bánh xe. Bạn không thể xả chính xác hệ thống làm mát nếu bạn chỉ nâng phần đầu xe lên… nó phải bằng phẳng.

2. Tháo các te phía trước bên dưới động cơ. Nó thường được giữ cố định bằng vít 4 cạnh.

3. Nếu bạn đang làm việc trên series 3 E90 tăng áp (như dòng 335i mà chúng tôi đang sử dụng cho bài viết này), vui lòng chuyển sang bước tiếp theo để tháo bộ làm mát tăng áp từ dưới cùng của bộ tản nhiệt. Nếu bạn không làm việc trên động cơ tăng áp, vui lòng chuyển sang bước 5.

4. Để tháo bộ làm mát bộ tăng áp, sử dụng một đầu bắt vít hình sao T25 để tháo hai vít lắp bộ làm mát bộ tăng áp. Gỡ các kẹp khóa kim loại giữ chặt các ống nạp bên trái và bên phải ra và tháo bộ làm mát ra khỏi xe.

5. Tháo nắp khỏi bình bổ sung nước làm mát. Phải tháo nắp thì mới xả hệ thống đúng cách được.

6. Sử dụng tuốc nơ vít lớn có lưỡi phẳng, tháo bu lông xả nước ở phía dưới bên trái của bộ tản nhiệt. Để bộ tản nhiệt thoát nước triệt để.

7. Khi bộ tản nhiệt xả hoàn toàn, hãy thay thế bu lông. KHÔNG chờ đợi để thay thế bu lông mà phải lắp ngay! Nhiều thợ sửa chữa quên thay do bị phân tâm trong quá trình sửa chữa.

8. Tiếp theo, quạt làm mát phải được thay thế. Bắt đầu bằng cách tháo bộ làm mát dầu động cơ phía dưới bên trái của quạt làm mát ra. Nó được giữ cố định bằng một đầu bắt vít hình sao T25. Đẩy nhẹ bộ làm mát ra sau và ra khỏi khu vực làm việc.

9. Di chuyển trở lại khoang động cơ, tháo hai bu lông đang bắt ống nạp vào máy hút ở phía trước xe. Mở ống dẫn khí ra khỏi bộ giảm thanh và tháo nó ra khỏi xe.

10. Gỡ kẹp khóa trên ống thông của bình nước bổ sung và tháo nó ra khỏi bình. Tháo nó khỏi của bộ tản nhiệt và nhẹ nhàng cất gọn nó đi.

11. Rút dây điện của quạt làm mát ra khỏi phía bên trái của quạt.

12. Ở bên trái của quạt làm mát, tìm lẫy nhựa giải phóng quạt. Trong khi dùng ngón tay nhấn vào lẫy (xem hình bên dưới), hãy kéo quạt làm mát lên ra khỏi động cơ. Tháo quạt làm mát khỏi xe.

13. Bây giờ bạn có thể tiếp cận van hằng nhiệt và các ống làm mát của nó.

Quy trình 2 – Tháo bộ điều nhiệt khỏi động cơ

Có bốn ống nước làm mát cần được tháo ra khỏi van hằng nhiệt của E90. Như đã thảo luận ở phần đầu của bài viết này, việc tháo các ống mềm ra khỏi van hằng nhiệt khá giản do hạn chế chặt chẽ nơi đặt nó. Nếu bạn làm theo các hướng dẫn của chúng tôi bên dưới một cách cẩn thận, bạn sẽ không gặp bất kỳ vấn đề gì khi gỡ bỏ và lắp đặt lại nó.

1. Xác định vị trí đường hồi nhiệt chạy ngang phía trước xe. Cách tốt nhất là nới lỏng ống này để tránh bị vỡ khi cố gắng tháo van hằng nhiệt. Sử dụng đầu bắt vít hình sao T30, tháo hai vít đang gắn trở lại khung.

2. Tháo ống tản nhiệt dưới khỏi mặt trước của van hằng nhiệt bằng cách sử dụng một cái gắp thẳng bằng kim loại (hoặc tuốc nơ vít có lưỡi phẳng nhỏ) để nhả kẹp khóa kim loại của nó và kéo nó ra. Bạn có thể phải lắc qua lắc lại ống nối để tháo nó ra khỏi van hằng nhiệt – chúng có xu hướng bị kẹt theo thời gian.

3. Tiếp theo, tháo đường hồi nhiệt bên phải của van hằng nhiệt ra bằng cách thả kẹp khóa kim loại và kéo nó ra.

4. Di chuyển dưới gầm xe và xác định vị trí đường nước làm mát chạy từ phía sau van hằng nhiệt đến máy bơm nước. Sử dụng tuốc nơ vít lưỡi phẳng để nới lỏng kẹp ống của nó, sau đó kéo nó ra khỏi van hằng nhiệt.

5. Không thể tiếp cận ống làm mát đầu xi lanh cuối cùng cho đến khi van hằng nhiệt được xoay ra khỏi động cơ (bước 8 bên dưới).

6. Xác định vị trí hai bu lông lắp ở phía dưới bên trái của van hằng nhiệt. Sử dụng khẩu 10mm để tháo hai bu lông. Van hằng nhiệt đã được giải phóng và có thể xoay về phía trước.

7. Nắm vào mặt trước của van hằng nhiệt và xoay nó để có thể tiếp cận đường nước làm mát đầu xi lanh phía sau.

8. Sử dụng tuốc nơ vít để nới lỏng kẹp ống làm mát đầu xi lanh. Kéo ống ra khỏi van hằng nhiệt.

9. Van hằng nhiệt hiện có thể được tháo ra khỏi mặt trước của động cơ. Sử dụng tuốc nơ vít có lưỡi phẳng nhỏ để tháo phích cắm điện của van hằng nhiệt và kéo nó ra.

10. Tháo van hằng nhiệt khỏi xe.

Quy trình 3 – Lắp đặt van hằng nhiệt mới và lắp ráp lại lần cuối

Việc lắp đặt và lắp ráp lại xe của bạn rất đơn giản, ngược lại các bước trên. Chúng tôi đã bao gồm một danh sách kiểm tra dễ dàng lắp ráp lại với các giá trị mô-men xoắn quan trọng để thuận tiện cho bạn. Bạn sẽ cần đổ đầy chất làm mát và xả hệ thống sau khi lắp ráp lại – vui lòng xem quy trình bên dưới để biết các bước thực hiện chi tiết việc này.

Danh sách kiểm tra thay thế van hằng nhiệt BMW E90

Khi bạn hoàn thành một bước, hãy sử dụng chuột (hoặc ngón tay nếu trên thiết bị di động) để chọn hộp là đã hoàn thành! Các bước hoàn thành đánh dấu tích “V”

*** Các bước sau được thực hiện trên 335i 2011… các kiểu máy khác có thể khác:

Cắm lại đầu nối điện vào van hằng nhiệt.
Nối lại ống nước làm mát đầu xi lanh với van hằng nhiệt và siết chặt kẹp ống của nó.
Xoay van hằng nhiệt trở lại động cơ.
Lắp hai bu lông gắn van hằng nhiệt với mô-men xoắn lên 6 Nm (4,5 ft-lb).
Lắp lại ống bơm nước ở phía sau van hằng nhiệt và siết chặt kẹp ống của nó.
Đóng kẹp khóa trên ống hồi nhiệt và đẩy nó vào van hằng nhiệt cho đến khi bạn nghe thấy tiếng kêu của nó vào đúng vị trí.
Đóng kẹp khóa trên ống tản nhiệt dưới và lắp trở lại van hằng nhiệt. Hãy chắc chắn rằng bạn nghe thấy nó đã vào đúng vị trí.
Lắp đường hồi nhiệt trở lại khung của xe bằng hai vít gắn T30.
Lắp lại quạt làm mát vào phía trước xe.
Lắp lại phích cắm quạt làm mát.
Đóng kẹp khóa trên ống thông hơi của bình giãn nở và lắp lại vào bình giãn nở.
Lắp lại ống hút.
Lắp lại bộ làm mát truyền động vào mặt sau của quạt làm mát.
*** Nếu bạn đang làm việc trên động cơ tăng áp, hãy lắp lại bộ làm mát. ĐẢM BẢO rằng bạn nghe thấy tiếng kêu lục cục của đường ống nạp điện vào vị trí trên bộ làm mát.
Lắp lại các te trước.
Đổ đầy và xả hệ thống làm mát (xem Quy trình 4 bên dưới).

Quy trình 4 – Thay và đổ đầy hệ thống làm mát

Điều rất quan trọng là hệ thống làm mát phải được đổ đầy và thay nước làm mát đúng cách để loại bỏ các túi khí. Không lọc sạch hệ thống không khí đúng cách có thể làm cho động cơ quá nóng. May mắn thay, BMW E90 có hệ thống thay nước làm mát tự động giúp quá trình này diễn ra rất dễ dàng. Luôn sử dụng nước làm mát BMW Chính hãng pha 50/50 với nước cất.

1. Một bộ sạc ắc quy nên được gắn vào xe của bạn trong khi nạp đầy hệ thống và làm sạch không khí. Lý do cho điều này là bạn sẽ lấy dòng điện từ ắc quy trong khoảng 15-20 phút mà động cơ không chạy.

2. Gắn bộ sạc ắc quy vào các cực ắc quy trong khoang động cơ như hình dưới đây và đặt nó ở cài đặt thấp nhất. KHÔNG BAO GIỜ gắn bộ sạc ắc quy trực tiếp vào ắc quy ở phía sau xe… bạn có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho các thiết bị điện tử nhạy cảm nếu bạn làm vậy.

3. Đầu tiên, máy bơm nước phụ cần được kích hoạt để lưu thông chất làm mát qua hệ thống trong khi bạn đổ đầy bình giãn nở. Máy bơm phụ được kích hoạt khi bộ sưởi bên người lái của xe được đặt ở cài đặt tối đa và quạt gió ở cài đặt thấp nhất.

4. Bắt đầu bằng cách đánh lửa để có thể thay đổi cài đặt điều hòa. KHÔNG khởi động xe, chỉ cần đánh lửa!

5. Tăng nhiệt hết cỡ trên bộ điều khiển nhiệt độ bên người lái.

6. Xoay quạt gió xuống mức thấp nhất.

7. Máy bơm phụ đã được kích hoạt. Di chuyển ra phía trước xe.

8. Mở vít chảy trên bình nước bổ sung bằng tuốc nơ vít có lưỡi phẳng lớn.

9. Bắt đầu đổ đầy bình nước bổ sung với hỗn hợp 50/50 của chất làm mát BMW chính hãng và nước cất. Khi bình chứa đầy, ngừng đổ cho đến khi mực nước giảm. Khi mực nước làm mát trong bình ngừng giảm và bắt đầu chảy ra khỏi vít chảy, hãy ngừng đổ. Vặn chặt con vít chảy và thay nắp trên bình bổ sung nước làm mát.

10. Quay lại bên trong xe.

11. Tắt máy. Bạn phải tắt máy để thiết lập lại hệ thống trước khi bắt đầu quá trình chảy tự động.

12. Đánh lửa lại. KHÔNG khởi động động cơ, chỉ cần bật máy.Giữ chân ga xuống trong 12 giây rồi thả ra. Điều này sẽ bắt đầu quá trình chảy tự động.