Thay thế máy bơm nước BMW E90 – 3-series 2007-2013

Bởi

28 Tháng Một, 2021

1431

Thay thế máy bơm nước BMW E90 là một sửa chữa đơn giản mà bất kỳ thợ sửa chữa tại nhà nào cũng có thể thực hiện được và có thể tiết kiệm nhiều chi phí.

Khi BMW E9x 3-series thế hệ thứ 5 ra mắt vào năm 2006, nó có một máy bơm nước điện mới. Không giống như các phiên bản dẫn động bằng dây đai từ các dòng máy 3-series dòng cũ, máy bơm nước chạy điện mới hơn được vận hành bởi mô-đun điều khiển của động cơ (DME). Đây là một tiến bộ đáng hoan nghênh (và cần thiết) trong công nghệ vì máy bơm nước giờ đây có thể được điều khiển chính xác hơn để tạo ra một động cơ hiệu quả hơn. Đó cũng là một sự thay đổi được hoan nghênh bởi các thợ máy, những người hiện có thể chẩn đoán chính xác các sự cố của máy bơm nước thông qua máy quét chẩn đoán thay vì phỏng đoán.

Máy bơm nước điện đã có hai nhược điểm: giá đắt hơn nhiều so với các máy bơm cơ khí của chúng và việc thay thế tốn nhiều thời gian hơn.

Việc thay thế máy bơm nước BMW E90 khá khó khăn. Nó được lắp ở phía dưới bên phải của động cơ, một phần được giấu sau thanh lắc phía trước và giá lái của xe. Để tiếp cận nó một cách an toàn, trước tiên phải tháo quạt làm mát và van hằng nhiệt của E90. Rất may là quạt làm mát của BMW E90 rất dễ tháo lắp. Kiên nhẫn một chút là bạn có thể thay thế được máy bơm nước cho xe BMW E90.

Đây cũng là thời điểm tuyệt vời để rửa sạch hệ thống làm mát của động cơ…đặc biệt nếu bạn phát hiện thấy đóng cặn trong khi thay thế máy bơm nước. Chúng tôi khuyến nghị rằng hệ thống làm mát trong BMW E90 của bạn nên được xúc rửa 24 tháng một lần.

Mục lục

Các bộ phận, dụng cụ và vật tư

1. Các phụ tùng

– Máy bơm nước (bắt buộc) – Máy bơm nước BMW E90 là loại điện tử, có nghĩa là nó phải được sản xuất theo tiêu chuẩn rất cao để tránh hỏng hóc nghiêm trọng. Máy bơm nước giá rẻ từ các nhà sản xuất ít tên tuổi có tỷ lệ hỏng hóc cao và cần phải tránh bằng mọi giá. Các sản phẩm thay thế sau đây đều là chất lượng OEM… chúng tôi cung cấp cho bạn một số lựa chọn dựa trên sở thích thương hiệu và ngân sách của bạn.

Máy bơm nước – BMW 11517586925 chính hãng – BMW E60 và E90 (tất cả các kiểu xe trừ 335i)

Máy bơm nước – Rein 11517586925 – BMW E60 và E90 (tất cả các kiểu xe trừ 335i)

Máy bơm nước – BMW 11519455978 chính hãng – Chỉ BMW E90 335i (động cơ tăng áp)

Máy bơm nước – VDO 11519455978 – Chỉ BMW E90 335i (động cơ tăng áp)

– Chất làm mát động cơ (bắt buộc) – Bạn sẽ mất khoảng 1 gallon chất làm mát trong quá trình sửa chữa này, tương đương với 1/2 gallon chất làm mát/chống đóng băng BMW chính hãng được pha 50/50 với nước cất. KHÔNG BAO GIỜ SỬ DỤNG bất kỳ loại nước nào ngoài nước cất trong hệ thống làm mát của bạn; ngay cả nước đóng chai đã lọc có thể để lại cặn khoáng bên trong két nước và ống dẫn của bạn gây ra hỏng hóc hệ thống.

Chống đóng băng/Làm mát – BMW 82141467704 chính hãng

– Van hằng nhiệt (tùy chọn) – Vì bộ điều nhiệt sẽ cần được tháo ra để thực hiện sửa chữa này, nên bây giờ là thời điểm tuyệt vời để thay thế nó. Giữ cho chất làm mát động cơ của bạn luôn chảy như trong động cơ mới bằng cách lắp bộ điều nhiệt mới với máy bơm nước của bạn.

Van hằng nhiệt – Mahle-Behr 11537549476 – Tất cả BMW E60 và E9x (NGOẠI TRỪ 335i 2011)

Van hằng nhiệt – BMW 11537549476 chính hãng – Tất cả BMW E60 và E9x (NGOẠI TRỪ 335i 2011)

Van hằng nhiệt – BMW 11537601158 Chính hãng – 335i 2011

Van hằng nhiệt – Wahler 11537601158 – 335i 2011

– Xả két nước (tùy chọn) – Vì tất cả chất làm mát sẽ cần được tháo ra khỏi E90 của bạn để thực hiện sửa chữa này, bây giờ là thời điểm tuyệt vời để xả hệ thống. Xả hệ thống làm mát nên được thực hiện 24 tháng một lần để loại bỏ cặn khoáng và cặn bám bên trong ống mềm và két nước của xe.

Dung dịch vệ sinh két nước Liqui Moly – Liqui Moly 2051 – Tất cả các loại xe BMW

2. Dụng cụ và vật tư

Cờ lê 1 đầu mở 10mm
Khẩu hình sao E14
Đầu bắt vít hình sao T25
Đầu bắt vít hình sao T30
Cần xiết chỉnh lực
Tuốc nơ vít lưỡi phẳng

Quy trình thay thế máy bơm nước BMW E90 – 3-series 2007-2013

Phần 1 – Chuẩn bị động cơ để tháo máy bơm nước BMW E90

Để tháo bơm nước BMW E90, trước tiên phải xả nước làm mát và dọn sạch một số bộ phận ra khỏi khu vực làm việc. Bạn không cần phải tháo két nước để thực hiện sửa chữa này.

Bước 1: Kích và đỡ xe ở tất cả các bánh xe. Bạn không thể xả chính xác hệ thống làm mát nếu bạn chỉ nâng phần đầu xe lên, nó phải bằng phẳng.

Bước 2: Tháo tấm gầm phía trước bên dưới động cơ. Nó thường được giữ cố định bằng vít 4 cạnh.

Bước 3: Nếu bạn đang sửa chữa dòng E90 3-series tăng áp (như dòng 335i mà chúng tôi đang sử dụng cho bài viết này), vui lòng chuyển sang bước tiếp theo để tháo bộ làm mát tăng áp từ dưới cùng của két nước. Nếu bạn không làm việc trên động cơ tăng áp, vui lòng chuyển sang bước 5.

Bước 4: Để tháo bộ làm mát bộ tăng áp, sử dụng đầu bắt vít hình sao T25 để tháo hai vít gắn bộ làm mát bộ tăng áp. Thả các kẹp khóa bằng kim loại để giữ chặt các ống nạp bên trái và bên phải và tháo bộ làm mát ra khỏi xe.

Bước 5: Tháo nắp khỏi bình nước làm mát. Phải tháo nắp để xả hệ thống làm mát thoát đúng cách.

Bước 6: Sử dụng tuốc nơ vít có lưỡi phẳng lớn, tháo bu lông thoát nước ở phía dưới bên trái của két nước. Để két nước thoát nước triệt để.

Bước 7: Khi két nước xả hoàn toàn cạn kiệt, hãy thay thế bu lông. Phải thay luôn vì có nhiều thợ quên do phân tâm trong quá trình sửa chữa.

Bước 8: Tiếp theo, quạt làm mát phải được thay thế. Bắt đầu bằng cách tháo bộ làm mát dầu động cơ ra khỏi phía dưới bên trái của quạt làm mát. Nó được giữ cố định bằng một vít đầu sao T25. Đẩy nhẹ bộ làm mát ra sau và ra khỏi khu vực làm việc.

Bước 9: Di chuyển trở lại khoang động cơ, tháo hai bu lông đang bắt ống hút vào mui hút ở phía trước xe. Mở ống dẫn khí ra khỏi bộ giảm thanh và tháo nó ra khỏi xe.

Bước 10: Gỡ kẹp khóa trên ống thông hơi của bình nước làm mát và tháo nó ra khỏi bình. Tháo nó khỏi đỉnh của két nước và cất gọn nó đi.

Bước 11: Rút dây điện của quạt làm mát ra khỏi phía bên trái của quạt.

Bước 12: Ở phía bên trái của quạt làm mát, tháo tấm nhựa của quạt. Trong khi dùng ngón tay nhấn vào lẫy nhả (xem hình ảnh bên dưới), hãy kéo quạt làm mát lên cho đến khi nó trượt ra khỏi động cơ. Tháo quạt làm mát khỏi xe.

Bước 13: Bây giờ bạn có thể tiếp cận máy bơm nước.

Phần 2 – Tháo máy bơm nước khỏi xe BMW E90

Để rút máy bơm nước ra khỏi xe, trước tiên cần phải tháo bộ điều chỉnh nhiệt. Một khi bộ điều chỉnh nhiệt bị gạt ra ngoài, máy bơm nước sẽ dễ dàng bị trượt ra khỏi đầu xe. Hãy nhớ rằng mặc dù két nước đã được xả hết, vẫn còn chất làm mát trong nhiều ống. Hãy tránh xa vòi khi ngắt kết nối chúng khỏi bộ điều nhiệt và máy bơm nước.

Bước 1: Xác định vị trí đường hồi nhiệt chạy ngang phía trước xe. Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên nới lỏng ống này để tránh bị vỡ khi tháo máy bơm nước. Sử dụng đầu bắt vít T30 để tháo hai vít đang bắt đường hồi.

Bước 2: Tháo ống tản nhiệt dưới khỏi mặt trước của van hằng nhiệt bằng cách sử dụng một cái gắp thẳng bằng kim loại (hoặc tuốc nơ vít lưỡi phẳng nhỏ) để nhả kẹp khóa kim loại của nó và kéo nó ra. Bạn có thể phải lắc qua lắc lại ống nối để tháo nó ra khỏi van hàng nhiệt – chúng có xu hướng bị kẹt theo thời gian.

Bước 3: Tiếp theo, tháo đường hồi nhiệt ra khỏi bên phải của van hằng nhiệt bằng cách thả kẹp khóa kim loại và kéo nó ra.

Bước 4: Di chuyển dưới gầm xe và xác định vị trí đường nước làm mát chạy từ phía sau bộ điều nhiệt đến máy bơm nước. Sử dụng tuốc nơ vít lưỡi phẳng để nới lỏng kẹp ống của nó, sau đó kéo nó ra khỏi van hằng nhiệt.

Bước 5: Không thể tiếp cận ống làm mát đầu xi lanh cuối cùng cho đến khi van hằng nhiệt được xoay ra khỏi động cơ (bước 8 bên dưới).

Bước 6: Xác định vị trí hai bu lông lắp của van hằng nhiệt ở phía dưới bên trái của van. Sử dụng khẩu 10mm để tháo hai bu lông. Bộ điều nhiệt hiện không có sẵn và có thể xoay về phía trước.

Bước 7: Nắm vào mặt trước của van hằng nhiệt và xoay nó để có thể tiếp cận đường nước làm mát đầu xi lanh phía sau.

Bước 8: Sử dụng tuốc nơ vít để nới lỏng kẹp ống làm mát đầu xi lanh. Kéo ống ra khỏi bộ điều nhiệt.

Bước 9: Van hằng nhiệt hiện có thể được tháo ra khỏi mặt trước của động cơ. Sử dụng tuốc nơ vít có lưỡi dẹt nhỏ để tháo phích cắm điện của bộ điều nhiệt và kéo nó ra.

Bước 10: Tháo bộ điều nhiệt khỏi xe.

Bước 11: Xác định vị trí máy bơm nước được gắn ở phía dưới bên phải của khối động cơ. Máy bơm nước BMW E90 được gắn ba bu lông, hai bu lông ở phía dưới và một ở phía trên của giá đỡ.

Bước 12: Sử dụng khẩu hình sao E14, tháo hai bu lông lắp phía dưới.

Bước 13: Di chuyển đến đầu máy bơm nước, tháo chốt gắn phía trên.

Bước 14: Tiếp theo, cần loại bỏ đường dây dầu trợ lực lái để có thể tiếp cận mặt sau của máy bơm nước. Sử dụng cờ lê 17mm để chống giữ chốt gắn trong khi sử dụng cờ lê hoặc khẩu 10mm để tháo đai ốc (xem hình ảnh bên dưới). Nhẹ nhàng di chuyển đường dẫn dầu trợ lực lái ra khỏi khu vực làm việc.

Bước 15: Bây giờ bạn có quyền truy cập rõ ràng vào mặt sau của máy bơm. Sử dụng tua vít lưỡi phẳng để hoàn tất việc tháo ống điều nhiệt ra khỏi mặt sau của máy bơm nước.

Bước 16: Xoay máy bơm về phía trước để bạn có thể truy cập kết nối điện của nó. Nhấn chốt khóa xuống bằng ngón tay của bạn trong khi kéo phích cắm ra khỏi máy bơm. Nếu phích cắm bị kẹt, hãy nhẹ nhàng dùng tuốc nơ vít để cạy nó ra trong khi ấn chốt khóa.

Bước 17: Xoay máy bơm một lần nữa để có thể tiếp cận ống làm mát khối động cơ. Sử dụng tuốc nơ vít lưỡi dẹt để nới lỏng kẹp ống và kéo ống ra khỏi máy bơm nước.

Bước 18: Máy bơm không có sẵn và bây giờ có thể được tháo ra khỏi phía trước của động cơ.

Phần 3 – Lắp đặt máy bơm nước và lắp ráp lại xe

Lắp đặt một máy bơm nước mới chỉ đơn giản là ngược lại các bước trên. Chúng tôi đã xây dựng một danh sách kiểm tra hữu ích với các bước chính xác cần thiết để lắp đặt máy bơm mới lại xe, cùng với các giá trị mô-men xoắn quan trọng cho van hằng nhiệt và bu lông lắp máy bơm nước.

Thay thế máy bơm nước BMW E90 – Danh sách kiểm tra lắp ráp lại

Khi bạn hoàn thành một bước, hãy sử dụng chuột (hoặc ngón tay nếu trên thiết bị di động) để chọn hộp là đã hoàn thành! Bước hoàn thành đánh dấu tích “V”.

*** Các bước sau được thực hiện trên 335i 2011… các kiểu máy khác có thể khác.

- Lắp đặt máy bơm mới vào phía trước xe để đảm bảo nó được định hướng đúng vị trí.
- Gắn ống làm mát khối động cơ vào phía sau máy bơm và siết chặt kẹp ống của nó.
- Cắm lại kết nối điện của máy bơm. Đảm bảo rằng nó khớp vào vị trí.
- Lắp ống làm mát van hằng nhiệt vào mặt sau của máy bơm. Đảm bảo rằng nó được lắp đặt đúng vị trí để nó thẳng hàng với mặt sau của van hằng nhiệt! Vặn chặt kẹp ống.
- Gắn giá đỡ dây dẫn chất lỏng trợ lực lái trở lại khung của xe và siết chặt đai ốc của nó cho đến khi vừa khít.
- Lắp đặt máy bơm ba bu lông lắp E14 và mô-men xoắn đạt 25 Nm (18 Ft-lb) .
- Cắm lại đầu nối điện vào van hằng nhiệt.
- Nối lại ống nước làm mát đầu xi lanh với van hằng nhiệt và siết chặt kẹp ống của nó.
- Xoay bộ điều nhiệt trở lại động cơ.
- Lắp hai bu lông gắn van hằng nhiệt và mô-men xoắn chúng lên 6 Nm (4,5 ft-lb) .
- Lắp lại ống bơm nước ở phía sau van hằng nhiệt và siết chặt kẹp ống của nó.
- Đóng kẹp khóa trên ống hồi nhiệt và đẩy nó vào van hằng nhiệt cho đến khi bạn nghe thấy tiếng kêu của nó vào đúng vị trí.
- Đóng kẹp khóa trên ống tản nhiệt dưới và lắp trở lại van hằng nhiệt. Hãy chắc chắn rằng bạn nghe thấy nó vào đúng vị trí.
- Lắp đường hồi nhiệt trở lại khung của xe bằng hai vít hình sao T30.
- Lắp lại quạt làm mát vào phía trước xe.
- Lắp lại phích cắm quạt làm mát.
- Đóng kẹp khóa trên ống thông hơi của bình giãn nở và lắp lại vào bình giãn nở.
- Lắp lại ống hút.
- Lắp lại bộ làm mát truyền động vào mặt sau của quạt làm mát.
- *** Nếu bạn đang làm việc trên động cơ tăng áp, hãy lắp lại bộ làm mát. ĐẢM BẢO rằng bạn nghe thấy tiếng kêu lục cục của đường ống nạp vào vị trí trên bộ làm mát liên tục.
- Đường ống nạp bị lỏng sẽ gây ra hiện tượng chạy không tải rung mạnh và có đèn báo đèn kiểm tra động cơ.
- Lắp lại chảo bụng trước.
- Đổ đầy và xả hệ thống làm mát (xem Phần 4 bên dưới).

Phần 4 – Đổ đầy và xả hệ thống làm mát

Điều rất quan trọng là hệ thống làm mát phải được đổ đầy và xả đúng cách để loại bỏ các túi khí. Không lọc sạch hệ thống không khí đúng cách có thể làm cho động cơ quá nóng. May mắn thay, BMW E90 có hệ thống chảy nước làm mát tự động giúp quá trình này diễn ra rất dễ dàng. Luôn sử dụng nước làm mát/chống đóng băng BMW chính hãng pha 50/50 với nước cất.

Bước 1: Một bộ sạc ắc quy nên được gắn vào xe của bạn trong khi nạp đầy hệ thống và làm sạch không khí. Lý do cho điều này là bạn sẽ hút dòng điện từ sạc ắc quy trong khoảng 15-20 phút mà động cơ không chạy.

Bước 2: Gắn bộ sạc ắc quy vào các cực ắc quy trong khoang động cơ như hình dưới đây và đặt nó ở cài đặt thấp nhất. KHÔNG BAO GIỜ gắn bộ sạc ắc quy trực tiếp vào ắc quy ở phía sau xe…nó có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho các thiết bị điện tử nhạy cảm nếu bạn làm vậy.

Bước 3: Đầu tiên, máy bơm nước phụ cần được kích hoạt để lưu thông chất làm mát qua hệ thống trong khi bạn đổ đầy bình nước làm mát. Bơm phụ được kích hoạt khi bộ sưởi bên người lái của xe được đặt ở cài đặt tối đa và quạt gió ở cài đặt thấp nhất.

Bước 4: Bắt đầu bằng cách bật lửa để có thể thay đổi cài đặt điều hòa. KHÔNG khởi động xe, chỉ cần bật lửa!

Bước 5: Tăng nhiệt hết cỡ trên bộ điều khiển nhiệt độ phía người lái.

Bước 6: Xoay quạt gió xuống cài đặt thấp nhất.

Bước 7: Máy bơm phụ đã được kích hoạt. Di chuyển ra phía trước xe.

Bước 8: Mở vít chảy trên bình nước làm mát bằng tuốc nơ vít có lưỡi phẳng lớn.

Bước 9: Bắt đầu đổ đầy bình nước làm mát với hỗn hợp 50/50 của chất chống đóng băng/làm mát chính hãng BMW và nước cất. Khi bình đầy, ngừng đổ cho đến khi mức nước giảm. Khi mực nước làm mát trong bình ngừng giảm và bắt đầu chảy ra khỏi vít chảy, hãy ngừng đổ. Vặn chặt con vít chảy và thay nắp trên bình giãn nở.

Bước 10: Quay lại bên trong xe.

Bước 11: Tắt xe. Bạn phải tắt xe để thiết lập lại hệ thống trước khi bắt đầu quá trình chảy máu tự động.

Bước 12: Bật lại đánh lửa. KHÔNG khởi động động cơ…chỉ cần bật máy. Giữ chân ga xuống trong 12 giây rồi thả ra. Điều này sẽ bắt đầu quá trình xả tự động.