Thay thế gioăng thân bướm ga BMW M60 có thể khắc phục tình trạng rò rỉ chân không gây ra hiện tượng động cơ chạy không tải rung giật.
Động cơ BMW M60 và M62 8 xy lanh đã cung cấp cho nhiều mẫu xe khác nhau trong suốt những năm 1990 và đầu những năm 2000, bao gồm E31 8-series, E32/E38 7-series, E34/E39 5-series và E35 X5. Ngoài vấn đề Nikasil ảnh hưởng đến một vài động cơ M60 đời đầu, chúng thường được coi là những động cơ rất đáng tin cậy. Nhưng với tất cả các động cơ BMW có tuổi đời ngày càng cao, chúng dễ bị hư hỏng. Cuối cùng nhiều bộ phận của động cơ sẽ hỏng và cần được thay thế.
Một lỗi thường gặp ở động cơ 8 xy lanh M60/M62 là các miếng gioăng bao gồm hệ thống nạp khí. Điều kiện nhiệt khắc nghiệt bên trong khoang động cơ ảnh hưởng đến các gioăng cao su và phớt, cuối cùng khiến chúng trở nên giòn và nứt. Các gioăng của hệ thống nạp hư hỏng khiến lượng không vào các xy lanh không chính xác và gây ra nhiều vấn đề bao gồm: động cơ chạy không tải rung giật, động cơ chết máy, khó khởi động động cơ, đèn báo lỗi động cơ sẽ sáng.
Gioăng thân bướm ga trên động cơ rất dễ gây rò rỉ chân không nhưng không khó để thay thế. Vì thân bướm ga nằm ở phía trước của đường ống nạp nên phải tháo nó cùng một số bộ phận khác ra để thay thế miếng đệm. Quá trình thay thế thân bướm ga BMW M60 mất khoảng hai giờ để thực hiện từ đầu đến cuối và không yêu cầu bất kỳ công cụ đặc biệt nào ngoài đầu bắt vít T30 dài (6 inch).
Các phụ tùng, dụng cụ và vật tư
1. Các phụ tùng
– Gioăng thân bướm ga (bắt buộc) – Có hai miếng gioăng thân bướm ga được sản xuất tùy thuộc vào năm sản xuất xe của bạn. Vào tháng 09/1998, BMW chuyển sang sử dụng thân bướm ga điện tử “truyền động bằng dây” trong động cơ V8, đồng thời cũng thay đổi miếng gioăng. Nếu bạn không chắc chắn về ngày sản xuất của chiếc xe của mình, hãy tìm trên thanh chắn cửa bên lái để tìm nhãn VIN có đóng dấu ngày sản xuất trên đó.
- Gioăng thân bướm ga – BMW 11611729727 chính hãng – Tất cả động cơ BMW M60; động cơ BMW M62 sản xuất trước tháng 09/1998
- Gioăng thân bướm ga – Elring 11611729727 – Tất cả động cơ BMW M60; động cơ BMW M62 sản xuất trước tháng 09/1998
– Vòng đệm chữ O trên thân bướm ga thứ cấp (bắt buộc) – Vì phải tháo van tiết lưu thứ cấp để tiếp cận bu lông thân bướm ga, bạn cũng phải thay vòng chữ O của nó.
- Vòng đệm chữ O trên thân bướm ga thứ cấp – BMW 13541747475 chính hãng – Tất cả động cơ BMW M60 và M62 V8
– Bu lông lắp thân bướm ga (tùy chọn) – Đầu bu lông lắp thân bướm ga T30 rất dễ bị trượt trên động cơ 8 xy lanh M60/M62. Kim loại mềm đã cũ làm cho đầu bu lông dễ bị trượt trong quá trình tháo.
- Bu lông hình sao M6x25 – BMW 11141460752 chính hãng
– Ống chân không van thông hơi của thùng nhiên liệu (tùy chọn) – Ống chân không van thông hơi của thùng nhiên liệu rất dễ nứt và gây rò rỉ chân không trên động cơ M60 và M62. Vì nó cần được gỡ bỏ trong sửa chữa này, chúng tôi thực sự khuyên bạn nên thay thế nó. Đường dây nhiên liệu 12″ cỡ 8mm (5/16″) là những gì cần thiết.
- Ống nhiên liệu (8mm x 13mm) – Rein 16121180409 – Dài 1m
– Nút chặn cao su (tùy chọn) – Nút chặn cao su nằm trên hầu hết các thân bướm ga M60/M62 sẽ hư hỏng dần theo năm tháng và trở thành nguồn rò rỉ chân không trong hệ thống nạp. Bây giờ là thời điểm tuyệt vời để thay thế nó vì bạn sẽ tháo thân bướm ga ra khỏi động cơ.
- Nút chặn cao su – BMW 11611747085 chính hãng – 10,5mm
– Bộ lọc không khí (tùy chọn) – Vì bộ lọc không khí phải được tháo ra để thực hiện sửa chữa này, bây giờ là thời điểm tuyệt vời để thay thế nó nếu bạn chưa làm như vậy gần đây.
- Bộ lọc không khí – Mann 13721736675 – Động cơ BMW V8 M60/M62
2. Dụng cụ và vật tư
- Đầu bắt vít hình sao T30 dài 6”
- Cờ lê lực tầm thấp
- Tuốc nơ vít lưỡi phẳng
- Dầu nhớt Blaster PB
- CRC Brakleen
Trình tự thay thế gioăng thân bướm ga BMW M60 – Xy lanh 5,7,8, X5 series
Phần 1- Tháo gioăng thân bướm ga BMW M60
Tháo gioăng thân bướm ga trên động cơ BMW M60/M62 8 xy lanh là một quy trình đơn giản. Điều quan trọng là không gian xung quanh các bu lông lắp thân bướm ga là rất hạn chế. Bướm ga thứ cấp phải được tháo ra để tiếp cận chúng.
1. Tháo bốn đai ốc 10mm neo nắp động cơ trên cùng. Tháo nắp khoang động cơ.
2. Ngắt kết nối van điều khiển không tải bằng cách bóp vào kẹp nhả kim loại và kéo phích cắm ra.
3. Tiếp theo, ngắt kết nối thân bướm ga.
4. Sử dụng tuốc nơ vít phẳng để nâng kẹp khóa kim loại trên công tắc van tiết lưu. Kéo phích cắm ra khỏi ổ cắm và nhẹ nhàng xếp gọn gàng.
5. Ngắt kết nối điện của cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF).
6. Sử dụng tuốc nơ vít phẳng để tháo bảy kẹp kim loại giữ chặt nắp trên bộ giảm thanh.
7. Nới lỏng kẹp ống nối bộ giảm thanh nạp với bốt nạp. Tháo bộ giảm thanh ra khỏi xe.
8. Nắm chặt van điều khiển không tải và kéo nó ra khỏi ống nạp. Ngắt kết nối ống van điều khiển không tải khỏi bốt nạp và tháo ra khỏi xe.
9. Nới lỏng kẹp ống gắn chặt bốt nạp vào vỏ bướm ga thứ cấp (bộ ASC + T). Tháo bốt nạp ra khỏi xe.
10. Tiếp theo, tháo cáp Bowden khỏi đáy của vỏ bướm ga thứ cấp bằng cách đẩy cơ cấu lò xo về phía sau để giải phóng lực căng trên cáp. Khi lực căng được giải phóng, nắm lấy khớp nối nòng của cáp và kéo nó ra khỏi cơ cấu lò xo như hình dưới đây. Sử dụng gương kiểm tra giúp xác định vị trí chốt lắp. Cất cáp an toàn ra khỏi đường đi.
11. Ngắt kết nối bộ ga và cáp Bowden khỏi thân bướm ga bằng cách nắm vào dây cáp nhựa màu đen của chúng và kéo chúng ra khỏi cơ cấu lò xo.
12. Sử dụng một bắt vít T30 để tháo hai bu lông gắn trên thân bướm ga đang neo giá đỡ cáp. Những đầu bu lông này rất dễ bị trượt. Xịt PB Blaster vào các bu lông này trước trong 15 phút trước khi cố gắng tháo chúng. Nếu đầu bu lông bị trượt, vui lòng xem bước 20 dưới đây để biết cách dễ dàng lấy chúng ra.
13. Ngắt kết nối kẹp giữ bằng nhựa đang neo cáp vào giá đỡ nắp. Đặt khung cáp ga an toàn sang một bên cách xa khu vực làm việc một cách an toàn.
14. Như đã thảo luận ở phần đầu của phần này, gần như không thể tháo bu lông lắp bên dưới thân bướm ga mà không tháo thân bướm ga thứ cấp trước. Khu vực này rất chật hẹp, đặc biệt là xung quanh van tiết lưu.
15. Bắt đầu bằng cách tháo ống chân không nối van thông hơi của bình nhiên liệu với thân bướm ga. Ống này phải được tháo ra để tiếp cận các bu lông lắp bên dưới của bướm ga thứ cấp. Ống này là nguồn rò rỉ chân không phổ biến nên hãy thay ngay nếu ống đã cũ và giòn. Bạn có thể sử dụng ống nhiên liệu 8mm dài 12” (5/16”) để thay thế.
16. Tháo ba bu lông lắp bướm ga thứ cấp bằng cách sử dụng một đầu bắt vít T30 dài 6”.
17. Nắm chặt bướm ga thứ cấp và tháo nó ra khỏi vỏ bướm ga. Lưu ý rằng có một vòng chữ O gắn nó với thân bướm ga. Vòng chữ O nãy nên được thay thế cùng gioăng thân bướm ga.
18. Thân bướm ga được neo vào ống nạp bằng sáu bu lông T30. Hai trong số chúng đã được tháo ở bước 12 ở trên. Bốn cái còn lại sẽ cần được tháo ngay bây giờ. Lưu ý rằng các đầu bu lông trên thân bướm ga rất dễ bị trượt. Hãy xịt Blaster PB lên chúng khoảng 15 phút trước khi cố gắng tháo ra.
19. Sử dụng một đầu bắt vít dài 6” T30 để tháo bốn bu lông thân bướm ga còn lại. Lưu ý rằng rất khó nhìn thấy chốt ở tâm phía dưới, hãy sử dụng gương kiểm tra để xác định vị trí của nó nếu cần.
20. Nếu bạn kết thúc việc tháo một trong các bu lông trên thân bướm ga (như chúng tôi đã làm), chỉ cần khoan đầu bu lông bằng một mũi khoan ¼” cho đến khi nó bung ra.
21. Khi tất cả các bu lông T30 được tháo ra, hãy nắm vào thân bướm ga và tháo nó ra khỏi ống nạp.
Phần 2 – Thay thế miếng đệm và lắp lại thân bướm ga BMW M60
Đảm bảo làm sạch kỹ cả thân bướm ga và đường ống nạp để miếng gioăng mới được bịt kín. Bây giờ cũng là thời điểm tuyệt vời để làm sạch bên trong ống nạp vì bạn có thể với tay vào khi tháo thân bướm ga.
1. Sử dụng một cái gắp kim loại để tháo miếng gioăng thân bướm ga cũ ra khỏi ống nạp.
2. Sử dụng CRC Brakleen để làm sạch cả bề mặt ống nạp và thân bướm ga. Đảm bảo loại bỏ dầu thừa và bụi bẩn để miếng gioăng mới được làm kín.
3. Nhúng một miếng giẻ với CRC Brakleen và lau bên trong ống nạp. Bạn có thể thấy chúng tôi đã loại bỏ khá nhiều cặn và dầu bị mắc kẹt dưới đáy của chúng tôi.
4. Kiểm tra nút chặn cao su có thể được lắp trong thân bướm ga của M60. Nút cao su cũ sẽ khô và nứt gây ra rò rỉ chân không và động cơ chạy không tải rung mạnh. Cái của chúng tôi đã quá khô và chúng tôi phải dùng công cụ để lấy nó ra. Thay thế nút cao su này bằng cái mới. Sử dụng dây buộc zip để giữ cố định.
5. Lắp gioăng thân bướm ga mới vào đường ống nạp.
6. Lắp lại thân bướm ga và siết chặt sáu bu lông lắp của nó bằng tay. ĐỪNG quên giá đỡ dây ga được gắn vào bu lông lắp trên cùng bên trái! Sử dụng một miếng băng dính để giữ chặt các bu lông vào đầu bắt vít T30, điều này sẽ giúp chúng không bị rơi ra khi lắp đặt.
7. Mô-men xoắn của bu lông thân bướm ga thành 10 Nm (7,5 ft-lb).
8. Tháo vòng chữ O cũ khỏi thân bướm ga thứ cấp và lắp một cái mới.
9. Lắp lại bướm ga thứ cấp và siết chặt ba bu lông lắp bằng tay.
10. Mô-men xoắn của ba bu lông gắn kết thành 10 Nm (7,5 ft-lb). Lưu ý rằng có thể khó lắp chốt gắn phía dưới với cờ lê lực, hãy làm từ từ và kiên nhẫn để bạn không làm trượt đầu của nó.
11. Lắp ống chân không van thông hơi bình xăng. Nếu bạn đang lắp đặt một ống mềm mới giống như chúng tôi, hãy sử dụng kẹp ống số 4 mới để cố định nó vào bướm ga thứ cấp. Đảm bảo đã gắn đầu kia vào chính van thông hơi của bình nhiên liệu.
12. Lắp lại dây ga và dây ga thứ cấp.
13. Lắp đặt lại phần còn lại của hệ thống nạp ngược lại với Phần 1, từ các bước 1-9.
Đã hoàn tất thay thế gioăng thân bướm ga BMW M60
Garatructuyen chúc quý khách thành công và có thể tự tay chăm sóc được cho xế yêu của mình.
Biên soạn: Garatructuyen.com
