Thay bơm nước trên xe Audi A4

Bởi

19 Tháng Tám, 2020

1183

Audi A4 với động cơ 1.6 ADP xuất hiện âm thanh lạ từ động cơ. Tiếng kêu lách cách của kim loại xe cảnh báo cho người lái xe để đưa ra chẩn đoán để xác định sự cố. Trong quá trình kiểm tra, chúng tôi thấy rò rỉ nước làm mát từ bơm nước, và khi tháo dây đai, chúng tôi nhận thấy trục trong bánh công tác và tiếng lục cục rõ ràng khi nó quay. Kết luận: bạn cần thay thế máy bơm nước.

Trên ô tô này, bơm nước không được dẫn động bằng dây đai (có răng) mà bằng dây đai truyền động (đai trơn). Nhưng để vặn và tháo máy bơm nước trên xe audi, bạn vẫn cần phải tháo trục cam và tháo puli trục trung gian của động cơ, được dẫn động bởi dây đai trục cam.

Khi kiểm tra đai cam, người ta quyết định thay thế nó. Ngoài ra, để tiếp cận động cơ một cách dễ dàng, cần phải tháo cản và bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát. Vì vậy, thay thế bơm và dây đai trục cam trên Audi B5 1.6L không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, thực tế, trên nhiều xe của Volkswagen Group cũng như vậy.

Mục lục

1. Các lựa chọn bơm nước và đai trên xe Audi A4:

- Bơm nước làm mát (máy bơm)

Nhà chế tạo	Mã nhà sản xuất	Ghi chú
Chính hãng
VAG	26121005L
Thay thế OEM
INA – 5.0*	538035310
AIRTEX – 3,9*	1599
HEPU – 3.6*	P518

- Đai cam và con lăn (bộ)

Nhà chế tạo	Mã nhà sản xuất	Ghi chú
Chính hãng
VAG	26198119
Thay thế OEM
INA – 4.2*	530015910
TIẾP TỤC – 4.8*	CT848K3
GATES – 4.2*	K025424XS

Ngoài những bộ phận này, bạn cũng sẽ cần chất kết cặn mới. Thể tích làm việc của hệ thống làm mát là 7,5 lít.

2. Các dụng cụ cần thiết:

- Dốc hoặc cầu nâng;
- Mỏ lết 17 mm và 19 mm;
- Tuýp đầu 10 mm, 13 mm và 18 mm;
- Tuốc nơ vít “+” và “-“;
- Búa;
- Kìm;
- Lục giác 5 mm và 6 mm;
- Đầu tháo vít T25, T45;
- Dung tích chất làm mát;
- Máy chẩn đoán;
- Kìm đầu nhọn;
- Xịt mỡ WD-40 hoặc tương tự.

3. Các bước thay thế bơm nước xe Audi A4 B5 1.6:

Bước 1: Tiến trình tháo: tháo cản trước, tiếp theo đến tản nhiệt và sau đó là dây cam.

Bước 2: Tháo các chốt và bu lông đệm chắn bùn bằng đầu tháo T25.

Bước 3: Tương tự ở phía bên kia.

Bước 4: Tháo cửa gió nhỏ ở 2 bên giữ bởi các vít nhỏ bằng một tua vít.

Bước 5: Sau khi tháo ra ta thấy 2 đai ốc lớn hơn.

Bước 6: Sử dụng đầu lục giác 6mm.

Bước 7: Và bạn cũng cần phải tháo các chốt ở phía dưới của cản. Trong trường hợp của xe này, cản được gắn từ bên dưới bằng các vít chữ thập thông thường.

Bước 8: Bây giờ chúng ta đang ở các cạnh, từ bánh xe, mở chốt cản ra khỏi các chốt và tháo nó ra, đặt nó sang một bên.

Bước 9: Công đoạn tiếp theo là tháo bộ tản nhiệt (két nước) của hệ thống làm mát.

Bước 10: Trước khi xả chất làm mát, vặn nắp bình chứa để đảm bảo lưu thông khí.

Bước 11: Để xả nước làm mát, hãy tháo nút xả của bộ tản nhiệt. Nếu không thể dùng tay vặn nút thì bạn có thể dùng kìm.

Bước 12: Trong khi nước làm mát đang chảy ra, chúng ta có thể tháo hai bu lông cố định ống làm mát chất lỏng trợ lực lái, sử dụng cờ lê 10 mm.

Bước 13: Khi chất lỏng đã chảy hết, chúng tôi vặn lại các vít cắm để không quên làm điều này trong quá trình lắp ráp. Và chúng tôi ngắt kết nối các đường ống khỏi bộ tản nhiệt.

Bước 14: Để tháo các ống nhánh, bạn cần tháo chốt kim loại và kéo ống nhánh, lắc nhẹ sang hai bên để nới lỏng nó.

Bước 15: Sau khi tháo các đường ống, chúng tôi tháo các lưới tản nhiệt và nhấc chúng lên. Một cách thuận tiện là sử dụng hai tua vít.

Bước 16: Kéo các kẹp ra, tháo bộ tản nhiệt làm mát.

Bước 17: Sử dụng một đầu lục giác 5 mm, vặn bốn bu lông đang giữ chặt quạt vào khớp nối nhớt.

Bước 18: Bằng cách tháo các bu lông, chúng ta tháo quạt ra.

Bước 19: Tiếp theo, chúng ta sẽ tháo dây đai máy phát điện. Để thực hiện việc này, hãy nới lỏng lực căng trục lăn từ phía trên bằng khóa 17 mm và tháo dây đai.

Bước 20: Ngay lập tức tháo bộ căng đai máy phát điện. Chúng ta sử dụng một hình lục giác 6 mm.

Bước 21: Tháo ròng rọc máy bơm với cùng một hình lục giác 6mm. Có thể tháo vặn thuận tiện bằng cờ lê tác động khí nén để không phải bận tâm đến khóa ròng rọc.

Bước 22: Sau khi tháo các bu lông, chúng ta thấy bu ly gồm hai phần. Điều này được thực hiện để có thể thay đổi và căng dây đai.

Bước 23: Để tiếp cận tốt hơn với cơ cấu trục cam, chúng tôi khuyên bạn nên tháo tấm lưới thông gió bằng cách tháo chốt ở các bên.

Bước 24: Tháo nắp đai trục cam trên bằng cách tháo hai chốt được chỉ ra bởi các mũi tên.

Bước 25: Tiếp theo, chúng ta cần tháo bu ly trục khuỷu bằng cách tháo bốn bu lông lắp bằng một hình lục giác 6 mm.

Bước 26: Để có thể tháo được tất cả các bu lông, chúng ta vặn đai ốc trung tâm bằng cờ lê 19mm.

Bước 27: Bằng cách tháo các bu lông, tháo bu ly trục khuỷu.

Bước 28: Bây giờ chúng ta tiến hành tháo nắp đai cam dưới. Vặn một bu lông lắp bên trong bằng hình lục giác 5mm.

Bước 29: Để tháo bu lông thứ hai, thuận tiện cho phía bên kia của động cơ. Chúng ta sử dụng cùng một hình lục giác 5mm.

Bước 30: Bạn cũng cần phải tháo hai bu lông lắp phía trên. Các dụng cụ cần thiết là đầu khẩu 10 mm và 13 mm.

Bước 31: Sau khi tháo tất cả các bu lông, chúng tôi kéo vỏ ra.

Bước 32: Tiếp theo, chúng ta cần phải tháo rời bộ đai cam trục cam. Để làm điều này, trước tiên bạn cần đặt động cơ theo các dấu. Ta quay động cơ bằng bu lông trục khuỷu.

Bước 33: Xoay cho đến khi dấu trên đĩa xích trục cam khớp với dấu của bộ đếm trên hộp định bên trong. Đây là TDC của xi lanh đầu tiên.

Bước 34: Trên trục cam, trục khuỷu và trục trung gian, chúng tôi đặt các điểm của chúng ta bằng một bộ chỉnh sửa liên quan đến đai cam.

Bước 35: Sử dụng đầu 18 mm và súng khí nén, vặn bu lông đang giữ chặt đĩa xích trục trung gian. Điều này được thực hiện tốt nhất trước khi nới lỏng độ căng của dây đai.

Bước 36: Sử dụng tô vít đầu hoa khế T45, vặn bu lông trên trục lăn căng được chỉ ra bằng mũi tên. Trong trường hợp này, lực căng đai sẽ tự động nới lỏng.

Bước 37: Chúng ta tháo đai cam bằng cách tháo nó ra khỏi các đĩa xích. Vì dây đai đã được tháo ra, chúng ta cẩn thận kiểm tra tình trạng của nó.

Bước 38: Khi kiểm tra dây đai, người ta thấy rằng dây đai đã mòn khá nhiều và có những vết rách nhỏ ở răng đai. Nghiêm cấm sử dụng dây đai như vậy, vì vậy bộ điều chỉnh góc pha cũng sẽ được thay thế.

Bước 39: Chúng ta tiếp tục đến với bơm nước. Tháo buly trục trung gian.

Bước 40: Sử dụng cờ lê 13 mm, vặn chốt phía trên của tấm bảo vệ bên trong.

Bươc 41: Và chúng ta tháo nó ra, sẽ thấy tất cả các bu lông lắp giáp của bơm nước.

Bước 42: Sử dụng cờ lê 10 mm, tháo tám bu lông lắp giáp máy bơm.

Bước 43: Để tháo được chốt dưới của máy bơm, chúng ta cần tháo giá đỡ dưới của bộ trợ lực.

Bước 44: Sau khi tháo tất cả các bu lông lắp giáp của máy bơm, chúng tôi gõ nhẹ nó bằng búa để làm nó bung ra khỏi giá.

Bước 45: Do trước đây xe này đã thay thế một thùng chứa chất làm mát dưới động cơ, vì rất nhiều chất chống đông và kết cặn sẽ vẫn chảy ra từ động cơ.

Bước 46: Chúng ta đợi nước làm mát rút hết và tháo máy bơm.

Bước 47: Tháo ngay miếng đệm bị kẹt ra khỏi động cơ, dùng dao và giấy nhám để làm sạch giá, chuẩn bị cho việc lắp máy bơm mới.

Bước 48: Bây giờ chúng ta so sánh máy bơm cũ và máy bơm đã mua, xem xét chúng từ mọi phía.

Bước 49: Chúng ta lắp một miếng đệm mới vào máy bơm mới và bắt máy bơm vào một chỗ sạch và không dính dầu mỡ trên động cơ.

Bước 50: Đã lắp xong máy bơm, chúng ta tiến hành thay thế trục căng đai cam. Sử dụng cờ lê 10 mm, tháo đai ốc con lăn căng.

Bước 51: Và tháo bu lông thanh căng đai. Chúng tôi tháo con lăn, di chuyển thanh sang một bên.

Bước 52: Chúng ta so sánh bộ đai và con lăn đã mua với dây đai và con lăn được tháo ra.

Bước 53: Chúng ta chuyển các dấu của chúng ta từ đai đã loại bỏ sang đai mới.

Bước 54: Chúng tôi lắp một bộ căng đai cam mới vào động cơ.

Bước 55: Chúng ta lắp lại tấm bảo vệ bên trong.

Bước 56: Lắp lại đĩa xích trục trung gian.

Bước 57: Chúng ta lắp dây đai, căn chỉnh các dấu đai và dấu trên các đĩa xích đai.

Bước 58: Để siết chặt con lăn và đặt nó về vị trí cũ của nó trên thanh căng, có thể sử dụng một bộ kéo vòng tròn. Chúng tôi siết chặt con lăn và kẹp bu lông, đai ốc con lăn.

Bước 59: Bộ căng đai cam tự động sẽ tự điều chỉnh độ căng đai.

Bước 60: Chúng ta siết chặt bu lông giữ trục trung gian. Chúng tôi khuyên bạn nên bôi trơn ren bu lông.

Bước 61: Sau khi thắt chặt dây đai và kiểm tra tất cả các vết, bạn có thể bắt đầu lắp ráp lại. Chúng ta lắp đặt tại chỗ các nắp bảo vệ của cơ cấu phân phối khí.

Bước 62: Chúng ta buộc chặt các bu ly và con lăn, điều chỉnh và căng lại các đai.

Bước 63: Chúng ta bắt chặt quạt vào khớp nối.

Bước 64: Chúng ta lắp đặt bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát, kết nối các đường ống tản nhiệt trên và dưới. Để lắp đặt vòi phun dễ dàng hơn, chúng tôi khuyên bạn nên bôi trơn mọi thứ bằng mỡ WD-40 hoặc loại tương đương.