Các dòng xe cao cấp như Lexus, Mercedes, Audi, Land rover,... trang bị hệ thống treo khí nén tạo cảm giác êm dịu hơn so với các loại hệ thống treo trước đó. Trong quá trình sử dụng trong thời gian dài và môi trường làm việc khác nhau làm hệ thống có nhiều hư hỏng. Những nguyên nhân làm ảnh hưởng đến hệ thống:
Một trong các triệu chứng trên hiện tượng mất áp do bụi bẩn tích tụ trên bơm là phổ biến, đặc biệt khi xe thường xuyên chạy ở đường bụi bẩn. Bộ phận trên bị hư hỏng sẽ gây mất cân đối áp suất trong hệ thống và xuất hiện lỗi trên máy chuẩn đoán.
Hình 1. Mã lỗi trên máy chuẩn đoán
Lỗi C156C00, Hệ thống phân phối khí nén bị rò rỉ.
Máy tính đã nhìn thấy điều này và viết một lỗi rò rỉ, nghĩ rằng có một rò rỉ giữa máy nén và khối van. ECU không nghi ngờ rằng máy nén có thể làm giảm hiệu suất.
Để hiểu rõ hơn cùng tìm hiểu về cấu tạo của bơm và hệ thống hút ẩm thể hiện trong hình sau:
Hình 2. Bơm khí nén trong hệ thống treo
Hoạt động của bơm – lọc:
Không khí được nén và đi qua bầu lọc trước khi vào hệ thống.
Hình 3. Quá trình hút và nén không khí
Hình 4. Không khí được hút ẩm của hệ thống khí nén
Thiết bị hút ẩm đóng vai trò quan trọng trong hệ thống treo khí.
Các yếu tố làm xuất hiện hơi ẩm trong hệ thống khí:
- xe hoạt động với hệ thống không áp (xi lanh bị rò rỉ, phụ kiện và đường ống không được điều áp, v.v.)
- sử dụng hạt silica gel quá hạn, chưa bảo dưỡng.
- thiết kế không phù hợp của ống hút khí
Khi không khí khô thoát ra ngoài do rò rỉ ra đường xả và quay trở lại tới hạt silica gel, mang theo hơi ẩm.
Một trong những chiếc xe treo khí nén đầu tiên trong số những chiếc xe của Đức là Audi Allroad C5 và Mercedes S W220. Thực tế là những hạt silica gel đầu tiên có chất lượng kém, v.v.
Mercedes đặt máy nén ở cản trước, khe hút gió lại ở cản sau. Có một bộ lọc không khí trước khi vào máy nén.
Audi đã làm khác. Họ đặt máy nén ở phía sau, nhưng lượng khí được đưa ra vào hốc bánh xe dự phòng.
Hiện tại trên dòng W212 (mercedes). Một ống hút khí được đặt bên cạnh vòm bánh xe phía sau.
Hình 5. Ống nạp khí trên dòng xe W212 của Mercedes
Độ ẩm không khí mùa đông khi tuyết rơi hoặc trời mưa. Lượng nước được hút vào máy nén.
Điều này có nghĩa là với dòng nước chảy ra từ xe rất mạnh, máy nén khí có thể hút không phải không khí, mà là nước có không khí. Silica gel, mặc dù nó hấp thụ nước rất tốt nhưng khối lượng có giới hạn. Sớm hay muộn, nó sẽ ngừng hấp thụ độ ẩm, và sẽ hoàn toàn bão hòa với nước và nước sẽ xâm nhập vào hệ thống. Tiếp theo là hệ thống sẽ không thể tái tạo silica gel và hệ thống hút ẩm sẽ ngừng hoạt động.
Sự bố trí các thành phần trên hệ thống gây ảnh hưởng lớn môi trường làm việc của xe.
Một chuyến đi dài 1000 km trong mưa lớn với tuyết trên đường cao tốc đã giết chết gần như bơm khí nén. Nước, bụi bẩn và mọi thứ bị kẹt trong máy sấy và các bộ phận của máy nén.
Kết quả ...
Do đó, máy nén không thể bơm quá 7-8 atm. Máy chuẩn đoán phát hiện điều này và xuất hiện một lỗi rò rỉ, khi nghĩ rằng có một rò rỉ giữa máy nén và các van.
Cách khắc phục:
Để lượng khí được tốt nhất có thể, bạn sẽ phải lắp đặt một bộ giảm âm.
Cần thay mới và bảo dưỡng định kỳ bộ lọc không khí đảm bảo bụi bẩn và nước không xâm nhập vào trong hệ thống.
Các đường ống dẫn khí cần được vệ sinh, tốt nhất bạn nên thay mới để đảm bảo luu lượng lưu thông tốt.
Hình 8. Bộ lọc
- Đầu tiên phải kể đến các tín hiệu đầu vào, cảm biến đo áp suất khí và cảm biến đo chiều cao của xe: Cảm biến độ cao xe bị hỏng hoặc đo sai dẫn đến hệ thống không làm việc chính xác và xuất hiện lỗi trên hệ thống.
- Cảm biến đo áp suất khí trong hệ thống treo hơi, khi tín hiệu đo không đúng làm hệ thống dẫn đến hoạt động các bộ phận bơm, van điều khiển hoạt động sai theo. Khi đó chiều cao của giảm chấn sẽ không chính xác
Một trong các triệu chứng trên hiện tượng mất áp do bụi bẩn tích tụ trên bơm là phổ biến, đặc biệt khi xe thường xuyên chạy ở đường bụi bẩn. Bộ phận trên bị hư hỏng sẽ gây mất cân đối áp suất trong hệ thống và xuất hiện lỗi trên máy chuẩn đoán.
Hình 1. Mã lỗi trên máy chuẩn đoán
Lỗi C156C00, Hệ thống phân phối khí nén bị rò rỉ.
Máy tính đã nhìn thấy điều này và viết một lỗi rò rỉ, nghĩ rằng có một rò rỉ giữa máy nén và khối van. ECU không nghi ngờ rằng máy nén có thể làm giảm hiệu suất.
Để hiểu rõ hơn cùng tìm hiểu về cấu tạo của bơm và hệ thống hút ẩm thể hiện trong hình sau:
Hình 2. Bơm khí nén trong hệ thống treo
Hoạt động của bơm – lọc:
Không khí được nén và đi qua bầu lọc trước khi vào hệ thống.
Hình 3. Quá trình hút và nén không khí
Hình 4. Không khí được hút ẩm của hệ thống khí nén
Thiết bị hút ẩm đóng vai trò quan trọng trong hệ thống treo khí.
Các yếu tố làm xuất hiện hơi ẩm trong hệ thống khí:
- xe hoạt động với hệ thống không áp (xi lanh bị rò rỉ, phụ kiện và đường ống không được điều áp, v.v.)
- sử dụng hạt silica gel quá hạn, chưa bảo dưỡng.
- thiết kế không phù hợp của ống hút khí
Khi không khí khô thoát ra ngoài do rò rỉ ra đường xả và quay trở lại tới hạt silica gel, mang theo hơi ẩm.
Một trong những chiếc xe treo khí nén đầu tiên trong số những chiếc xe của Đức là Audi Allroad C5 và Mercedes S W220. Thực tế là những hạt silica gel đầu tiên có chất lượng kém, v.v.
Mercedes đặt máy nén ở cản trước, khe hút gió lại ở cản sau. Có một bộ lọc không khí trước khi vào máy nén.
Audi đã làm khác. Họ đặt máy nén ở phía sau, nhưng lượng khí được đưa ra vào hốc bánh xe dự phòng.
Hiện tại trên dòng W212 (mercedes). Một ống hút khí được đặt bên cạnh vòm bánh xe phía sau.
Hình 5. Ống nạp khí trên dòng xe W212 của Mercedes
Độ ẩm không khí mùa đông khi tuyết rơi hoặc trời mưa. Lượng nước được hút vào máy nén.
Điều này có nghĩa là với dòng nước chảy ra từ xe rất mạnh, máy nén khí có thể hút không phải không khí, mà là nước có không khí. Silica gel, mặc dù nó hấp thụ nước rất tốt nhưng khối lượng có giới hạn. Sớm hay muộn, nó sẽ ngừng hấp thụ độ ẩm, và sẽ hoàn toàn bão hòa với nước và nước sẽ xâm nhập vào hệ thống. Tiếp theo là hệ thống sẽ không thể tái tạo silica gel và hệ thống hút ẩm sẽ ngừng hoạt động.
Sự bố trí các thành phần trên hệ thống gây ảnh hưởng lớn môi trường làm việc của xe.
Một chuyến đi dài 1000 km trong mưa lớn với tuyết trên đường cao tốc đã giết chết gần như bơm khí nén. Nước, bụi bẩn và mọi thứ bị kẹt trong máy sấy và các bộ phận của máy nén.
Kết quả ...
Do đó, máy nén không thể bơm quá 7-8 atm. Máy chuẩn đoán phát hiện điều này và xuất hiện một lỗi rò rỉ, khi nghĩ rằng có một rò rỉ giữa máy nén và các van.
Cách khắc phục:
Để lượng khí được tốt nhất có thể, bạn sẽ phải lắp đặt một bộ giảm âm.
Cần thay mới và bảo dưỡng định kỳ bộ lọc không khí đảm bảo bụi bẩn và nước không xâm nhập vào trong hệ thống.
Các đường ống dẫn khí cần được vệ sinh, tốt nhất bạn nên thay mới để đảm bảo luu lượng lưu thông tốt.
Hình 8. Bộ lọc
Sửa lần cuối bởi điều hành viên: