Máy phát điện ô tô là nguồn năng lượng chính trong hệ thống điện ô tô và nếu nó gặp trục trặc hoặc hỏng hóc, bạn sẽ không thể lái xe bằng một ắc quy trong một thời gian dài. Đó là lý do tại sao nó rất quan trọng và rất đáng để quan tâm đến nó thường xuyên. Trong bài viết này Garatructuyen sẽ chia sẽ cùng Bạn “cách kiểm tra máy phát điện ô tô” như thế nào?
1. Qúa trình kiểm tra máy phát điện ô tô bao gồm
- Kiểm tra máy phát điện mà không cần tháo rời
- Kiểm tra chổi than và vòng trượt
- Kiểm tra cầu điốt
- Kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp
- Kiểm tra stato
- Kiểm tra rotor
Trong hầu hết các trường hợp, không khó để tự kiểm tra máy phát điện, bởi vì dù bạn kiểm tra xe nào thì nguyên tắc đều như nhau. Tuy nhiên, chúng ta cần đặt ra câu hỏi: làm thế nào để kiểm tra máy phát điện ô tô bằng đồng hồ vạn năng hoặc dụng cụ bất kì nào đó?
Có hai cách là sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra và khi không có đồng hồ vạn năng. Đầu tiên là sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp ở các cực của ắc quy. Và cách thứ hai, cũ và đã được kiểm tra, gần như ngược lại – cực của ắc quy được tháo khi động cơ chạy.
1.1. Phương pháp thứ nhất
Kiểm tra ắc quy bằng đồng hồ vạn năng trước tiên khi động cơ không làm việc. Điện áp phải nằm trong khoảng 12,5-12,8 V. Sau đó, bạn cần đo các số đọc đã có trên động cơ đang làm việc. Nếu 13,5-14,5 V được quan sát ở 2000 vòng quay, thì mọi thứ đều ổn. Hơn nữa, ngay cả khi đồng hồ báo 14,8 V thì cũng khá bình thường. Tóm lại, vẫn phải kiểm tra điện áp có tải, nghĩa là bằng cách bật các thiết bị như đèn pha, radio. Đồng hồ báo trong khoảng 13,7-14,0 V được coi là chấp nhận được, nhưng trong khoảng 12,8-13 V thì chắc chắn có sự cố.
1.2. Phương pháp thứ hai
Phương pháp này đơn giản và không rắc rối, nhưng đồng thời khá nguy hiểm và đòi hỏi sự chính xác. Nới lỏng bu-lông bảo vệ cực âm của ắc quy bằng cờ lê 10, khởi động động cơ và cho một tải nhỏ bằng cách bật một trong những thiết bị ví dụ như đèn pha. Sau đó tháo thiết bị đầu cuối trong khi động cơ đang chạy. Nếu nó không bị ngưng trệ và đèn pha không bị mờ, thì mọi thứ đều hoạt động tốt với máy phát điện. Ngược lại có thể chắc chắn rằng nó bị hỏng.
Khi phát hiện ra rằng có một sự cố, cần phải tháo dỡ và kiểm tra máy phát điện bằng đồng hồ vạn năng, bóng đèn và trực quan. Việc xác minh tùy thuộc vào từng yếu tố của nó.
Bước đầu tiên là đảm bảo rằng đai truyền chuyển động được căng tốt và vòng bi không bị vỡ. Nếu có tiếng ồn bên ngoài và máy phát bị nóng cho thấy sự hao mòn trên vòng bi.
2. Cách kiểm tra chổi than và vòng trượt
Để bắt đầu, các vòng và chổi than được kiểm tra trực quan, và tình trạng của chúng được đánh giá. Ví dụ, phần dư tối thiểu được đo (tối thiểu Chiều cao của chổi than không nhỏ hơn 4,5 mm và tối thiểu đường kính của các vòng là 12,8 mm). Ngoài ra, có thể quan sát sự cuất hiện của các rãnh.
Chổi than được tháo ra khỏi cụm điều chỉnh
3. Làm thế nào để kiểm tra cầu đi ốt (chỉnh lưu)
Kiểm tra đi ốt được thực hiện bằng cách đo điện trở và phát hiện độ dẫn điện. Vì cầu đi ốt bao gồm hai tấm, chúng tôi kiểm tra từng tấm. Cần phải kiểm tra độ dẫn của đi ốt có theo một chiều. Bây giờ chi tiết hơn một chút: chúng tôi giữ một đầu của đồng hồ vạn năng trên cực dương, với đầu còn lại chúng ta kiểm tra đầu ra của các điốt, từng cái một, và sau đó chúng ta trao đổi các đầu dò của đồng hồ (trong một trường hợp nên có nhiều điện trở, còn cái kia thì không). Sau đó, chúng tôi tiến hành đo cho từng vị trí của cầu đi ốt.
Cần lưu ý rằng điện trở không nên bằng 0, vì khi đó có nghĩa là đi ốt bị hỏng. Một đi ốt cầu bị thủng là khi không có điện trở ở cả hai bên.
Kiểm tra cầu đi ốt
Kiểm tra vòng trượt
Nếu 1 đi ốt có vấn đề sẽ gây ảnh hưởng đến toàn bộ cầu đi ốt và khiến ắc quy bị cạn kiệt.
4. Cách kiểm tra ổn áp
Bộ điều chỉnh được kiểm tra trong trường hợp sạc ắc quy quá cao hoặc quá non. Điện áp được phải nằm trong khoảng 14,4 – 15V.
Ngoài ra, bạn có thể kiểm tra điện trở của tụ điều chỉnh (tại thời điểm kết nối các đầu dò thử nghiệm, nó sẽ giảm xuống có xu hướng về vô cùng).
Trên bộ điều chỉnh điện áp, kiểm tra tình trạng của chổi than và thực hiện kiểm tra chức năng với sự trợ giúp của đèn 12V và điện áp không đổi. Nghĩa là, bạn cần kết nối một bóng đèn với chổi than, và đặt điện áp 12V vào cực dương và cho tiếp đất (đèn sẽ sáng và tắt khi điện áp tăng trên 15V).
5. Cách kiểm tra stato
Điện trở của cuộn dây stato được kiểm tra mà không có cầu đi ốt và giữa các cực phải khoảng 0,2Ω, và giữa dây trung tính và cuộn dây lên đến 0,3Ω. Khi có tiếng kêu từ máy phát khi đang hoạt động cho thấy việc đóng cuộn dây hoặc cầu. Ngoài việc kiểm tra như vậy, bạn cần kiểm tra quá trình làm việc trong stato và trên rôto.
6. Cách kiểm tra rôto máy phát
Để thực hiện việc này, hãy đặt chế độ trên đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở và đo nó giữa các vòng tiếp xúc. Điện trở cuộn dây phải nằm trong khoảng 2,3-5,1Ω. Khi nó ở vượt quá khoảng trên, nó là một tiếp xúc mở hoặc đơn giản là kém giữa các vòng và các đầu nối của cuộn dây. Điện trở thấp chỉ ra mạch đảo ngược.
Sử dụng chế độ ampe kế trên đồng hồ vạn năng, bạn cũng có thể kiểm tra dòng điện tiêu thụ của cuộn dây. Cần phải áp dụng 12V cho các vòng tiếp xúc và đo trong mạch hở – cuộn dây trường không nên tiêu thụ quá 3-4,5A.
Rôto máy phát điện tự động
Stator (cuộn dây) của một máy phát điện xe hơi
Để kiểm tra một cách kỹ hơn, bạn cũng có thể thêm một kiểm tra điện trở cách điện của rôto. Để làm điều này, bạn cần một bóng đèn 40W và dây điện (một dây từ ổ cắm đến vòng, và dây kia qua bóng đèn – nếu mọi thứ đều bình thường, thì bóng đèn sẽ không sáng, nếu phát sáng, thì có rò rỉ dòng điện xuống đất) .
7. Kết luận
Tuân thủ tất cả các hướng dẫn và trình tự kiểm tra. Trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể dễ dàng tự mình kiểm tra máy phát điện và hiệu suất của nó, chỉ cần có một đồng hồ vạn năng. Nhưng để sửa chữa nó, khi đã xác định bộ phận bị lỗi, cần phải thay thế bộ phận bị lỗi. Theo dõi độ căng của đai, tình trạng của các tiếp điểm, theo đèn máy phát trên bảng điều khiển và máy phát sẽ có tuổi thọ làm việc cao hơn.
