Một chiếc xe ô tô sơn bóng đẹp, sang trọng, màu sắc phù hợp với tính cách chủ nhân mãi luôn là mong muốn của nhiều người chơi xe ô tô. Trên thực tế, trong quá trình sử dụng không thể tránh được việc chiếc xe ô tô của bạn bị trầy xước phần sơn xe trông rất mất thẩm mỹ. Khi lớp sơn ngoài xe bị trầy xước nhiều, các vết xước sâu hoặc sơn bị bạc màu hay sơn loang lổ thì chúng ta nghĩ đến việc sửa chữa sơn lại xe. Tuy nhiên trong quá trình sơn sửa lại bề mặt, kỹ thuật viên thường gặp rất nhiều lỗi khác nhau như là: chảy sơn, bụi sơn, khác màu… Mỗi người sẽ có kinh nghiệm và cách xử lý khác nhau. Bài viết sau đây sẽ giới thiệu một số lỗi sơn, nguyên nhân và giải pháp khắc phục sửa chữa từng hiện tượng.
1. Lỗi sạn
Hiện tượng
Lỗi sạn là chỗ nhô lên của sơn do các tạp chất lẫn trong lớp sơn hoặc do các hạt bụi dính lên bề mặt lớp sơn trong khi hoặc sau khi phun sơn đã khô.
Nguyên nhân:
– Bề mặt trước khi phun sơn bị bẩn.
– Buồng sơn hoặc quần áo bị bẩn.
– Vệ sinh súng phun sơn không sạch.
– Không lọc được các tạp chất trong sơn.
Biện pháp khắc phục
Nếu bị bụi nhẹ, có thể mài nhám rồi đánh bóng sau đó. Nếu bụi nằm sâu trong sơn, mài nhám bề mặt và phun sơn lại
Cách phòng tránh:
– Hãy vệ sinh và tẩy dầu mỡ trên bề mặt trước khi bắt đầu phun sơn.
– Đảm bảo cho buồng sơn, quần áo bảo hộ khi sơn và súng sơn được sạch.
– Lọc sơn bằng lưới lọc trước khi sơn.
2. Lỗi sơn nhăn vỏ cam
Hiện tượng
Nhăn vỏ cam là dạng kết cấu bề mặt sơn mấp mô giống như vỏ quả cam. Lỗi này do việc sấy lớp sơn khô quá nhanh trước khi lớp sơn kịp dàn đều trên bề mặt phun ở trạng thái lỏng.
Nguyên nhân
– Sử dung chất pha sơn loại nhanh khô.
– Nguyên liệu sơn không đảm bảo, các thành phần sơn không hòa hợp với nhau
– Sử dụng sơn có độ nhớt cao.
– Nhiệt độ buồng sơn và bề mặt được sơn cao.
– Độ dầy mỗi lượt sơn quá dầy.
Biện pháp khắc phục
Trong hầu hết trường hợp, sử dụng biện pháp đánh bóng là đủ. Trong trường hợp nặng, mài nhám rồi phun sơn lại.
Cách phòng tránh
– Lựa chọn loại dung môi pha loãng phù hợp với nhiệt độ buồng sơn, pha sơn có độ nhớt phù hợp với tiêu chuẩn của nhà sản suất.
– Khi nhiệt độ buồng sơn và bề mặt được sơn quá cao thì chưa tiến hành phun lớp sơn ngoài cùng.
– Hãy phun lớp sơn có độ dầy phù hợp.
3. Lỗi sơn bị mắt cá
Hiện tượng
Lỗi mắt cá là một chỗ rỗng do dầu mỡ, nước, vv… dính vào bề mặt phun sơn và đẩy lớp sơn ra xung quanh. Bề mặt sơn ướt bị điểm những lỗ nhỏ cục bộ. Các vết rỗ do silicone tạo ra. Đôi khi chúng ta có thể nhìn thấy bề mặt chất nền ở đáy của vết rỗ.
Nguyên nhân:
– Buồng sơn bị bẩn.
– Các tạp chất như dầu dính vào bề mặt phun sơn.
– Khí từ máy nén khí có lẫn dầu, nước, vv…
– Phun sơn không đúng kỹ thuật
Biện pháp khắc phục
Cho lớp sơn màu:
– Điều chỉnh áp suất khí của súng sơn ở mức cao và thổi khí.
– Sau khi lớp sơn đã khô, hãy mài nó bằng giấy ráp có độ nhám phù hợp cho đến khi mịn và tiến hành sơn lại.
Cho lớp dầu bóng:
– Sấy khô sau khi sơn, mài bằng giấy ráp với độ nhám phù hợp sau đó tiến hành đánh bóng.
– Sau khi lớp sơn khô, hãy mài vùng bị lỗi sơn bằng giấy ráp có độ nhám phù hợp cho đến khi mịn và tiến hành sơn lại.
Cách phòng tránh:
– Giữ buồng sơn sạch sẽ.
– Vệ sinh và tẩy sạch dầu mỡ trên bề mặt trước khi bắt đầu phun sơn.
– Không được sờ tay trần vào bề mặt phun sơn khi đã được tẩy dầu mỡ.
– Máy nén khí phải lọc, phải được thay và làm sạch thường xuyên
4. Lỗi loang màu trắng đục
Hiện tượng
Vết loang có dạng bề mặt bị phủ một lớp mỏng màu trắng sữa do chất pha sơn bay hơi mất nhiệt ở xung quanh và nước trong không khí ngưng tụ trên bề mặt lớp sơn.
Điều này cũng giống như sự ngưng tụ nước trong không khí trên các bề mặt khi nhiệt độ lớp sơn giảm xuống do nhiệt bay hơi.
Nguyên nhân :
– Độ ẩm trong buồng sơn cao.
– Sử dụng chất pha sơn bay hơi nhanh.
– Áp suất của súng phun sơn quá cao.
Biện pháp khắc phục:
Sấy cục bộ tại khu vực bị loang , có thể sơn phủ thêm một lớp nữa .Trường hợp sơn đã khô với vùng bị loang nhỏ có thể dùng cách đánh bóng , tuy nhiên với vết loang lớn hơn phải nhám đi và sơn lại .
Ghi chú: Bóng mờ xuất hiện đôi khi ở độ ẩm cao, trong mùa mưa hoặc khi trời mưa.
Cách phòng tránh :
– Tăng nhiệt độ của buồng sơn.
– Khi độ ẩm cao, hãy sử dụng chất pha loãng sơn loại chậm khô, chất làm chậm hoặc chất pha sơn không gây hiện tượng vết bóng mờ (bay hơi thật chậm).
– Không được để áp suất khí phun quá cao. (nếu áp suất khí phun quá cao, tốc độ bay hơi của chất pha sơn sẽ nhanh hơn).
– Dùng dung môi tốt, đọc kỹ tham khảo của các hãng sơn . Có thể thêm chất làm chậm quá trình khô của sơn ( chỉ áp dụng khi sơn trong môi trường có độ ẩm cao ).
5. Lỗi nếp gợn (do lớp sơn rộp lên)
Hiện tượng
Lớp sơn đã sơn sửa lại bị nhăn vì có sự co ngót từ bên trong gây ra gây ra bởi lớp sơn cũ bị phồng hoặc co lại do thấm chất tẩy mới hoặc dung môi pha sơn của lớp sơn màu. Một vài kiểu nếp gợn do quá trình lớp sơn cũ phồng lên khi làm mềm bằng nhiệt và sau đó co rút lại
Nguyên nhân:
– Lớp sơn cũ đã bị biến chất.
– Sơn lại trong khoảng thời gian phản ứng của sơn loại polyme hóa (hóa dầu) hai thành phần.
– Lớp sơn cũ là loại sơn một thành phần.
– Lớp sơn bị dung môi hòa tan và lộ ra.
Biện pháp khắc phục
Sau khi lớp sơn khô, hãy mài các lỗi sơn bằng giấy ráp có độ nhám phù hợp cho đến khi phẳng mịn hoặc làm bong lớp sơn cũ ra, sau đó tiến hành sơn lại.
Cách phòng tránh
– Nếu lớp sơn cũ bị biến chất, hãy bóc nó ra hoặc phun lớp sơn lót bề mặt Urethan, …và sau đó phun lại sơn màu.
– Sơn lại sau khí đã sấy đủ khô sơn hai thành phần.
– Khi sơn lại, nếu lớp sơn lộ ra bị hòa tạo do dung môi, hãy phun sơn lót bề mặt Urethan, … sau đó sơn lại sơn màu.
6. Lỗi rỗ sơn
Hiện tượng
Có thể quan sát thấy những chấm nhỏ xuất hiện trên bề mặt sơn mới khô
Rỗ sơn là lỗ nhỏ gây ra khi cấp nhiệt độ đột ngột lên lớp sơn và làm cho bề mặt bên ngoài bị khô cứng (trước khi chất pha sơn kịp bay hơi) và chất pha sơn bị giữ lại này sẽ đẩy lên bề mặt sơn gây xuyên thủng bề mặt để bay hơi ra ngoài.
Nguyên nhân
– Do phun lớp sơn quá dầy trong một lượt phun.
– Do dùng chất pha sơn loại bay hơi nhanh.
– Thời gian lăng sơn quá ngắn.
– Do lớp sơn lót chưa đủ khô.
– Thời gian ráo mặt ngắn. (nhiệt độ tăng lên đột ngột).
Biện pháp khắc phục
Sau khi lớp sơn đã khô, hãy mài lỗi sơn hoàn thành bằng giấy ráp có độ nhám thích hợp và tiến hành sơn lại. Nếu thực hiện sơn lại khi chưa mài hết vết rỗ sơn thì chắc chắn sẽ xuất hiện lại vết rỗ.
Cách phòng tránh
– Không được phun quá dầy trong một hành trình phun.
– Hãy lựa chọn loại dung môi pha loãng phù hợp với nhiệt độ buồng sơn và phun sơn có độ nhớt phù hơp.
– Chắc chắn rằng đã chờ đủ thời gian lắng sơn sau mỗi lượt phun.
– Lớp sơn lót để đủ khô.
– Đảm bảo đủ thời gian ráo mặt trước khi sấy.
7. Vết ma tít
Hiện tượng
Vết matit là một đường xuất hiện tại ranh giới của khu vực mài matit và lớp sơn cũ khi lớp matit thấp hơn hoặc cao hơn bề mặt lớp sơn cũ, sau khi sấy khô cưỡng bức lớp sơn ngoài cùng.
Nguyên nhân
– Bề rộng của mép mài mí quá hẹp.
– Độ phủ của lớp sơn lót bề mặt là không đủ (sử dụng sơn lót bề mặt loại dung môi một thành phần
Biện pháp khắc phục
– Sau khi lớp sơn đã khô, hãy mài lỗi sơn bằng giấy ráp có độ nhám phù hợp cho đến khi đủ độ nhẵn, sau đó phun sơn lót bề mặt và sơn sửa lại cả tấm.
Cách phòng tránh
– Chắc chắn chiều rộng của mí là phù hợp.
– Hãy sử dụng sơn lót bề mặt loại Urethan.
8.
Giảm độ bóng sơn (có vết xước & vết đánh bóng)
Hiện tượng
Giảm độ bóng sơn là dạng bề mặt bị mất độ bóng khi lớp sơn đã cũ và bị bão hòa.
Cũng xảy ra khi tiến hành đánh bóng lớp sơn màu khi lớp sơn chưa khô hoàn toàn.
Nguyên nhân
– Tỷ lệ pha trộn chất đóng rắn, chất pha loãng, vv… bị sai.
– Phun lớp sơn màu khi lớp sơn lót bề mặt chưa khô hoàn toàn.
– Thời gian lắng sơn không đủ khi phun lớp sơn ngoài cùng (lớp nền màu)
– Độ dầy của lớp sơn trên cùng (lớp dầu bóng) quá mỏng.
– Thực hiện đánh bóng khi lớp sơn chưa khô hoàn toàn.
Biện pháp khắc phục
Sau khi lớp sơn đã khô, hãy mài lớp sơn bằng giấy ráp đến khi mịn và tiến hành sơn lại.
Cách phòng tránh
– Tuân thủ hướng dẩn của nhà cung cấp về tỷ lệ pha trộn cho sản phẩm.
– Sấy lớp sơn khô hoàn toàn.
– Khi phun lớp sơn màu, chắc chắn rằng đã chờ đủ thời gian lắng sơn cho mỗi lượt phun.
– Đảm bảo đủ độ dầy cho lớp sơn trên cùng (lớp dầu bóng)
– Sau khi sấy khô hoàn toàn lớp sơn màu mới tiến hành đánh bóng.
9. Lỗi rộp sơn
Hiện tượng
Rộp sơn là phần bị phồng và nhô lên của lớp sơn do bị giảm độ bám dính của các bề mặt tiếp xúc các lớp sơn.
Nguyên nhân
– Do sự phồng lên bởi hơi nước hấp thụ vào lớp sơn trong khu vực có độ ẩm cao.
– Các tạp chất như dầu mỡ, nước, mồ hôi, bột matít hoặc bụi dính vào bề mặt sơn (nước được tích tụ quanh tạp chất làm phồng và đẩy lớp sơn nhô lên)
– Khí từ máy nén khí có lẫn dầu và nước.
– Độ bám dính kém giữa các lớp (tấm thép, matit, sơn lót bề mặt, lớp sơn màu)
Biện pháp khắc phục
Mài hoàn toàn vùng lỗi sơn bằng giấy ráp có độ nhám phù hợp sau đó sơn lại.
Cách phòng tránh
– Mài nhám vừa đủ, vệ sinh tẩy dầu mỡ và sấy khô trong mỗi quy trình làm việc.
– Loại bỏ các tạp chất trong khí nén bằng bộ sấy khô khí nén, thiết bị giảm áp, vv…
– Sử dụng matit, sơn lót bề mặt và sơn ngoài cùng có độ bám dính cao.
10. Lỗi bong sơn
Hiện tượng
Lỗi bong sơn là lớp sơn cũ, lớp sơn lót, tấm thép, vv… bị lộ ra do độ bám dính của lớp sơn màu kém.
Nguyên nhân
– Việc mài nhám giữa các lớp sơn như sơn cũ và sơn mới chưa tốt.
– Các tạp chất như dầu, silicon, bụi mài,… dính lên bề mặt sơn.
– Tỷ lệ pha trộn của chất đóng rắn trong sơn 2 thành phần không đủ.
– Đã sử dụng vật tư sơn kém chất lượng.
– Việc che chắn và bóc băng dính che không đúng cách.
Biện pháp khắc phục
Sau khi lớp sơn đã khô, hãy mài lỗi bằng giấy ráp có độ nhám phù hợp và sau đó sơn lại.
Cách phòng tránh
– Mài nhám tốt và vệ sinh dầu mỡ sau mỗi quy trình.
– Tuân thủ tỷ lệ pha trộn sản phẩm do nhà sản xuất quy định và mài các bề mặt đủ độ nhám cần thiết.
– Sử dụng vật tư sơn sửa có độ bám dính cao.
– Phun sơn lót chống rỉ cho các khu vực bị lộ kim loại.
– Bóc băng dính che ra khỏi đường biên ngay khi bề mặt sơn còn chưa khô.
11. Lỗi nứt chân chim
Hiện tượng
Lớp sơn bị nứt do để xe ở vùng nhiệt độ cao, làm cho keo nhựa trong lớp sơn bị biến chất dưới tác dụng của tia cực tím (tia tử ngoại) từ ánh sáng mặt trời.
Nguyên nhân
– Sử dụng loại sơn một thành phần.
– Các lớp sơn trên xe đã quá dầy.
– Lượng pha trộn của chất đóng rắn 2 thành phần là không đủ.
Biện pháp khắc phục
Sau khi mài hoàn toàn lỗi sơn bằng giấy ráp có độ nhám phù hợp, hãy phun sơn lót bề mặt Urethan rồi sau đó sơn lại.
Cách phòng tránh
– Sử dụng sơn có khả năng chịu thời tiết khắc nghiệt cao (loại sơn hai thành phần, loại sơn polyme hóa, vv…).
– Không nên sử dụng lớp sơn xe đã quá dầy.
– Hãy tuân thủ theo hướng dẩn của nhà cung cấp về tỷ lệ pha trộn và đảm bảo các bề mặt được mài đủ độ nhám.
12. Lỗi chảy sơn
Hiện tượng
Trên bề mặt lớp sơn xuất hiện những đường chảy sơn, độ dày của lớp sơn không đồng đều
Nguyên nhân
– Sử dung chất pha sơn loại chậm khô.
– Độ nhớt của sơn quá thấp (sơn quá loãng).
– Phun sơn có độ dầy không đồng đều.
– Phun lượng sơn quá dầy trong một lượt phun.
– Thời gian lắng sơn quá ngắn.
Biện pháp khắc phục
Sau khi lớp sơn đã khô, hãy mài nó bằng giấy ráp có độ nhám phù hợp cho đến khi mịn và tiến hành sơn lại.
Chú ý
Ngay cả khi không còn nhìn thấy lỗi chảy sơn trong khi mài sửa, nhưng có thể vẫn còn gợn vì vậy hãy sử dụng chất tẩy dầu mỡ, vv… để tạo độ bóng tạm thời rồi kiểm tra bằng cách quan sát. Ngoài ra, hãy kiểm tra trong khi đang mài để phát hiện các gợn bằng cách cảm nhận của tay.
Cách phòng tránh
– Hãy lựa chọn loại dung môi pha loãng phù hợp với nhiệt độ buồng sơn, pha sơn sao cho có độ nhớt phù hợp.
– Hãy tuân thủ theo đúng các điều kiện vận hành súng phun sơn (khoảng cách, góc phun, tốc độ hành trình, độ chồng đè) và phun sao cho lớp sơn có độ dầy đồng đều.
– Không được phun quá dầy trong một lượt phun.
– Chắc chắn rằng đã chờ đủ thời gian lắng sơn sau mỗi lượt phun.
13. Lỗi biến sắc của sơn
Lớp sơn mới được sơn ngả màu. Lỗi này có thể xảy ra cả đối với các loại sơn khô vật lý và loại sơn 2 thành phần
Nguyên nhân
– Xăng pha không đảm bảo chất lượng.
– Phun sơn không đúng kỹ thuật.
Biện pháp khắc phục
Trường hợp nhẹ, có thể đánh bóng chỗ sơn sửa. Trong trường hợp nặng, mài nhám chỗ bị lỗi và sơn lại một lần nữa
Kỹ thuật sơn xe ô tô là công việc rất khó, phức tạp nó đòi hỏi sự chuẩn mực, tỷ mỉ kiên trì cẩn thận và khéo léo tinh tế của người thợ sơn. Quá trình sơn, sửa chữa sơn luôn đòi hỏi sự cẩn trọng, khoa học tuân thủ quy định quy trình. Nếu không sẽ rất dễ mắc phải những lỗi đã liệt kê ở trên.
Nguồn tham khảo:
https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3110/a-diy-guide-to-painting-your-car-15998013/https://www.autobodytoolmart.com/how-to-paint-a-car-t.aspxhttps://www.holtsauto.com/holts/paintmatchpro/news/prep-car-cutting-sanding-priming-right-paint/http://www.sonnguyenauto.com/vi/ky-thuat-son-o-to/ky-thuat-phun-son-xe-o-to-nhung-dieu-can-biet
