Cách tháo ống nạp trong xe BMW M52 – 1995-2000 3,5,7, Z3-series 6 xy lanh

Bởi

18 Tháng Ba, 2021

1746

Tháo đường ống nạp xe BMW M52 là một bước quan trọng trong sửa chữa động cơ 6 xy lanh 1995-2000.

Các động cơ M52 là động cơ 6 xy lanh trong xe BMW 1995-2000. Nó đã được thay thế bằng động cơ M54 6 xy lanh vào năm 2001, nhưng nhiều chiếc M52 vẫn đang hoạt động mạnh mẽ trên đường ngày nay. Khi được bảo dưỡng đúng cách, động cơ BMW M52 vẫn được coi là động cơ có độ tin cậy cao và tương đối dễ bảo dưỡng.

Do không gian hạn chế trong khoang động cơ, việc tháo đường ống nạp của xe BMW M52 là một bước quan trọng trong việc sửa chữa. Việc tháo đường ống nạp sẽ mở ra toàn bộ phía bên trái của khoang động cơ cho phép dễ dàng tiếp cận củ đề, máy phát điện, vỏ lọc dầu, đường dẫn nhiên liệu và chân không cũng như hệ thống sưởi và làm mát động cơ. Có thể tháo ống nạp của động cơ M52 một cách nhanh chóng và hiệu quả là một kỹ năng cần thiết đối với tất cả các thợ máy BMW.

Một trong những vấn đề nổi tiếng hơn với động cơ BMW M52 là rò rỉ chân không do ống chân không xuống cấp và hệ thống thông gió cacte bị hỏng. Việc tháo lắp hoàn chỉnh đường ống nạp xe BMW M52 cho phép dễ dàng tiếp cận tất cả các bộ phận quan trọng của hệ thống nạp và cung cấp khả năng phân tích và sửa chữa hệ thống chân không kỹ lưỡng hơn.

Nhiều thợ máy rất sợ khi tháo ống nạp ra khỏi động cơ M52. Tuy nhiên việc tháo đường ống nạp xe BMW M52 có thể thực hiện rất nhanh chóng và dễ dàng. Lúc đầu, số lượng dây và đường chân không quá nhiều có thể gây hoang mang – nhưng khi bạn hiểu hệ thống và mọi thứ kết nối, việc tháo và lắp lại ống góp trở thành một quy trình rất đơn giản.

Mục lục

Các bộ phận, dụng cụ và vật tư

1. Các bộ phận

– Gioăng đường ống nạp (tùy chọn) – Mặc dù là tùy chọn, nhưng chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên luôn thay thế các miếng gioăng này tháo đường ống nạp ra khỏi đầu xy lanh. Thay thế các miếng đệm để chống rò rỉ chân không trong tương lai và sáng đèn báo lỗi.

Gioăng đường ống nạp – Ajusa 11611436631

Gioăng đường ống nạp – BMW 11611436631 chính hãng

– Gioăng thân bướm ga (tùy chọn) – Một lần nữa, chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên thay thế gioăng thân bướm ga trong khi bạn đã tháo nó ra để sửa chữa. Chỉ mất chưa đầy một phút để lắp một miếng đệm mới với bướm ga ra khỏi xe.

Gioăng thân bướm ga – BMW 11611716174 chính hãng – BMW E35 và E46 323i và 328i. E39 528i. Z3 2,8

– Đường chân không (tùy chọn) – Nhiều khả năng bạn sẽ cần thay thế một số đường chân không bị hỏng hoặc xuống cấp khi tháo đường ống nạp. Tuổi tác và nhiệt độ làm cho ống chân không trở nên giòn – nhiều lần các đường chân không bị phân hủy mà thậm chí không được xử lý.

Ống chân không 3,5 mm – HPS HTSVH35-BLKx5

– Bốt nạp (tùy chọn) – Nếu bạn bị hỏng bốt nạp trong lần sửa chữa này hay thay ngay. Bốt nạp trên động cơ M52 rất dễ nứt vỡ, gây rò rỉ chân không và đèn báo lỗi sáng.

Bốt nạp – BMW 13541705209 chính hãng – BMW E46 323i, 325i và 328i

2. Dụng cụ và vật tư

Khẩu 10mm
Khẩu 11mm
Khẩu 12mm
Khẩu 13mm
Khẩu 16mm
Khẩu 19mm
Đầu bắt vít hình sao T30
Đầu bắt vít hình sao T40
Tuốc nơ vít – lưỡi phẳng
Gắp kim loại

Quy trình tháo ống nạp trong xe BMW M52 – 1995-2000 3,5,7, Z3-series 6 xy lanh

Phần 1 – Tháo các kết nối điện phía trên xe BMW M52

Quá trình loại bỏ đường ống nạp xe BMW M52 bắt đầu ở đầu động cơ. Các kết nối điện phía trên, bao gồm cả dây điện của vòi phun nhiên liệu, phải được loại bỏ để tạo chỗ trống cho ống nạp.

*** Các bước sau được thực hiện trên xe 323i đời 2000, các kiểu máy khác có thể khác.

Bước 1: Trước khi bắt đầu sửa chữa này, bạn phải ngắt kết nối cực âm khỏi ắc quy. Làm việc trên hệ thống điện của động cơ mà không ngắt kết nối ắc quy có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho các thiết bị điện tử nhạy cảm.

Bước 2: Bắt đầu bằng cách tháo nắp bộ vi lọc (bộ lọc không khí trong cabin). Nó được giữ cố định bằng ba vít to. Loại bỏ lưới vi lọc.

Bước 3: Tháo bốn vít T30 đang giữ vỏ vi lọc vào thân xe.

Bước 4: Kéo thanh dẫn cáp ắc quy ra khỏi mặt trước của vỏ vi lọc. Tháo vỏ vi lọc khỏi xe.

Bước 5: Tháo hai bu lông 10mm đang cố định nắp động cơ bên trái với đường ray nhiên liệu. Tháo nắp động cơ ra khỏi xe.

Bước 6: Bắt đầu bằng cách tháo các dây cảm biến oxy ra khỏi đầu đường ray nhiên liệu như hình dưới đây. Cẩn thận xếp chúng ra khỏi khu vực làm việc một cách an toàn. Ngoài ra, hãy tháo các kẹp gắn cảm biến oxy ra khỏi thanh nhiên liệu, điều này sẽ giúp bạn có thêm không gian để tháo dây nối.

Bước 7: Ngắt kết nối đường chân không phía sau khỏi đầu đường ray nhiên liệu. Không cần thiết phải tháo đường chân không ray nhiên liệu phía trước trừ khi bạn định thay thế nó. Nó được kết nối với van PCV ở phía dưới của ống nạp và không cản trở quá trình tháo.

Bước 8: Bây giờ là thời điểm tuyệt vời để giải phóng áp lực đường ray nhiên liệu. Điều này sẽ giúp bạn tránh khỏi tình trạng lộn xộn khi ngắt các đường dẫn nhiên liệu khỏi ống nạp ở phần sau trong bài viết này. Đây là một thủ tục rất đơn giản không yêu cầu bất kỳ công cụ đặc biệt nào. Bắt đầu bằng cách định vị van Schrader ở cuối đường ray nhiên liệu và tháo nắp bảo vệ của nó. Van Schrader là loại van tương tự được tìm thấy trong lốp ô tô hoặc xe đạp.

Bước 9: Đặt vài miếng giẻ xuống xung quanh van để hứng nhiên liệu có thể chảy ra. Sử dụng tuốc nơ vít lưỡi phẳng nhỏ để ấn van (giống như xả khí ra khỏi lốp) cho đến khi tất cả áp suất được giải phóng khỏi thanh ray.

Bước 10: Rút ống xả hơi cacte ra khỏi nắp van.

Bước 11: Tiếp theo, rút van điện từ phía trước động cơ.

Bước 12: Để chuẩn bị tháo đường ống nạp, cần tháo dây dẫn nhiên liệu. Dây điện ngăn cản việc tháo và lắp bu lông ống nạp. Việc cố gắng tháo và lắp các bu lông lắp đường ống nạp với dây điện của kim phun nhiên liệu vẫn còn lắp đặt có thể gây hư hỏng cho kim phun nhiên liệu và nên tránh.

Bước 13: Bộ dây được kết nối với mỗi kim phun nhiên liệu bằng một kẹp kim loại như hình dưới đây. Điều quan trọng là phải hiểu rằng chỉ một mặt của kẹp kim loại phải được nhả ra để tháo dây nối ra khỏi kim phun.

Bước 14: Bắt đầu từ kim phun đầu tiên, sử dụng một cái gắp bằng thép hoặc tuốc nơ vít lưỡi phẳng để kéo một bên của kẹp kim loại ra. Hãy nhớ… chỉ một mặt của clip phải được phát hành như hình dưới đây. Lặp lại trên năm kim phun khác.

Bước 15: Khi tất cả các kẹp dây đã được nhả ra, hãy từ từ bắt đầu kéo lỏng dây ra khỏi kim phun. KHÔNG kéo mạnh nó. Nếu nó không nhả ra khỏi kim phun, hãy kiểm tra các kết nối điện.

Bước 16: Nếu bạn chắc chắn rằng tất cả các kẹp được nhả ra và bạn vẫn không thể lấy dây điện để kéo khỏi kim phun, NHẸ NHÀNG nới lỏng nó bằng một tuốc nơ vít có lưỡi phẳng lớn như hình dưới đây.

Bước 17: Khi dây điện không còn nối với kim phun, hãy ngắt kết nối nó khỏi cảm biến nhiệt độ khí nạp và cẩn thận xếp ra khỏi khu vực làm việc.

Bước 18: Sử dụng khẩu 19mm để tháo cáp ắc quy dương khỏi cực của nó ở bên trái động cơ. Tháo cáp ắc quy và dây điện. Đặt cáp ắc quy dương sang một bên cách xa khu vực làm việc.

Bước 19: Sử dụng đầu bắt vít T30, tháo phần trên khỏi hộp điện tử (E-box) ở phía bên phải của khoang động cơ. Xác định vị trí của hai kết nối dây điện động cơ và tháo chúng ra. Gấp dây điện động cơ ra khỏi khu vực làm việc.

Bước 20: Hiện tại tất cả hệ thống dây điện phía trên đã được loại bỏ để tiếp cận đường ống nạp.

Phần 2 – Tháo gỡ hệ thống nạp khí trên xe BMW M52

Trong động cơ xe BMW M52, chốt gắn phía dưới của ống nạp nằm phía sau thân van tiết lưu. Điều này có nghĩa là hệ thống nạp khí, bao gồm bốt nạp và thân bướm ga, phải được tháo ra để tiếp cận bu lông. Hãy coi đây là cơ hội để thay thế các bộ phận có tỷ lệ hỏng hóc cao như van điều khiển không tải, van DISA và bốt nạp dễ bị nứt và gây ra hiện tượng chạy không tải rung mạnh.

Bước 1: Tháo ống thông khí nạp ra khỏi đầu xe. Nó được giữ cố định bằng hai đinh tán nhựa.

Bước 2: Sử dụng khẩu 10mm, tháo hai bu lông đang bắt bộ giảm thanh vào xe. Tháo bộ giảm thanh ra khỏi cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) và tháo ra khỏi xe.

Bước 3: Rút phích cắm cảm biến MAF. Nới lỏng kẹp ống nối cảm biến MAF với bốt nạp. Cẩn thận tháo cảm biến MAF và cất giữ ở nơi an toàn – cảm biến MAF rất nhạy cảm, hết sức cẩn thận để không làm rơi hoặc cất giữ ở bất kỳ nơi nào có thể bị hỏng.

Bước 4: Rút kết nối điện với van thông hơi của bình nhiên liệu – nó nằm ở phía trước của đường ống nạp bên cạnh bình chứa chất lỏng trợ lực lái.

Bước 5: Tháo đường chân không ở đáy van thông hơi bình xăng.

Bước 6: Tháo đường chân không ra khỏi đỉnh của bốt nạp. Hãy cẩn thận, kết nối này có thể giòn theo tuổi tác và có thể dễ dàng bị đứt.

Bước 7: Tiếp theo rút van DISA. Van DISA được giữ cố định bằng hai bu lông T40. Tháo các bu lông và kéo một cách cẩn thận van DISA ra khỏi ống nạp.

Bước 8: Sử dụng khẩu 10mm, tháo giá đỡ dây điện khỏi van điều khiển không tải.

Bước 9: Tháo hai bu lông T40 của giá đỡ van điều khiển không tải. Quay giá đỡ ra đằng sau.

Bước 10: Việc tháo van điều khiển không tải luôn là một thách thức. Bắt đầu bằng cách nới lỏng kẹp ống bốt nạp. Tháo bốt nạp ra khỏi van điều khiển không tải. Bạn có thể cần đến sự hỗ trợ của tuốc nơ vít lưỡi phẳng để tháo nó ra.

Bước 11: Rút phích cắm kết nối điện của van điều khiển không tải.

Bước 12: Nắm chặt van điều khiển không tải và tháo nó ra khỏi ống nạp. Có thể phải xoay và vặn để lấy nó ra, các van cũ có xu hướng bị kẹt và cần được sửa chữa từ từ.

Bước 13: Ngắt kết nối dây ga khỏi giá đỡ van điều khiển không tải.

Bước 14: Tháo van điều khiển không tải khỏi động cơ.

Bước 15: Nới lỏng kẹp ống trên bốt nạp, nơi gắn thân bướm ga.

Bước 16: Nắm chặt ống nạp và kéo nó ra khỏi thân bướm ga. Tháo nó ra khỏi xe.

Bước 17: Dây điện lúc này cần được ngắt ra khỏi đáy ống nạp. Nguyên nhân là do không có đủ không gian để tháo thân bướm ga với bộ dây nối cố định.

Bước 18: Bắt đầu bằng cách tháo bu lông 10mm đang giữ dây nối đất của động cơ và dây nối vào đáy của thân bướm ga.

Bước 19: Tiếp theo, tháo bu lông 10mm phía trước đang giữ chặt dây dẫn vào ống nạp.

Bước 20: Tháo bu lông 13mm đang cố định ống que thăm dầu vào lốc máy.

Bước 21: Nhẹ nhàng di chuyển que thăm dầu sang một bên và trượt dây điện ra khỏi bu lông thân bướm ga dưới.

Bước 22: Bây giờ có đủ chỗ để tháo thân bướm ga. Sử dụng khẩu 10mm để tháo bốn bu lông lắp của nó.

Bước 23: Tháo phích cắm điện ra khỏi thân bướm ga bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ và kéo nó ra. Bạn không cần phải tháo dây ga – hãy đặt bướm ga an toàn sang một bên ra khỏi khu vực làm việc.

Bước 24: Bây giờ bạn có thể truy cập bu lông lắp phía dưới sẽ được gỡ bỏ trong phần tiếp theo.

Phần 3 – Tháo đường ống nạp xe BMW M52

Thực hiện tháo đường ống nạp BMW M52 khỏi khoang động cơ có thể rất phức tạp. Có rất nhiều kết nối và chỉ sót một cái thôi cũng không thể tháo được ống nạp. Vấn đề phức tạp hơn nữa là các đường chân không cũ và hư hỏng có xu hướng bị vỡ trong quá trình tháo bỏ. Chúng tôi cung cấp cho bạn sơ đồ kết nối chân không chi tiết để bạn có thể nhanh chóng tìm ra vị trí các đường bị hỏng phải thay thế.

Bước 1: Sử dụng khẩu 11mm để tháo chín bu lông đang giữ chặt ống nạp vào đầu xy lanh.

Bước 2: Sử dụng khẩu 16mm với lối dài để tháo bu lông lắp ống nạp dưới.

Bước 3: Sử dụng khẩu 12mm để tháo bu lông bằng nhựa đang gắn cáp ắc quy dương vào đầu ống nạp.

Bước 4: Từ từ lắc đường ống nạp ra khỏi các đinh gắn cho đến khi bạn có thể nâng phần phía trước lên một chút như hình dưới đây.

Bước 5: Xác định vị trí van PCV nằm dưới mặt trước của ống góp. Ngắt kết nối ống thông hơi dưới (đường trở lại của que thăm) bằng cách siết chặt kết nối của nó và kéo nó ra.

Bước 6: Bước tiếp theo rất khó, hãy kiên nhẫn. Dây điện của bộ phun nhiên liệu phải được rút ra khỏi cảm biến nhiệt độ nước làm mát trong đầu xy lanh. Sờ và cảm nhận phía sau ống nạp để tìm kết nối, sau đó rút phích cắm của nó. Hình ảnh đầu tiên hiển thị vị trí của phích cắm cảm biến nhiệt độ nước làm mát bằng tay và gương kiểm tra. Hình ảnh thứ hai cho thấy cảm biến sau khi tháo ống nạp. Sử dụng tất cả các ảnh này để giúp tìm và ngắt kết nối phích cắm.

Bước 7: Ngắt kết nối ống chân không dưới đáy của ống nạp với bơm tia hút như hình dưới đây. Nếu kẹp ống ban đầu của nhà máy ở trên đó, hãy bẻ nó ra bằng một cặp kìm – bạn có thể thay thế nó bằng một kẹp ống mới trong khi lắp ráp lại.

Bước 8: Rút van điều khiển chân không điện ở góc sau bên trái của đường ống nạp.

Bước 9: Đường ống nạp hiện không còn các kết nối bên dưới. Nắm chặt đường ống nạp bằng cả hai tay và kéo lên CẨN THẬN cho đến khi nó thoát ra khỏi động cơ. Hãy nhớ rằng vẫn có các kết nối chân không và đường dẫn nhiên liệu ở phía sau ống góp, vì vậy hãy hết sức cẩn thận khi xử lý nó.

Bước 10: Tháo cáp ắc quy dương ra khỏi đường ống nạp.

Bước 11: Xoay đường ống nạp để có thể tiếp cận góc phía sau bên phải. Ngắt kết nối hai đầu nối đường nhiên liệu bằng cách ấn xuống vòng đệm và kéo chúng ra.

Bước 12: Bây giờ cẩn thận xoay đường ống nạp sang hướng khác để có thể tiếp cận góc phía sau bên trái của nó. Đây là vị trí của van điều khiển điện mà máy bơm không khí thứ cấp kết nối với. Đây cũng là vị trí mà một số đường chân không khác kết nối với ống nạp, tùy thuộc vào mẫu xe bạn đang làm việc.

Bước 13: Cẩn thận ngắt các đường chân không. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên đánh dấu chúng bằng một loại băng dính màu để hỗ trợ trong quá trình lắp ráp lại. Bây giờ cũng là thời điểm tuyệt vời để thay thế các ống chân không cũ.

Bước 14: Ống nạp bây giờ là miễn phí và có thể được tháo ra khỏi xe.

Phần 4 – Lắp đặt lại ống nạp xe BMW M52

Việc lắp đặt lại đường ống nạp hoàn toàn ngược lại với các bước trên. Sau đây là danh sách kiểm tra chi tiết mà bạn có thể sử dụng, chứa các giá trị mô-men xoắn quan trọng mà bạn nên tuân thủ. Điều quan trọng là bạn kiểm tra kỹ mọi kết nối đường dây chân không để đảm bảo chúng được an toàn. Rò rỉ chân không sẽ khiến động cơ chạy không tải rung mạnh và sáng đèn báo lỗi. Chúng tôi cũng đặc biệt khuyến khích bạn thay thế tất cả các gioăng đường ống nạp, cũng như gioăng thân bướm ga. Đây là những nguồn rò rỉ chân không phổ biến và cần được thay thế mỗi khi tháo ống nạp.

Danh sách lắp lại đường ống nạp xe BMW M52

Khi bạn hoàn thành một bước, hãy sử dụng chuột (hoặc ngón tay nếu trên thiết bị di động) để chọn hộp là đã hoàn thành! Bước hoàn đánh dấu tích “V”

*** Các bước sau được thực hiện trên xe 323i đời 2000, các kiểu máy khác có thể khác.

- Gắn lại các đường chân không vào góc sau bên trái của ống nạp.
- Gắn lại hai đường dẫn nhiên liệu vào góc sau bên phải của ống nạp.
- Lắp lại cáp ắc quy dương qua ống nạp. Nó phải được dẫn qua lỗ cuối cùng trong ống góp (giữa cổng 5 và 6).
- Cẩn thận hạ ống nạp trở lại vị trí trên các đinh tán đầu xy lanh. Đồng thời xác minh rằng nó được đặt đúng chỗ trên giá đỡ thấp hơn.
- Kết nối lại van điều khiển chân không điện ở góc sau bên trái của ống góp.
- Kết nối lại đường chân không của đường ống nạp với bơm tia hút. Cố định nó bằng kẹp ống.
- Đưa tay xuống phía sau ống nạp và kết nối lại cảm biến nhiệt độ nước làm mát vào đầu xy lanh.
- Kết nối lại van PCV với ống thông hơi dưới (đường trở lại của que thăm).
- Gắn lại cáp ắc quy dương vào đầu ống nạp bằng bu lông bằng nhựa. Không có giá trị mô-men xoắn cho bu lông này, chỉ cần đảm bảo rằng nó vừa khít.
- Kiểm tra kỹ lại một lần nữa để đảm bảo rằng ống góp được xếp đúng hàng trên tất cả các chốt gắn của nó, kể cả đinh dưới.
- Lắp bu lông lắp ống nạp dưới. Mô-men xoắn bu lông đến 47 Nm (34 ft-lb) .
- Lắp chín bu lông lắp đầu xy lanh. Mô-men xoắn của bu lông đến 15 Nm (11 ft-lb) .
- Nếu bạn đang lắp gioăng thân bướm ga mới, hãy thực hiện ngay.
- Lắp lại phích cắm điện vào thân van tiết lưu.
- Gắn thân bướm ga trở lại đường ống nạp. Mô-men xoắn bốn bu lông lắp của nó lên tới 13 Nm (10 ft-lb) .
- Đặt dây điện phía trước ống nạp. Lắp bu lông lắp phía trước của nó. Không có giá trị mô-men xoắn trên bu lông này, chỉ cần đảm bảo rằng nó vừa khít.
- Lắp bu lông lắp ống que thăm dầu. Mô-men xoắn của bu lông đến 24 Nm (17 ft-lb) .
- Lắp lại bu lông dây điện phía sau. ĐỪNG QUÊN DÂY ĐEO TRỒNG. Không có giá trị mô-men xoắn trên bu lông này.
- Lắp lại bốt nạp trở lại thân bướm ga. Đảm bảo rằng bốt nạp được đặt chắc chắn trên thân bướm ga, nếu không, nó có thể bị lỏng và gây ra rò rỉ chân không. Vặn chặt kẹp ống thân bướm ga.
- Gắn dây ga trở lại giá đỡ khí điều khiển không tải.
- Điều khiển van điều khiển không tải vào vị trí trước lỗ lắp của nó trong đường ống nạp.
- Lắp lại phích cắm điện vào cuối van điều khiển không tải.
- Gắn bốt nạp vào van điều khiển không tải. Vặn chặt kẹp ống.
- Lắp van điều khiển không tải vào đường ống nạp. Dùng tay ấn chặt nó vào để đảm bảo nó được bịt kín.
- Lắp hai bu lông lắp khung điều khiển không tải T40.
- Lắp giá đỡ dây điện lại vào giá đỡ van điều khiển không tải. Lắp bu lông 10mm.
- Lắp lại van DISA vào đường ống nạp. Lắp hai bu lông lắp T40 của nó.
- Lắp phích cắm điện của van DISA.
- Cắm lại đường chân không vào phía trên của bốt nạp.
- Lắp lại đường chân không vào van thông hơi của bình xăng.
- Cắm lại kết nối điện của van thông hơi bình xăng.
- Lắp lại cảm biến MAF vào bốt nạp và siết chặt kẹp ống.
- Cắm lại kết nối điện của cảm biến MAF .
- Lắp lại bộ giảm thanh và ống thở.
- Cắm lại dây điện vào E-box.
- Thay nắp hộp E và siết chặt các bu lông T30 của nó.
- Gắn cáp ắc quy dương vào đầu nối của khoang động cơ. Siết chặt bu lông 19mm.
- Cắm dây đai của kim phun nhiên liệu vào cảm biến nhiệt độ không khí trên đầu ống nạp.
- Lắp lại dây đai kim phun nhiên liệu vào kim phun nhiên liệu.
- Lắp lại phích cắm vào van điện từ.
- Lắp lại đường xả hơi cacte vào nắp van
- Gắn lại đường chân không phía sau vào đường ray nhiên liệu.
- Cài đặt lại các kẹp cảm biến ôxy và các kết nối cảm biến ôxy vào đầu ống nạp.
- Lắp lại nắp động cơ bên trái.