Thay dây đai và puly BMW E60 có thể giúp chữa khỏi tiếng kêu phát ra từ khoang động cơ.
Nếu bạn đã sở hữu một chiếc xe BMW E60 5-series trong một thời gian dài (hoặc mua một chiếc xe có số km cao), thì bạn sẽ gặp phải các âm thanh, tiếng rít của vòng bi puly hỏng trong khoang động cơ. Trên thực tế, nếu bạn nghe thấy bất kỳ loại tiếng rít nào từ động cơ 5-series 2006-2010 sau khi khởi động, thì khả năng cao đó là puly bộ căng bị mòn, puly lệch hoặc dây đai bị chùng.
Puly căng trên BMW E60 5-series là một cơ cấu chịu tải bằng lò xo tác dụng áp lực lên dây đai để nó không bị trượt. Theo thời gian, các ổ trục bên trong puly căng bị mòn gây ra tiếng “kêu”, rõ nhất là khi động cơ chạy không tải. Puly lệch, nằm bên cạnh máy phát điện, giúp định tuyến hiệu quả dây đai chính xung quanh bên trái của động cơ – vòng bi cũng dễ bị mòn khi cũ đi. Tốt nhất là luôn thay thế cả puly căng và puly lệch cùng với nhau, hầu như không thể phát hiện ra cái nào bị hỏng vì chúng nằm quá gần nhau.
Đai curoa chính BMW E60, còn được gọi là dây đai serpentine, khai thác sức mạnh từ puly trục khuỷu để vận hành máy phát điện, bơm trợ lực lái và máy nén điều hòa không khí (bơm nước trên xe dòng 5-series 2006-2010 với động cơ N52 là điện và không được dẫn động bởi dây đai như các mẫu trước đó). Thời gian và điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt bên trong khoang động cơ tác động lên dây đai, khiến nó bị khô và nứt. Dây curoa BMW E60 bị mòn nặng sẽ bắt đầu trượt trên các puly gây ra tiếng rít lớn. Dây đai bị mòn nên được thay thế ngay lập tức để tránh hư hỏng động cơ nghiêm trọng trong trường hợp nó bị đứt khi đang lái xe.
I. Thay dây curoa và puly BMW E60
Năm 2006, BMW đã giới thiệu động cơ N52 6 xy lanh thế hệ mới trên nhiều mẫu xe thuộc dòng E60/61 5-series. Một trong những cải tiến đáng chú ý nhất của động cơ N52 là nó chỉ hoạt động với một dây đai truyền động phụ thay vì hai; nó không còn có dây đai dẫn động AC thứ cấp được tìm thấy trong các phiên bản tiền nhiệm 6 xy lanh như M54. Điều này làm cho việc thay đổi dây đai và puly trở nên dễ dàng hơn nhiều trên động cơ N52 vì phần đầu xe không phải nâng lên để tiếp cận dây đai AC thấp hơn.
Động cơ N52 cũng được sản xuất với một quạt làm mát điện – một sự thay đổi đáng hoan nghênh đối với những người thợ cơ khí giờ đây đã có nhiều chỗ trống hơn trước để bảo dưỡng dây đai và các puly.
Thay thế dây curoa và puly BMW E60 là cách sửa chữa dễ dàng đối với những thợ cơ khí tại nhà và có thể tiết kiệm một khoản chi phí rất cao khi đến gara. Vì dây đai và ròng rọc có thể dễ dàng tiếp cận từ phía trên cùng của khoang động cơ trên các xe dòng 5-series 2006-2010, nên việc sửa chữa có thể được thực hiện một cách an toàn trên đường hoặc gara mà không cần thiết bị đặc biệt. Chúng tôi cung cấp cho bạn hướng dẫn từng bước đầy đủ về việc sửa chữa cùng với danh sách các bộ phận đầy đủ để bạn thay thế.
Biểu đồ các bộ phận sửa chữa
II. Các phụ tùng, dụng cụ và vật tư
1. Các phụ tùng
– Puly căng đai (bắt buộc) – Bộ puly căng đai BMW E60 là loại puly chịu tải lò xo nên bị lạm dụng nhiều. Chúng tôi khuyên bạn chỉ nên sử dụng bộ căng OEM chất lượng cao khi thực hiện sửa chữa này. Một sản phẩm thay thế chất lượng OEM không đắt hơn một phiên bản giá rẻ và có độ bền lâu hơn. Chúng tôi cung cấp cho bạn một số tùy chọn dựa trên ngân sách và sở thích thương hiệu của bạn.
- Puly căng đai – BMW 11288624196 chính hãng
- Puly căng đai – INA 11287530314
– Puly lệch (bắt buộc) – Như đã thảo luận ở trên, hãy luôn thay thế puly lệch cùng với puly căng đai khi thực hiện sửa chữa này.
- Puly lệch – BMW 11287535860 chính hãng
- Puly lệch – INA 11287535860
– Dây curoa chính (bắt buộc) – Không giống như những đời trước, dòng 5-series 2006-2010 chỉ sử dụng một dây đai truyền động thay vì hai. Luôn sử dụng dây đai chất lượng cao trên chiếc BMW của bạn.
- Dây curoa – Continental 11287549150
– PHẦN TÙY CHỌN (tùy chọn) – Vì bạn sẽ phải tháo bộ phận lọc gió để thực hiện sửa chữa này, nên đó là thời điểm tuyệt vời để thay thế nó. Giúp sáu xy lanh hoạt động tốt với bộ lọc không khí trong lành.
- Bộ lọc không khí 21033 – Mann 13717521033
2. Dụng cụ và vật tư
- Khẩu sao E16
- Khẩu 16mm
- Cờ lê lực
- Tuốc nơ vít lưỡi phẳng
- Gắp kim loại
III. Quy trình Thay thế dây đai và puly BMW E60 – 2006-2010 5 Series – N52 6 Xy lanh
Phần 1 – Tháo dây đai truyền động BMW E60
Việc tháo dây curoa 5-series là một bước dễ dàng nhờ có thêm khoảng trống được tạo ra ở phía trước động cơ khi BMW chuyển sang dùng quạt làm mát điện. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên dành thêm vài phút và tháo bộ giảm thanh. Điều này sẽ cho phép bạn tiếp cận vào bên trái của động cơ và sẽ giúp việc sửa chữa diễn ra suôn sẻ hơn rất nhiều. Nó cũng sẽ cho phép bạn tháo puly bộ căng trong Phần 2 mà không gặp bất kỳ đường nước làm mát nào.
1. Xác định bộ giảm thanh ống nạp ở bên trái của xe.
2. Sử dụng một cái gắp kim loại nhỏ để thả kẹp giữ bằng nhựa trên cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF). Khi kẹp được nhả ra, hãy sử dụng tuốc nơ vít có lưỡi dẹt nhỏ để rút giắc cắm.
3. Sử dụng tuốc nơ vít lưỡi phẳng để nới lỏng kẹp ống đang neo chốt nạp bằng cao su vào hộp giảm thanh khí nạp.
4. Mở nắp hộp giảm thanh ống nạp và tháo ra khỏi xe.
5. Sử dụng một đầu bắt vít hình sao T30 để tháo hai bu lông lắp hộp giảm thanh ống nạp.
6. Tháo bộ lọc không khí.
7. Sử dụng đầu bắt vít hình sao T30 để tháo bu lông lắp hộp giảm thanh ống nạp cuối cùng. Nắm chặt ống giảm thanh và tháo nó ra khỏi xe.
8. Xác định vị trí của puly căng đai chính ở phía trước động cơ. Sử dụng tuốc nơ vít lưỡi phẳng nhỏ để tháo nắp bụi của nó.
9. Sử dụng một đầu bắt vít hình sao T50 và một khẩu có tay cầm dài, xoay puly bộ căng theo chiều kim đồng hồ để giải phóng áp lực lên đai chính.
10. Giảm áp lực lên dây curoa, với tay xuống và kéo nó ra khỏi puly của bộ căng.
11. Kéo lỏng dây curoa khỏi máy phát điện. Đưa tay xuống phía trước xe và tháo dây đai khỏi động cơ.
Phần 2 – Tháo puly căng dây đai và puly lệch của BMW E60
Việc tháo bộ căng và puly lệch khỏi động cơ sáu xy lanh N52 trên xe dòng 5-series khá đơn giản. Như chúng tôi đã đề cập trước đó, nhờ việc sử dụng quạt làm mát bằng điện, giờ đây có rất nhiều khoảng trống phía trước động cơ để lắp khẩu để tháo rời nhiều bộ phận.
1. Bắt đầu bằng cách tháo đường ống làm mát dầu bằng cách nới lỏng kẹp ống của nó và kéo nó ra. Lưu ý rằng đường dây có đầy chất làm mát và nó sẽ phóng điện nếu không được kẹp lại; chúng tôi sử dụng một cặp kìm kẹp ống nhựa để làm.
2. Xác định puly căng ở mặt trước của động cơ.
3. Sử dụng khẩu hình sao E12, tháo chốt gắn puly căng.
4. Tháo ròng rọc bộ căng ra khỏi động cơ. Chúng tôi nhận thấy việc trượt nó xung quanh và dưới máy phát điện là phương pháp dễ dàng nhất và tránh phải tháo thêm bất kỳ ống làm mát nào.
5. Xác định puly lệch. Nó nằm bên dưới máy phát điện. Sử dụng tuốc nơ vít lưỡi phẳng để tháo nắp bảo vệ của nó.
6. Sử dụng khẩu 16mm để tháo bu lông puly lệch. Tháo puly lệch khỏi xe.
Phần 3 – Lắp ráp lại xe
Việc lắp đặt các puly mới và dây curoa rất đơn giản mà không có bước đặc biệt nào. Đảm bảo rằng bạn định tuyến dây curoa mới một cách chính xác, vui lòng xem sơ đồ định tuyến bên dưới cho động cơ N52. Chúng tôi đã cung cấp một danh sách kiểm tra lắp đặt tiện dụng, cùng với các lực xiết quan trọng cho bu lông ròng rọc.
Danh sách kiểm tra lắp lại dây đai và puly BMW E60
*** Các bước sau đây được thực hiện trên xe du lịch BMW 530xi 2006, các mẫu xe khác có thể thay đổi.
-
- Lắp đặt puly lệch hướng mới và lực xiết bu lông lắp của nó là 50 Nm (37 ft-lb).
- Lắp nắp bảo vệ trở lại puly lệch.
- Lắp puly căng mới ở phía trước động cơ và lực xiết bu lông của nó là 50 Nm (37 ft-lb).
- Đậy nắp bảo vệ trở lại puly.
- Lắp lại đường nước làm mát bằng dầu và siết chặt kẹp ống của nó cho đến khi vừa khít.
- Lắp đặt một dây đai mới. Thực hiện theo sơ đồ định tuyến dưới đây cho động cơ N25 để đảm bảo nó được lắp đặt chính xác.
- Lắp lại bộ hộp giảm thanh. Đảm bảo rằng các bu lông vừa khít.
- Cắm lại cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF).
Thay thế dây đai và puly BMW E60 đã hoàn thành
Garatructuyen chúc quý khách thành công và có thể tự tay chăm sóc được cho xế yêu của mình.
Biên soạn: Garatructuyen.com
