Bả matit là bước quan trọng trong quá trình sơn sửa chữa khung vỏ ô tô. Matit giúp tái tạo bề mặt như ban đầu, nếu bả matit không tốt có thể dẫn đến rất nhiều lỗi sau khi sơn như: loang lổ, xọc sơn, bề mặt không phẳng…
Bốn bước cơ bản trong quy trình bả matit gồm:
1. Xác định lượng matit cần dùng
Xác định đúng lượng matit cần dùng yêu cầu thợ sơn phải có kinh nghiệm và tính toán chính xác. Nếu lấy matit quá nhiều sẽ gây tiêu hao vật tư vì matit bị đông cứng rất nhanh sau khi trộn đóng rắn, còn nếu lấy quá ít sẽ làm cho quá trình trộn và bả matit kéo dài hơn.
2. Trộn bả matit
Bước 1. Lấy matit ra:
- Thành phần của matit là dung môi, nhựa và chất màu tách rời độc lập trong hộp. Vì matit không thể sử dụng ở trạng thái tách rời, nó phải được trộn đều trước khi lấy ra khỏi hộp, áp dụng tương tự đối với chất đóng rắn.
- Đưa lượng matit cần thiết lên tấm trộn. Sau đó bổ sung chất đóng rắn vừa đủ dựa trên tỷ lệ trộn tiêu chuẩn. Đừng lấy quá nhiều matit ra một lần, thậm chí nếu bạn cần bả matit trên diện tích lớn thì lúc đầu chỉ lấy ra đủ dùng bằng quả trứng, sau đó sẽ bổ xung thêm nếu thiếu.
Bước 2. Trộn Matit:
Dùng dao trộn đều matit và đóng rắn, khi trộn cẩn thận để không khí không trộn lẫn vào matit.
Chú ý:
- Đậy lại nắp hộp ngay sau khi sử dụng để ngăn cho dung môi không bay hơi.
- Không được gạt matit dính lên miệng bình.
- Không được bóp tuýp chất đóng rắn trực tiếp lên matit gốc.
- Quá trình đông cứng ngay sau khi cho chất đóng rắn vào matit.
3. Kỹ thuật bả matit
Bước 1. Cách cầm dao bả matit:
Không có cách đặc biệt nào để cầm dao bả, mỗi người sẽ có một cách sử dụng để phù hợp và thuận tiện nhất với bản thân.
Bước 2. Bả matit:
Không bả nhiều matit ngay một lần. Tùy vào vị trí và hình dạng của khu vực cần bả, tốt nhất là bả matit qua một vài lần.
- Ở lần đầu, giữ dao bả gần như vuông góc và miết matit ép vào bề mặt cần sửa chữa để bả lớp matit mỏng, đảm bảo matit điền vào lỗ rỗ và thậm chí các vết xướt nhỏ nhất để tăng độ bám dính.
- Lần thứ hai và thứ ba, nghiêng dao bả một góc khoảng 35 đến 45 độ và bả lượng matit nhiều hơn mức cần thiết một ít. Mở rộng dần dần diện tích bả matit sau mỗi lần bả. Nên bả quanh các mép một lớp mỏng hơn, để dao hơi nghiên một chút để không tạo ra lớp dày ở mép.
- Lần bả cuối cùng, giữ dao bả gần như áp sát xuống bề mặt làm việc và làm phẳng bề mặt.
Chú ý:
- Khi xúc matit lên dao bả, chỉ nên có matit ở giữa lưỡi dao bả.
- Không được miết dao bả chỉ theo một hướng.
- Bả matit tốt nhất là nên cao hơn bề mặt gốc một chút.
- Không nên tạo bề mặt lượn sóng khi bả matit.
- Matit phải bả trên các bề mặt có vết xước mài.
- Matit phải được bả xong trong vòng 3 phút sau khi trộn.
- Sau khi bả xong phải làm sạch bề mặt dao bả.
- Đảm bảo an toàn cháy nổ khi sử dụng matit.
4. Sấy khô matit
- Matit đã bả đang ướt sẽ nóng lên thông qua nhiệt phản ứng trong nó. Vì vậy, thúc đẩy được phản ứng làm khô.
- Nhìn chung, có thề mài matit được sau khi bả matit từ 30 đến 60 phút tùy theo nhà sản xuất.
- Phản ứng bên trong matit sẽ chậm đi ở nhiệt độ thấp hay độ ẩm cao, cần một thời gian dài hơn để làm khô matit.
- Để tăng nhanh quá trình làm khô matit, phải cần nhiệt bổ sung, vì vậy phải dùng máy sấy hay đèn sấy hồng ngoại.
Chú ý:
- Nếu dùng đèn sấy để nung nóng và sấy khô matit, chú ý phải giữ nhiệt độ bề mặt matit dưới 50oC để ngăn cho matit khỏi bong ra hay nứt. Nếu bề mặt quá nóng không thể sờ được, thì khi đó nhiệt độ đã quá cao.
- Nhiệt độ ở vùng matit mỏng có xu hướng giữ nhiệt tương đối thấp hơn so với vùng matit dày. Nhiệt độ thấp này sẽ làm kìm hãm phản ứng sấy của vùng mỏng. Vì vậy, phải luôn luôn kiểm tra các phần matit mỏng để xác định điều kiện sấy khô của matit.
Gara trực tuyến hy vọng qua bài viết bả matit trong sơn sửa chữa ô tô sẽ giúp bạn nắm được các bước trong quá trình sơn ô tô. Chúc bạn thành công và có thể tự tay chăm sóc xế yêu của mình!
