Bộ điều chỉnh pha phân phối (góc đóng mở xuppap) và van ngắt dầu trên chiếc Audi A4 động cơ 2.0 ALT – Nguyên nhân có tiếng kêu lục cục vào buổi sáng và kêu liên tục do động cơ nóng.
Các quy trình được mô tả dưới đây chỉ mang tính chất hướng dẫn và không phải là trình tự từng bước chi tiết:
1. Nên lắp bộ điều chỉnh pha phân phối và van ngắt dầu nào trên Audi A4?
-
- Bộ điều chỉnh pha: Phụ tùng chính hãng có mã 06B109088D; Phụ tùng thay thế OEM: SOLLO SSVA6397.
- Van ngắt dầu nhánh: Phụ tùng chính hãng 06B103741G.
2. Trình tự các bước thay bộ điều chỉnh pha và van ngắt dầu trên Audi A4
Bước 1: Việc đầu tiên cần làm là đưa xe về vị trí sửa chữa, sau đó bạn cần tháo cản trước. Tốt hơn là nên tháo các đai ốc bằng cách tháo đèn sương mù và tháo 3 đai ốc gắn cản.
Bước 2: Cản trước được tháo ra.
Bước 3+4: Ngắt kết nối vòi nước làm mát khỏi cản và dây cắm đèn sương mù, tháo hoàn toàn cản và xả chất lỏng.
Bước 5: Lắp dụng cụ (tự chế), vặn nó vào vị trí dành cho nó và tháo 3 bu lông khỏi giá đỡ. Tương tự là từ mặt thứ hai, bạn sẽ tìm ra những chiếc bu lông khác mà bạn cần tháo giống bên kia.
Bước 6: Cẩn thận kéo về phía bạn, bạn có thể tháo dây đai.
Bước 7: Tìm các dấu TDC của trục cam và trục khuỷu bằng cách quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ.
Bước 8+9: Tháo hộp điều chỉnh đai trục cam phía trên và xem con lăn căng – làm lỏng nó, với một hình lục giác theo chiều kim đồng hồ, nới lỏng con lăn căng (1), chèn một tấm vào giữa thanh và thân con lăn, sau đó chúng ta nhả đai ốc (3).
Bước 10: Để an toàn, chúng ta đánh dấu bánh răng trục cam và răng trên dây curoa.
Bước 11: Ta kéo một dây đai theo cách tương tự để không làm bật răng trên trục khuỷu, đối với cái ta đã đánh dấu trên trục cam.
Bước 12: Điều quan trọng nhất, sau khi tháo dây đai ra khỏi trục cam, nhớ quay trục khuỷu 45 độ ngược chiều kim đồng hồ, để trong khi thao tác trục cam không vô tình làm cong xuppap.
Bước 13: 20 xuppap khi không có nắp đậy.
Bước 14: Bộ căng xích trục cam.
Bước 15: Chúng ta tháo các nắp trục cam. Quan sát trình tự tháo vặn chính xác. Ở mặt sau của đầu xi-lanh, chúng tôi mở van rẽ nhánh dầu – tháo vặn nó là điều khó nhất ở giai đoạn này vì không có đủ không gian. Giữ chặt bộ căng xích trục cam bằng bu lông.
Bước 16: Không có nắp trục cam, nâng trục cam lên, mỗi trục cam riêng và mọi thứ được lắp ráp bằng xích và bộ căng.
Bước 17: Tháo các bu lông vặn bộ điều chỉnh góc mở trục cam nạp. Nó được siết chặt bởi một momen xoắn rất lớn. Lắp bộ điều chỉnh pha mới vào đúng vị trí cũng dễ dàng. Nên mua một bu lông mới.
Bước 18: Lắp cụm điều chỉnh pha mới. Sau khi lắp lại ổ nắp ổ trục cam, đừng quên tháo bu lông.
Bước 19: Chúng ta tẩy dầu mỡ cho mặt dưới của nắp trục cam. Chúng ta cũng tẩy dầu mỡ trên đỉnh của đầu xi lanh.
Bước 20: Đã lắp xích trục cam chính xác, ta lắp lõm trục cam theo dấu của trục cam xả với nắp trục cam. Và bằng cách siết chặt nắp bằng bu lông theo đúng thứ tự và đảm bảo rằng trục cam được lắp chính xác.
Bước 21: Van ngắt dầu mới.
Bước 22: Van ngắt dầu, với một miếng đệm chúng ta đã thêm cho nó chất làm kín.
Bước 23: Chất làm kín.
Bước 24: Bộ điều chỉnh pha mới.
Bước 25+26: Chúng ta bắt đầu quá trình lắp ráp lại theo thứ tự ngược lại.
Bước 27: Kéo dây đai qua bánh răng trục cam – căng dây đai bằng con lăn căng.
Bước 28: Lắp nắp nhựa bảo vệ.
Gara trực tuyến chúc bạn thành công và có thể tự tay chăm sóc xế yêu của mình.
Biên soạn: Garatructuyen.com
